PODを買う前はLeattのDual Axis(ヒンジ付きのニーガード)を使っていましたが、転んだ際にヒンジが割れたのをきっかけに、膝をやると日常生活の全てが終了しかねないので購入しました。


【使用状況を教えてください】
オフ車に乗る時は必ず付けてます。
乗るシーンはコースでの練習5割、林道3割、レース2割です。
年間200時間は乗ってると思います。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
とりあえず付けてみて、あのゴツい見た目からは想像できないくらい装着感がなくて驚きました。


【使ってみていかがでしたか？】
PODを着ける狙いとは異なりますが、心なしかニーグリップがしやすくなった感じがしました。
何度かPODなしでは確実に靱帯終わってるような転び方をしたり、バイクに挟まれて関節決まったり色々しましたが、一番ひどい怪我でも内側側副靱帯損傷(手術なしの保存で1ヶ月くらいで治りました)で済んでいるので、着ける意味はあると思います。
ニーブレースの話題になると、よく「飛ばさないから大丈夫」とか言う人いますが、ゆっくりでのポテゴケが一番膝やるし、足つきがいいバイクで両足着きながら走ってる方が足もっていかれて膝やるので、どんなレベルのライダーでも必要だと思います。


【注意すべきポイントを教えてください】
PODを2年使って感じた注意ポイントは5つあります。

1つ目はサイズ感についてです。
自分は身長172cm、体重67kgでM/Lサイズを購入しました。
本体のサイズ感はちょうどいいのですがベルトが余りまくります。
ベルトだけSサイズ用にすればちょうどいいのでしょうが、結構高いので自分で短くなるように縫って使っています。

2つ目は人工腱(リガメント)についてです。
使っているうちにリガメントが傷んでくるので交換するのですが、同時にヒンジハウジング(半透明のやつ)も交換した方がいいです。
フレームとヒンジハウジングは膝の曲げ伸ばしで毎回擦れるので、徐々に削れてガタが出るようになります。
また、ミニモトに頻繁に乗る人は、膝の曲がりがキツい状態で使うことが多くなるのでリガメントの傷みが早いので注意が必要です。
あと、リガメントキットやらヒンジハウジングキットが高いです。

3つ目はちょっと細かい話ですが、リガメントを留めているボルトについてです。
ネジロックが塗布されているはずなのですが、出荷時からやや緩いことがあり、乗っている間に取れてしまって、ニーブレースの役割を果たさなくなることがあります。
レース中に外れて膝頭にネジがめり込んでアホほど痛かったです。
買ったらまず増し締めすることをおすすめします。

4つ目は装着の仕方についてです。
膝の幅に合うようにパッドを正しく付けるのが大切です。
ニーブレースの中で膝が遊ぶと意味がないので少しキツいくらいでちょうどいいです。
また、ベルトは番号順で締めるのですが、必ず膝を90°曲げた状態で装着する必要があります。
これをやらないと膝の動きを妨げることがあるので注意が必要です。

5つ目はオフパン絡みです。
ヒンジが当たるところ、必ず破れます。
革さえ突き破ります。
DRCから出ているヒンジガードを付けてもオフパンの傷みが早くなってしまうのは避けられないです。
また、オフパンの種類にもよりますが、ウエストで合わせるとニーブレースが入らないことがほとんどです。
オフパンを買う際は必ずPODを持参して、着用した状態でオフパンを試着することをおすすめします。


【他商品と比較してどうでしたか？】
自分は使ったことがありませんが、LeattのC-Frameと比較して装着感がいいらしいです。


最後に、、
価格が高いです。
本体も補修部品もボーナスでもないとためらう金額です。
ですが、ヘルメットと同じくらい必要だと思います。

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自分はいい年齢なので、オフロードを始めるにあたりケガ防止の観点でプロテクター類はちゃんとしたものをそろえようと思い、オフロードの達人に相談をしました。結構膝をケガするケースがある（達人は両膝ともじん帯をケガしてしまったとのこと）ということでニーブレースをお勧めされました。
本格的なニーブレースはとても高額です。ですが、アルパインスターから比較的リーズナブルで機能性の良いこの商品が発売されたということで、こちらの商品を勧められました。自分は陸上をやっていた関係で、脚が太いので大き目のサイズが必要かと思っていたのですが、ニーブレースは膝幅がサイズですよっと教わり、サイズ計測してS/Mサイズをチョイスです。実際に装着してみたところ、サイズはぴったりでした。足の太さはあまり関係ないのですね。
さて、このニーブレースですが、膝の逆曲がりにも対応していて機能は十分だと思います。さらに膝の曲がり角度（デフォルトは180度）の調整用のチップが同梱されていて、これ以上伸びないように調整ができます。また、曲がる側に少し力がかかるようになっていて、膝曲げのフォローにもなっていると感じました。

総じてコストパフォーマンスがとてもいい商品だと思います。

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以前に購入したコミネのプロテクタージャケットに付属しているチェストパッドが
柔らかくて不安でした。取り付けは同じメーカー同士なので入れ替えるだけ。
こちらの製品は欧州CE規格レベル2認証を取得しているので期待を込めて防護性は
★五つにしました。

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まだ使っていない方はぜひおすすめします。
CEレベル2にこだわる方は選択肢から外れるかもしれませんが、使用感は今までのどんなプロテクターよりも一枚も二枚も上手です。
なんか当たって痛いな、や、動きにくいな、が本当になくなります。
とても動かしやすく、つけている事を忘れそうになるレベルなのでライディング時の疲れの軽減にもつながります。

ひとつ難点をつけるとすると、サイズをもう少し変えていただきたいです。
ひじ用は細すぎ、膝用は短すぎかなと感じるときがあります。
ただ、本当にすばらしいプロテクターかと思います。

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DJ-051ソフトシェルジャケット用に購入。
メーカーHP写真では、SAS-TEC(サステック) 胸部プロテクター商品番号26377が適合品のようですが、サイズも略同じで同じSAS-TECで1000円程安価なこちらを選択。
ソフトシェルジャケットの胸部プロテクタースリーブにピッタリ収まり、普段は比較的柔らかいので着心地に違和感はありません。
実際にお世話になっていないので防護性は星3つですが、胸部プロテクターがあると安心感が高まります。

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いつかはこのハードプロテクターに交換しようと検討していました。ポイント還元率アップ中で、値下げの今しかないと即購入しました。
　コミネのハーフジャケットは2種類所有していますが、どちらも脱着は簡単でしたが、秋冬用ジャケットに装着は、プロテクター入り口が狭く1度装着すると、出し入れが大変で、ハーフメッシュ用に同じ物をまた買いました。
　装着後着てみた感じは、思ったほど窮屈でさありませんでした。
逆に体にフィットして安心感がアップした様に感じました。
装着後、未だバイクには乗る機会がなく、ライディング　インプレは？です。

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デグナーのメッシュジャケット　21SJ-10 に付属していたプロテクターが
心許ないため口コミを頼りにこちらを後から購入しました。
サイズはちょうど良く収まってくれました。素材は適度に弾力性があり
重くもなく耐久性も期待できそうです。何より装着した時に安心感があります。
その後に購入したデイトナの DJ-005 ソフトシェルジャケットに
胸パッドだけ付属しておらず、同じメーカーということで問題無くこちらはすんなり
収まりました。同じデイトナですがDJ-005の方がプロテクターのスペースが狭かったので取り付けしずらかったですが。
夏と冬で入れ替えて1年間使えるのでとても重宝しています。

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形状はほぼ一緒ながらもCE2に対応した左右分割式プロテクター、ステッチの色がCE1モデルとは違うのがミソです

写真で見る分では｢CE1モデルと変わらんのでは･･･？｣と思いながらもポチると
手元に着てびっくり、裏側が倍近く膨らんでいます
反面エルゴノミック形状の恩恵は減り、フィット感は下がりますがそれ以上に安心感が勝ります

当初は少しでも通気性を稼ぎたく夏ジャケ用として買いましたが･･･
色々あって対応している筈のSK-807が冬ジャケットに入らなかったので、こちらが春夏秋冬通しての相棒になりました

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春、秋、冬時期はプロテクター入りの季節にあったジャケットを着込んでプロテクトしていますが、夏の猛暑の時は流石にメッシュジャケットでも汗だくですので長袖Tシャツの上から簡単装着できるエルボーガードを購入しました。
無防備よりはマシです。

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防護性なんですが、どのメーカーのもよくわかりませんけど、これは特に薄い。けれど「欧州安全基準CE-Cat.2-EN 1621.1をパス」
とありますので、水準的にはトップクラスの安全性なのだと思います。防護性★5はあくまでCEレベルに沿ったものです

CE-Cat.2-EN 1621.1は5kgの鉄を16km/h(4.472m/s)未満の速度で衝突させた時の、プロテクターの内側に伝わる力「衝撃伝達」を9回測定し、
プロテクターの下まで伝わる「衝撃力」キロニュートン（kN）が20kN以下であればLevel2です。ちなみに、35kN以下であればLevel1
数値が小さいほど衝撃伝達 kN：数値が小さいほど衝撃吸収力が高く、安全性が高いことを示すそうです


20kNとは、1N≒100gで20KNは20000N、20000Nは2000000g、2000000gは2t、2トンです。

ということで、身体に伝わる「瞬間の」力が「2t未満になる」ということですかね。2トン？と聞いて驚きますが、「瞬間の力」ですので、
頭部に受ける衝撃で「人間の致死域は約20kN以上」とされているそうですから、肩や肘ならもっと効果的かもです
背面プロテクターだと瞬間の衝撃力が9 kN (9トン) 未満とかがCE規格になってますから、この辺りの数字はトンなんですね


厚さは突起の部分で約6mmのペラペラらな感じのものですが、とある研究だと、衝撃吸収材は15mmあればエバフォームのような安価なものでも、6mm程度の新素材でも
衝撃吸収力は変らないそうですが、問題は「着け心地」。薄くて柔軟性がある方が、それゃ嬉しいですよね

薄ければ特に軽くなりますし、ウエアに仕込んでもシルエットは崩さないし、柔軟性があれば動きやすいですからね
これは、主にダイネーゼのジーンズ型ライダーウエアに使用される想定の様です

このプロテクターのタグの裏に書いてある 「E/K TYPE A」ですが。だいたいこんな意味です
クラス EN規格 特徴
クラスAAA EN 17092-2:2020 最高レベルのリスクに対処。反面重くなりがちで快適性は損なわれる
クラスAA EN 17092-3:2020 2番目に高い保護レベルで幅広いリスクに対応。快適性と保護性能を両立
クラスA EN 17092-4:2020 快適性を重視し日常的なリスクに対応。パンツはヒッププロテクター非装備
クラスB EN 17092-5:2020 摩耗に対する保護レベルはクラスAと同等だがプロテクターは非装備
クラスC EN 17092-6:2020 部分的な衝撃保護機能を備えたアンダースーツ等で摩耗に対する保護性能はなし

ダイネーゼやパワーエイジでもどのメーカーの新素材でも、こんな薄っぺらいので大丈夫か？　
CE規格を通っているとは思えない、とのコメントを散見しますが、怪しい中国メーカーのでもない限り
きちんと通っていると思います。まあ、事故り方によったらCEプロテクターでもダメな当たり方も
あるんだと思います。それが嫌なら、やっぱり、15mm とか20mmの分厚い、ちゃんとした
プロテクターをするしかないのかもですよ


サイズがわからなかったので画像に載せておきます。タテ約20mm、ヨコ約13mm

ちなみに、ヘキサゴン(六角形)構造のツブが出ている方が表(身体に密着する方)、フラットな方が裏(外側)です

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