この夏大活躍でした。
この下に冷感インナー着て、このプロテクター着て、上に大きめのメッシュの半袖パーカーとかTシャツで乗ってましたが、ガッツリバイクの服装にならず、涼しくてとても重宝しました。
てか、秋になった今もコレ着て上にマウンテンパーカーとかで乗ってますが、もうこれ一着あれば良いんじゃ無い？って思ってます。
プロテクターが薄く柔らかいのが良いですね。
胸部プロテクターが標準装備なのもポイント高いです。
この胸部プロテクターは付けてるの忘れるくらい快適なんですが…風を通さないとこがマイナス。
バックプロテクターの形が四角なのが変な感じするのと、そのバックプロテクターが通気性がなく重いせいで背中側に引っ張られて首元に違和感があるのがマイナス点です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Poi DESIGNSの「ガードインナーSB」に付属の、胸部プロテクターと入れ替えて使用しています。

不満を感じていた、胸部プロテクターの突き出し感と、ライディングポジションをとったときの、ちょうど腕の付け根にプロテクターの縁が当たる違和感・不快感が解消されて、着用感がとても良くなりました。
腕の付け根への干渉が無くなったこと。それだけで、随分とライディングが楽になったと感じています。
これは想定していなかった！　嬉しい誤算です。

デコルテから、バスト、腹部に掛けてのラインが整うことで、アウターをワンサイズダウン出来そうです。
（実際には、アウターのシルエットにもよるかとは思いますが……）

人様にお見せするような、ボディーラインではありませんが。
悩める同志の一助となれば。
これでは、カップの深さが足りない！という、羨ましい方にこそ必要なものではないかと思います。

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MサイズとLサイズを購入。
普段はクシタニ K-4639 エアーCEプロテクター（脊椎）を使用していましたが、余り柔軟性が無いのでプロテクターの交換に手間取っていましたが、この商品は柔軟性も有るので交換が楽になりました。
同じAlpinestars ニュークリオン KR-1 セル iプロテクターよりも柔らかく身体へのフィット感はとても良いです。
Lサイズがクシタニ K-4639エアーCEプロテクターとほぼ同じ長さでした。

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私の服は基本XLだが、本商品は素材が伸びるので私の体系（179cm、84kg）ではLでピッタリだった。
プロテクターはある方が安全なのでツーリングには必須品。街乗りでも全然着れるのでお勧め商品。
また上に好きな服が着れるので本商品を選択した。
手に持った感じは少し重く感じるが着たら重たさは感じない。なかなか良い商品である。

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膝を左右からホールドしてくれて安心感が充実してます

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　大体想像通りの膝サポーターにフォームプロテクターが入ったもののようなイメージです。
　さらっとした生地で夏でも快適じゃないかと思います。

【フィット感はどうでしたか？】
　サイズチャートの通りに膝回りを測ったら36cmとちょうど谷間になってしまい悩みましたがLを選択。
　ふくらはぎがちょっと緩いかな？ぐらいで太もも側は割といい感じです。
　しゃがみこんでも追従してくるし膝がきついなと思うことはないです。

【使ってみていかがでしたか？】
　SSTR2024の前日移動?帰宅まで約1200km装着しましたが、ずり下がりはほとんどありませんでした。
　太もも側の滑り止めとふくらはぎのストラップがいい仕事してます。
　特にふくらはぎのストラップの位置が絶妙で、ふくらはぎの一番太いところよりも膝側寄りについています。
　ここで締めてしまえば、ずり下がり方向は太くなっているのでほぼ緩みません。
　ただし、ストラップの締める位置によっては膝裏に食い込む感があるのでどの辺りが良いか探るのは必要です。
　使い始めて気づいたのは、左右の印がちゃんとついているところ。しかも履いた状態で読める向きで印刷されていること。　表でも良いかなと思ったけどあえて裏なのは表示が擦り切れないようにということ？！

【期待外れな点はありましたか？】
　期待通りというか期待以上に良かったです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
　昨年はコミネのSK-491 エクストリームニーシンプロテクターを付けてSSTRに出走したのですが、安心感ハンパない反面足が曲げづらく、ベルトが食い込んで痛くなってしまい大変だったのです。そこで今回、長距離でストレスが少なそうなものを探していました。
　条件はこんな感じ
　・ベルトで固定するタイプだと圧力がベルトに集中して痛くなりがちなのでスリーブタイプのもの。
　・脚の曲げが苦にならない柔軟なもの。
　・ずり下がりにくそうなもの
　・お手頃価格

　タイチさんのスリーブタイプ3種は価格帯も同じで悩みましたが、どう見てもストラップの位置がずり下がりそうな予感（ふくらはぎの太いところから下で締めたってそこから下に細くなってるんだからずり下がる予感）がした、コミネさんのスリーブタイプはスリーブ単体で洗濯ができなさそう、その点DFGは絶妙なところにストラップがあって、スリーブとプロテクターが分離できて洗濯も楽そうなので選びました。

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ほとんどのジャケットに取り付け可能なので良かったら

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コミネのエニグマも比較しましたが、こちらのほうが柔らかく装着感が良かったです。デイトナのSUSTECの物も考えましたが、やや高価なのでこちらにしました。コスパが良く優れたプロテクターだと思います。

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注意点を補足します

どなたかに譲渡される場合はそのままでも使えますが、ダイネーゼジャパンにお世話になるには本人でないとダメでして、譲った際には名義変更しないとサービスは受けられません。2024年時点で名義変更料金は5,500円かかります

なお、ダイネーゼ商品のサービスはダイネーゼ日本代理店の正規品のみとなります。海外通販などはセールの時は日本国内価格の半額以下で買えますが、システムユニットの不調、エアバックが開いてしまったなどの時のサービスは受けられません

但しイタリア本社に送れば対応してくれるようです。日本→イタリアまでUPS普通航空便で2万?です

幸いな事にヒットエアーのエアバックジャケットは15年間?エアバックが開くような事故にも合わなかったので、そうそうお世話にはならないと思いますが、万一イタリアに送っても往復送料は4万円?なので、格安で買えるのであればカケにはなると思います

そしてその間、恐らく早くて2週間?3週間、またはひと月?は戻って来ないと思いますから、代わりのエアバックが無い人には厳しそう

そんなカケと手間は嫌と言う方は、素直にダイネーゼジャパンの正規品を購入する事をお勧めします

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

SMART JACKET D-Air開封の儀では、ジャケット本体とロゴ入りハンガー専用カバーが入っています。
カバー裏面(赤丸囲い)に充電ケーブルと説明書一式が入ってます。分厚い説明書にビビりますが、日本語は→部分だけです
xまずは、ジャケットの下側の隠しファスナーを開いて充電口からフル充電してください。挿すと胸のLEDが赤点滅するはずです。
緑に変わればフル充電完了です。空からでも４時間でフル充電します。充電はパソコンのUSBからも可能です
バッテリーの持続時間は継続使用で最長26時間。1日のツーリングでフル稼働が8時間として3日間は持ちますし

ダイネーゼタグの裏側の二次元コードを読みと登録サイトが開きます。PCからやりましたが、画像のような画面で
分かりにくいのですが、下の画像の黒四角の「Regster Your Dinase Product」のボタンをクリックします
3yearと5yearはヘルメットとかの保証登録で、D-Airには関係ないです
こちらは日本語訳サイトなので、これを参考に入力していけば製品登録は簡単に出来ます
https://www-dainese-com.translate.goog/us/en/dainese/warranty.html?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=ja&_x_tr_hl=ja&_x_tr_pto=sc

次にPCにア専用プリケーション(日本語)をインストールして、製品の「搬送モード」を解除します
これは輸送の時にうっかりエアバッグが開かないようオフモードになっているので、使用開始前に解除する必要があります
ここから再度オンオフができます。これで使用できる状態です。念のため「システムアップデート」もしておきます
・「D-air」アプリ(PC接続)」https://www.dainesejapan.com/feature/smart-jacket/d-air-app
・「 D-air」 App Store」https://apps.apple.com/jp/app/dainese-d-air/id6469299334
・「D-air Google Play」https://apps.apple.com/jp/app/dainese-d-air/id6469299334
※ D-air」 App Store はiphone12で登録中、Language(言語)をEnglishかせ日本語に変更するとバグってアプリ削除・再インストールとなる
※D-Airアプリをスマホにインストールした時は、両端がC口のケーブルで接続できますが、ダイネーゼJapanによれば日本では使用可能か未確認だそうです

ではジャケットのレビューです

15年間?愛用したヒットエアーは３シーズン用、冬用、ベストタイプ、軽量タイプを持っていて、子供と甥っ子に1着ずつあげて、全5着を愛用してましたが
3シーズン用は約3kg、冬用は3.5kgと問題外の重さなのに対して、防御力はかなり劣るヒットエアー軽量モデルFR-2は1.7kg(実際には約1.9kg)で、
着やすくて気に入ってるけどね。D-Airは実測で1.8kgと100g軽いだけ、だけど、窒素ガスカートリッジと制御ユニットは腰の所にあるので、
ヒットエアーの胸に付いている重いカートリッジよりバランスが悪く重く感じるジャケットよりも、全体的にうんと軽く感じ、これなら着ていても気にならないです
感じからしてヒットエアーのベスト1.4kgと似たような感じでしょうか。インナーに着られるならヒットエアーのベストでも十分かもなのですが、着られないのでね

では、まずは「D-Air」の弱点を先に書きますと費用的なものです

3年に一度推奨のメンテナンス費用は3,300円(しなくしても良い)。膨らんだ以外には交換はしないけど、交換ガスカートリッジは19,800円(但し2本1セット)、

一度膨らんだエアバッグは再利用できなく38,500円で交換が必要(byダイネーゼJapan)とあります (アウターで着ていて激しい事故での損傷時だと思われる)

「バッテリーの著しい消耗が確認された場合は本体ごと買い替え」とあり、バッテリー交換は不可の様です (「バッテリーにはメモリー効果はないので、継ぎ足し充電を行 っても問題はありません」と説明にはありますが)

メーカー想定耐用年数は「使用状況にもよりますが、3-5年を推奨」。アウターで毎日使用とか？かなり低めに想定しているハズで、ヒットエアーのエアバッグ(中の空気袋)も5年程度としていますが、実際には10年は持ちます。D-Airはアウターで着てもエアバッグは風雨で劣化しないので、事故でもない限り実際には10年?は持つと思います (バッテリー次第なのかな…)

ヒットエアーとかアルパインスターズのと違って、メンテナンス費用が高額でずっと悩んでいたのですが、エアバッグが展開するほどの事故の時って、その後のメンテナンスで幾らかかる？なんて言ってる場合じゃ無いですよな…と考えを改めました

次に「D-Air」の決め手

【【作動体験あり】ダイネーゼのd-air スマートジャケットを動画インプレッション！】正直、これを観て購入を決めたようなものです。
https://www.youtube.com/watch?v=RF2Pv84dgIc

【こちらはMotoGP解説でお馴染みの宮城光さんのCMビデオです。トークが楽しいですよ♪】
https://www.youtube.com/watch?v=JADQ9N7hBlk&pp=ygUh44CM44OA44Kk44ON44O844K8VGhlIFNtYXJ0IEphY2tl

「D-Air」の背面はスッキリしており、コンパクトに折り畳めます。脱いだ後にリアポックスとかに入れられるのは便利です

こち部分にバッテリー＋制御ユニットに窒素カートリッジが２個、左右から瞬時にガスを送る込む仕組み。腰部分は1kgくらいのウエストバッグを付けている程度かな。この記事が詳しいです
https://young-machine.com/brand/2023/02/28/437308/

ですので、こんな着用もできますというデモンストレーション。
https://www.dainesejapan.com/feature/smart-jacket/

「アウターウエアが全体的に5cmほどの余裕があれば十分」とありますが、背中、胴回りに突起物が無いので、上の動画では「あえて割と余裕がないジャケットで試しています」が大丈夫ですね

デザインはスッキリしていて良いです。裏地がイエローグリーン。ロッシカラーですね。実際に着てみて、おっ！と思ったのが、ポケットが３か所もある?　胸ポケットはタバコが入るのでありがたい?　脇ポケットもグーが余裕で入ります。ストレッチ素材なんでパーもできます

ウエストは左右にあるベルトで伸縮できます。かなり分厚いジャケットの上に着てみましたが、脇腹は良く伸びるストレッチ素材なんで全くキツくないですね。フィット感も良くできています

身長166cm、体重45kgの僕のサイズは欧米サイズS(日本サイズM)ですが、余裕がありながらもピッタリサイズなのは適度に良く伸びてくれる素材だからですね

エアバッグ自体は他社の様に「ただの風船」と思ったらもっと複雑な構造で、その中には細かいマイクロフィラメント繊維がビッシリ詰まってます
展開した時にこれが厚さ5cm?に広がり、「ただの風船」以上のプロテクション性能を発揮する設計のようです
これで前側はプロテクターを８枚装着、バックプロテクターを７枚着用と同じプロテクション能力を実現しているのだそうです

D-Airのテクノロジー

電源スイッチはボタンを閉じるとオンで「通電モード」になります。外すとオフになります

「通電モード」になると胸のステータスLED裏が振動して知らせてくれます。LEDは「緑・黄・赤」で残量を表示します

直ぐに残量とGPS信号受信を確認して、正常だと「青」になります。これは7個のセンサーが転倒を検知した時でも、GPSで速度を認識して、
時速10km以上だとエアバッグを作動させる設計とあります (信号待ちなどで時速0kmでも、後方からの衝突は別のセンサーが認識します)

凄いのは、ここまでは通電モード状態で、エアバッグは作動しません。作動モードにするには

バイクに跨りエンジン始動するとお尻から振動が伝わりますよね？　

「プロテクション作動モード」は、そのバイクの振動を検知して自動的に入ります

一定時間、振動が無くなると「プロテクション作動モード」は自動的に切れ「通電モード」になるそうです

「プロテクション作動モード」に入るとLED青は残量の色が例えば「緑(残70%以上)」に変わり、ハッキリわかるバイブレーションを胸に感じます。
他にも何かあるとバイブレーションで知らせてくれます


これはジャケットのアンダーに着た場合はLEDでは確認できないので、バイブレーションで教えてくれる仕組みです

文字の説明だと長いのですが、

ライダーはベスト前の１個のマグネットボタンをくっつけて、作動LEDランプを確認すれば良いだけ です

身長166cm、体重45kg、最賃バイトのジジイ。サイズは欧米サイズS(日本サイズM)で丁度いい感じです

ヒットエアーのでもいいんだけど、やっぱりジャケットの色やデザインが限られるし、春夏秋冬、快適に使おうと思うと
せめて３シーズン用とベストが必要。できれば町乗り用の軽いスチレッチの効くやつとか。すると３着いります。
スマートジャケットなら１着あれば、あとはアウターを替えれば良いだけなので、沢山持つならこれ１着をお勧めですね

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。