2020年に発売された本品620(V1)と2022年に発売の後継機SMART JACKET 001(V2)の二着を持っていますが、胸元の電源スイッチとなるマグネットボタンが折り畳まれて仕舞えるのが001。仕舞えないのが本品620です。これはハンガーにかけた時にマグネットがくっついて電源ONになってしまうのを防ぐためです。V1で凹凸は、左側が凸なのがV1の初期型で、V2は左側が凹です。そのほかのぱっと見の違いはわからないので、V1とV2の見分けにするといいと思います


約20年に渡りヒットエアージャケットを4着持っていますが、ワイヤーを脱着しなくて良い利便性は、想像の何十倍も使い勝手が良いです。これが最大のメリット。

最大のデメリット

日本代理店からの購入で、本人登録の本人申請でないとカートリッジ交換とかのメンテナンスが受けられません。日本代理店購入が照明できるレシートなりあれば、5,500円だったかで名義変更ができますが、それ以外は門前払いですので注意が必要です。尤も、ダイネーゼイタリア本国へ送ればメンテナンスは受けられますが、送料は片道2万円程度かかると思います。

最大のメリットを書きますと

背中にデカいカートリッジと制御ユニットが無いので、スーツの下に来てもわからない見た目と、折り畳んでリアボックスに入るという点。

仰向けに寝っ転がってもカートリッジと制御ユニットが背中ではないので痛くない。アルパインスターズ、ヒョードも試着して見ましたが、背中に重量がかかるよりも、腰回りにカートリッジ、制御ユニットがあるダイネーゼの方が重さを感じないと思います。

メッシュ素材の生地の前後はとても涼しい。デザインも洗練されていますと、製品自体は★5だと思いますが、

本体が高すぎるので★4.5。ヒットエアージャケットは自分でもカートリッジ交換は出来て、3500円くらいだったか、安価にできます。高級エアーバッグと分かっていても、ダイネーゼは4万近くかかりますので★4。日本代理店のしか面倒をみない姿勢が、これがマイナス1で、トータルは★3となります。

使用感が★4なのは、

V1,V2でのデメリットではないですが、前のマグネットボタンを繋げると電源オンで待機状態になります。写真�@、が、これがちょっとやりにくい。これを改良？したのがV3の現行型で、レーシングスーツのように、タブが出ていて、そこにマグネットボタンがついています。写真�A

写真�@これはV1で凹凸は、左側が凸なのがV1の初期型で、V2は左側が凹です。V1のボタンは特に砂鉄を拾いやすく、接点不良の原因となったようで、V2は左右逆にしたみたいです。

特にジャケットの上にアウターで切る場合は、砂鉄を拾いやすいみたいですので、定期的に「アルコールで拭け」とされています。

以下は詳細に書いていきます。

では、まずは「Smart Jacket」の弱点を先に書きますと費用的なものです

3年に一度推奨のメンテナンス費用は3,300円(しなくしても良い)。膨らんだ以外には交換はしないけど、交換ガスカートリッジは19,800円(但し2本1セット)、

一度膨らんだエアバッグは再利用できなく38,500円で交換が必要(byダイネーゼJapan)とあります (アウターで着ていて激しい事故での損傷時だと思われる)

「バッテリーの著しい消耗が確認された場合は本体ごと買い替え」とあり、バッテリー交換は不可の様です (「バッテリーにはメモリー効果はないので、継ぎ足し充電を行 っても問題はありません」と説明にはありますが)

メーカー想定耐用年数は「使用状況にもよりますが、3-5年を推奨」。アウターで毎日使用とか？かなり低めに想定しているハズで、ヒットエアーのエアバッグ(中の空気袋)も5年程度としていますが、実際には10年は持ちます。「Smart Jacket」はアウターで着てもエアバッグは風雨で劣化しないので、事故でもない限り実際には10年?は持つと思います (バッテリー次第なのかな…)

ヒットエアーとかアルパインスターズのと違って、メンテナンス費用が高額でずっと悩んでいたのですが、エアバッグが展開するほどの事故の時って、その後のメンテナンスで幾らかかる？なんて言ってる場合じゃ無いですよな…と考えを改めました

次に「Smart Jacket」の決め手

【【作動体験あり】ダイネーゼの「Smart Jacket」を動画インプレッション！】正直、これを観て購入を決めたようなものです。【こちらはMotoGP解説でお馴染みの宮城光さんのCMビデオです。トークが楽しいですよ♪】

「Smart Jacket」の背面はスッキリしており、コンパクトに折り畳めます。脱いだ後にリアポックスとかに入れられるのは便利です

こち部分にバッテリー＋制御ユニットに窒素カートリッジが２個、左右から瞬時にガスを送る込む仕組み。腰部分は1kgくらいのウエストバッグを付けている程度かな。この記事が詳しいです

ですので、こんな着用もできますというデモンストレーション。「アウターウエアが全体的に5cmほどの余裕があれば十分」とありますが、背中、胴回りに突起物が無いので、上の動画では「あえて割と余裕がないジャケットで試しています」が大丈夫ですね

デザインはスッキリしていて良いです。裏地がイエローグリーン。ロッシカラーですね。実際に着てみて、おっ！と思ったのが、ポケットが３か所もある?　胸ポケットはタバコが入るのでありがたい?　脇ポケットもグーが余裕で入ります。ストレッチ素材なんでパーもできます

ウエストは左右にあるベルトで伸縮できます。かなり分厚いジャケットの上に着てみましたが、脇腹は良く伸びるストレッチ素材なんで全くキツくないですね。フィット感も良くできています

身長166cm、体重45kgの僕のサイズは欧米サイズS(日本サイズM)ですが、余裕がありながらもピッタリサイズなのは適度に良く伸びてくれる素材だからですね

エアバッグのクオリティーはお墨付きです

エアバッグ自体は他社の様に「ただの風船」と思ったらもっと複雑な構造で、↓はベストの下の中身と、その中には細かいマイクロフィラメント繊維がビッシリ詰まってます。展開した時にこれが厚さ5cm?に広がり、「ただの風船」以上のプロテクション性能を発揮する設計のようです (アルパインスターズのTECH-AIR 5も似たような感じみたいです)

これで前側はプロテクターを８枚装着、バックプロテクターを７枚着用と同じプロテクション能力を実現しているのだそうです

全面はこの範囲を保護。肩は鎖骨は守れそう。肩の上の膨張も強固ですから、ネックブレースをしているに近い、衝突で首が曲がるを防いでくれるかもしれません

「Smart Jacket」のテクノロジー

電源スイッチはボタンを閉じるとオンで「通電モード」になります。外すとオフになります

「通電モード」になると胸のステータスLED裏が振動して知らせてくれます。LEDは「緑・黄・赤」で残量を表示します

直ぐに残量とGPS信号受信を確認して、正常だと「青」になります。この時も振動で知らせてくれます。GPSの必要性は、7個のセンサーが転倒を検知した時でも、GPSで速度を認識して、時速10km以上だとエアバッグを作動させる設計とあります (信号待ちなどで時速0kmでも、後方からの衝突は別のセンサーが認識します)

凄いのは、ここまでは通電モード状態で、エアバッグは作動しません。作動モードにするには

バイクに跨りエンジン始動するとお尻から振動が伝わりますよね？　

「プロテクション作動モード」は、そのバイクの振動を検知して自動的に入ります

一定時間（1分くらい）、振動が無くなると「プロテクション作動モード」は自動的に切れ「通電モード」になるそうです

「プロテクション作動モード」に入るとLED青は残量の色が例えば「緑(残70%以上)」に変わり、ハッキリわかるバイブレーションを胸に感じます。他にも何かあるとバイブレーションで知らせてくれます

これはジャケットのアンダーに着た場合はLEDでは確認できないので、バイブレーションで教えてくれる仕組みです

文字の説明だと長いのですが、ライダーはベスト前の１個のマグネットボタンをくっつけて、作動LEDランプを確認すれば良いだけ です

どうですか？　一つだけ心配なのは、これ、ちゃんと動くよね？　と、動作確認できない

ヒットエアーは転倒時にワイヤーが引っぱられて、窒素ガスが風船を膨らませるだけのシンプルな作りだから、まあ、動くだろう、と想像できるけど、こっちはワイヤレス、ハイテク過ぎで頭が付いてかないです ^^;

注意点を補足します

どなたかに譲渡される場合はそのままでも使えますが、ダイネーゼジャパンにお世話になるには本人でないとダメでして、譲った際には名義変更しないとサービスは受けられません。2024年時点で名義変更料金は5,500円かかります

なお、ダイネーゼ商品のサービスはダイネーゼ日本代理店の正規品のみとなります。海外通販などはセールの時は日本国内価格の半額以下で買えますが、システムユニットの不調、エアバックが開いてしまったなどの時のサービスは受けられません
ダイネーゼって各国の代理店保護が行き届いてますね（笑）

でも、こう言う囲い込みは嫌だな… ロレックスだってオメガだって、ワールドワイド保証だから安心して買えるのにね。昨今のグローバル化の波に反してますよ
但しイタリア本社に送れば対応してくれるようです。日本→イタリアまでUPS普通航空便で2万?です

幸いな事にヒットエアーのエアバックジャケットは15年間?エアバックが開くような事故にも合わなかったので、そうそうお世話にはならないと思いますが、万一イタリアに送っても往復送料は4万円?なので、格安で買えるのであればカケにはなると思います

そしてその間、恐らく早くて2週間?3週間、またはひと月?は戻って来ないと思いますから、代わりのエアバックが無い人には厳しそう

そんなカケと手間は嫌と言う方は、素直にダイネーゼジャパンの正規品を購入する事をお勧めします。

締めくくりで書きますが、

高い、という点を無視するなら、ヒットエアージャケットと比べたら★5ですよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

正直言って安全性については体感していませんが、先日サーキットの低速コーナーでスリップダウンして動作しているところを見ましたが、怪我は無かったようです。サイズについてですが私はLサイズを購入しましたが、脊椎パッドとチェストパッドを追加した状態で着用するとチャックが閉まりません。なのでチェストパッドのみで使用しています。ちなみに胸囲は100cmぐらいです。
ツナギの上に着るには少し着にくいですが慣れだと思います。着用後は動きに違和感はありません。
ケーブルの繋ぎ忘れが無ければ良い製品だと思います。

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初めてのエアバッグ。サーキットで必要とのことで購入しました。結構高いですが他に選択肢もないので。まだ作動してないので防護性は不明。転けたくないのでずっと不明で良いですけど。

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頸椎保護目的で購入しました。エアバックは作動したことがないため、保護面のことは記載できませんのでサイズ感などをお伝えします。前面についているバックル2個では、締める/緩めるはできず、腰辺りにあるマジックテープ左右で調整できます。なので、お腹周りは調整できますが胸部当たりの調整はできないため、体格の良い方や厚着をする方は少し大きめのほうが良いと思われます。私は「コミネ　LJ-5343 シングルライダースレザージャケット　M」の上から着用してぴったりです。
ビジュアルは、下に着るものが同じ黒色でしたらあまり目立たないと思います。

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これを着るだけで安心感がある。色がもう少しあればよかったのに。

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hit-airについては、事故に遭った時のダメージを少しでも軽減できればと思って以前から使用していました。hit-airにはジャケット型や白バイ隊も使用しているハーネス型のほか、ベスト型がありますが、私はベスト型が好みで、MC３というモデルを使用していました。今まで使用していた物は、使用開始からかれこれ１０年程度経過していたので、メーカーにオーバーホールに出すか、新しい物に買い替えるか暫く迷っていました。オーバーホールに出して修理が必要となった場合に、かえって費用が掛かると懸念されたため、思い切って買い替えることにしました。
新しい物はMC５というモデルで、今までの物と並べてみても形は全く同じで、特に変わりはありませんでした。長年使用してきたMC３については、そんなに傷んでいないと思っていましたが、新品のMC５と並べてしまうと、日焼けして白っぽくなるなど、それなりにヤレているのが良くわかりました。
このベストは、エアバッグを作動させる為のボンベなどが仕込まれているので、衣装としてはかなり重い方だと思いますが、着てしまえばそんなに気になりません。ただ、ジャケットと一緒にハンガーにかけておくと、ハンガーが重みに耐えかねて壊れてしまった事があります。今回、MC５にはhit-airのロゴが付いた丈夫そうなハンガーが付属しており、これはポイントが高いと感じました。
メーカーさんへの意見ですが、ポケットの使い勝手がいまひとつに感じます。左右なポケットについてはもう少大きいと使い勝手が良いのではと思います。また、前右側のダバコの箱がはいるくらいのポケットももう少し幅があると使いやすいかと思います。
もしもの時のために長年使用してきましたが、幸い、hit-airの機能のお世話になった事はありません。今後もエアバックが作動する機会が無いよう安全運転を心掛けたいと思います。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　思ってたよりもゴツく無くてホッとしました。

【フィット感はどうでしたか？】
　身長181cm，体重83kgで、大きい方のサイズでしたが、いい感じです。

【使ってみていかがでしたか？】
　もっと違和感を感じるかと思ってましたが、全く違和感ありませんでした。
　降りるときに外し忘れることがまだ多いですが、誤って膨らますことには、ならずに済んでます。

【期待外れな点はありましたか？】
　降車時にコネクタを留めるフックが、別売りだったのが残念です。

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
　今回初のエアバッグになります。レース向けの物もありましたが、カバーされる部分の多いこちらにしました。
　膨らませてみたいような気持ちと、お世話にならずに済みたいような、微妙な気持ちです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
　他メーカーを選ばなかったのは、価格と開いた後の再利用の手軽さが決め手です。

【購入の動機】
　来年からよく行くサーキットがシニアライダーはエアバッグ必須となった為、サーキットが購入の補助を行ってくれることもあり、早めに導入することにしました。

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もう４?５年使っています。
これとヘルメットと胸部パッドとグローブとライディングシューズで武装して通勤ライダーしてます。
バイク事故の死亡原因になりやすい頭部と胸部はまず守りたい。
あとは頸と背中。
プロテクターやエアバッグは数あれど、頸椎を守れるのはおそらくhit-airだけ。
バイクで死なないための布陣。
そこまでして乗る？乗るんだよ！
インプレッションですが。
古典的なワイヤー式ですが、誤作動の恐怖がなくて好きです。
サイズ感はというと。
160センチない小さいおじさんでL着てますが、冬の着膨れにも対応するし夏も快適。
セロー250で使う分には邪魔に思ったことはないです。
前屈みのバイクだとどうなんだろう。
最初は重さとか気になったかなぁ。
だいぶ前のことなので忘れました。
今は、車のシートベルトと同じで着けてないと落ち着きません。
夏でも暑さは特に気にならないですよ。走ってたら同じ。
欠点らしい欠点はあまりないけれど、強いて言えばボンベがある方だけ重い。
左右で重さに差がなければなお良いかと。
あと、私のサイズ感では、純正の胸部パッドをマジックテープで取り付けた時に高さがね。低くなりがちで。
もう少し余裕が欲しいところではあります。
総じて。
車のシートベルトと同様に義務化してもいいんじゃないの？ぐらいに思える製品です。
しないでしょうけど。
バイクに乗りたいけれど、まだちょっと死ぬわけにはいかないって人に。

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これまでエアバッグ無しでサーキット走行やレースへの参加をしてきましたが、自分も走るサーキットでの大規模な事故を見て購入を決めました。

着けて走った感覚としては、非常に軽くコンパクトなため、走行の邪魔になることはまったくありません。
安全性の向上については、幸いにもまだ転倒していないため分かりません笑

見た目はたしかに少し野暮ったくなりますが、それで命が助かるなら安いものだと思います。
もし野暮ったくなるのが嫌ならば、数十万出せばエアバッグ内蔵レーシングスーツが買えるのでそちらにしましょう笑

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7年ほど前、通勤時に事故をして、鎖骨をやってしまいました。
その時は、原付二種のスクーターですが、一応
ライディングジャケットも着てましたが、打ち所が悪く鎖骨を折り、仕事も暫く休まざるを得ませんでした。
その後、また復活した際にそれまで着ていたジャケットも傷んでしまった為に買い替えのですが、肩口を守るプロテクターは沢山有るのですが、鎖骨を護れるプロテクターは有りませんでした。
そこで、色々調べている内に、このhitairのAIRBAGにたどり着きました。
で、復活し先ずは通勤のスクーターで使用し始めました。
当初、少し大袈裟な感じがして、気恥ずかしさみたいなものがありましたが、安全の為と割り切っていると、そのうちなれました。
また、通勤のスクーターだけでは無く、ビックバイクでツーリングの際にも使用し始めました。
DAINESEやalpinestarsと異なり、乗る度にバックルを繋ぐ必要が有りますが、値段が全然違うので、仕方無いと諦めてます。
hitairを使い始めてから、無事故なので、まだ開いた事は有りませんが、今では無い状態で走るのは不安を感じる為手放せません。
夏場、少し暑くて煩わしい気もしますが、安全の為と割り切れば、余り気になりません。
ハーネスタイプなので、年中ジャケットの上から、装着出来るのですが、いかにもAIRBAG付けてます感有ります（汗）
抵抗ある方は内臓タイプを購入してください。

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