【購入動機】
・トライアルを始めたので、トライアルブーツを買ったのですが、足の動きが重要なトライアルではニーシンガードのシン・プレートでブーツがきつくなるのが意外に気になるので、本商品「EVS:グライダーニーガード 商品番号：EVV015-9999-L サイズ:L 商品情報 商品詳細 カラー：ブラック 左右セット フローティングシェルの採用により、スムーズな動きと抜群のフィット感を実現。オフロードライディングはもちろん、ミニモトにも最適です。」を購入。
【商品の特徴等】
・オフロードブーツの内側にニーシンガードを収めたくない人にはお勧めのニーグライダーです。よく売られているなんちゃってニーガードとは異なり、ホールド性、フィット感、プロテクションが良いです。
・装着は上部はリング状で、下部がジッパー留めです。
・サイズ表記はウェビックさんのHP同様、どんなWEBサイトでも、Y/M/Lとしか示されていませんが、USサイトで見つけた本商品のサイズ詳細は、膝周りの外周で、Youth/S 30-34cm M 34-38cm L 38-42cmでした。
【商品の採点】
・1、2ランク上のニーガードなのでお高めですが、とても良い商品です。★5つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ゴールドウィンのジャケットの胸部プロテクターはオプション設定だったため購入しました。
いい点　中空構造軽い点、価格が手頃な点です。
悪い点は特にありませんが、裏面にクッションがついていたほうが良かったかも

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今使っている胸部プロテクターが分割タイプのものだったため不安で購入しました。

いい点は軽い点と柔軟性があるため体にフィットしやすい点です。
悪い点は少し高価な点でしょうか

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以前から気になっていた商品でしたが、現物を確認出来る店舗が付近に見当たらず、購入がずっと先送りになっておりました。
他社製品と比較すると高価な点と、万が一サイズが大き過ぎた場合、それよりも小さなサイズ設定がない・・・という2点の要素から、なかなか購入に踏み切れませんでした。

週イチの割合でスクールに通う生活がほぼ定着し、実際に着用している方の姿を偶然そのスクールで見かけ、使用感などナマの声を伺えたことにより、今回の購入に至りました。

Sサイズを購入しました。身長が160程度しかないので、若干大きめな感じは否めませんが、ベルクロ部分の面積が大きく、しっかりと固定出来るので、走行時にズレてくる煩わしさはありません。また、圧着による圧迫感のようなものも感じられず、快適です。

普及価格帯製品の倍近い値段ですが、価格に相応しい品質だと思います。縫製も大変しっかりとしています。

アンダーとの一体型ではないので、装着には少々時間がかかりますが、腰~胸~背中~肩~肘の順番で、丁寧に装着していくうちに、気持ちも乗車モードに入っていくので、安全走行への心がけにもなるかと。

プロテクターの購入を検討していて、かつ自分に合うサイズがある方には、お勧めの商品です。経年劣化は免れないとしても、よくあるベルクロの部分が延びてしまい、ヨレヨレになってしまうようなことにはならないと思います。

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・CB223Sの細いタンクがラバーの厚み分太くなって、グリップしやすくなる
・ツルツルのオーバーパンツを履いていても滑らなくなった

ニーグリップのしやすさは時に生死に関わりかねないので、ニーグリップしづらいと感じる人はラバーを着けましょう！

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以前仕事中に配達用バイクで交通事故（もらい事故）をやった際に、胸部を強打して痛い目に遭ったのを思い出し購入。（幸い骨折や内臓の損傷はありませんでしたが）

お値段の割にモノはしっかりとしていて、予想以上の堅さに驚きました。前面の樹脂部分は厚さ約5mm、裏面の吸収パッド部分は厚さ約8mmといったところでしょうか。豪腕の友人にゲンコツをもらったところ、全体に広がるような鈍い衝撃部分は完全には吸収しきれませんが、ゲンコツの堅さそのものは見事に打ち消してくれます。事故などで硬い路面や車輌の角張った部分が胸部にヒットしたときにはかなり頼り甲斐がありそうです。

ベルトは伸縮性のあるゴム入りのベルトで、アジャスターもかなり余裕があるので小柄な方からかなり大柄な方まで装着できるのではないかと思います。ただ、写真からイメージするよりプロテクター自体の面積は小さめです。私は身長175cm・痩せ型ですが、鎖骨のすぐ下にプロテクター本体の上部が来るくらいの位置に装着して、最下部がちょうどみぞおちをカバーするかしないかくらいです。

また、予想外の効果だったのが保温性です。裏面のパッドが空気を含むようなスポンジ状の素材のためか、かなり暖かいです。また前面にもベンチレーターが開いてはいるもののかなり風・冷気を防ぐ効果があります。安全性だけでなく防寒性能も得られるので冬場には特に重宝します（夏場はきっと暑いでしょうね…）。

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さっそくトライアルもどき林道ツーリングで使用しました。
コストパフォーマンスは非常に良いと思います。
最近の細身のパンツのしたに履くのはちょっと辛いかもしれません。
作りはけっこうしっかりしています。
あるとないのじゃ大違いです。

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ゴールドウィンのジャケットに入れています。
そのままではサイズが小さくずれてしまうため、写真のようにナイロンテープで縛って背中に入れています。
ゴールドウィンの純正プロテクターでは背中の甲殻部分が小さ為クシタニの物にしました。
蛇腹になっており体を動かすのにも邪魔になりません。

悪い点
特になし

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hit airのエアバッグはベストタイプを使用していたのですが、訳あってこのハーネスモデルを追加で購入しました。
ベストタイプとの比較した長所短所を書かせていただきます。

ハーネスタイプの長所
・ベストに比べ軽量。
・ベストに比べコンパクトに畳めるのでバイクから降りた時にリアボックスなどに収納しやすい。
・サイドパッドが装着可能。

ハーネスタイプの短所
・サイズ調整のベルトが内側についているため、着ているジャケットを変えた時にサイズを調整するのが手間。
・ポケットがない。
・胸部パッドが装着不可(新型のCタイプで装着可)。

一長一短ありますが、私はバイク降車時の収納性を重視しているので、主にハーネスタイプを使用しています。
また、高速走行時の風からの煽られやすさですが、専門店に問い合わせた時はベストタイプの方が煽られにくいという話でしたが、私の場合、ハーネスタイプを使用した時の方が煽られにくいです。
これは体格やジャケットとエアバッグの相性で個人差が大きいのかもしれません(私はライジャケはLL、hitairベストはXL、ハーネスはLを使用しています)。

夜間走行の安全性を重視してMLV-Rを使用していますが、現在は胸部パッド装着可能などの機能が追加されたMLV-RCが出ていますので、新しく購入するのでしたらそちらをオススメします。
ベストとハーネスではキーボックスの出ている位置が違うので、使い分けると乗るたびにワイヤー位置調整が必要になってしまうのでやめた方がいいと思います。

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今まで胸部パッドはコミネとホンダの物を使用していたのですが、コミネは薄いし、ホンダのはハードシェルのみで個人的に好みではありませんでした。ソフト素材とハード素材を組み合わせたパッドが出ない物かと思っていたところ、クシタニが出してくれました。
横への保護範囲が広く、柔軟で体に添うため装着感も良いです。
K-4103を追加装着することにより、みぞおちにまで防御範囲を広げられます。

マジックテープでの装着のため、使えるジャケットは多くないのですが、クニタニショップにジャケットを預ければ1000円程度でマジクテープの縫いつけをしてくれます。

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