時速30kmぐらいでフロントから転けた時に、ラフロのフラッシュメッシュパーカー？に着けていて転けましたが、ジャケットは肩と肘と脇の下がズタボロ破けて使いものにならないぐらいになりました。
プロテクター部分で肩と肘の怪我はありませんでした。プロテクターにはすり減った跡が出来ましたが、これがなかったら深めの擦過傷ができてたと思います（その時グローブがメッシュグローブでコケた時こちらもボロボロで骨が見えそうになるぐらいえぐれてた）。
何もつけない人よりはマシだと思います（怪我した時の治療費などあとあとお金もかかります）

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今までチェストプロテクターは使用していませんでしたが背中より胸のほうがダメージが大きいと感じたので購入しました。
どうせならと8ミリメートルを購入しましたが正解でした。ぴったりの革ツナギを使用しているので装着後窮屈にならないか心配でしたがコミネの脊椎プロテクターと併用しても大丈夫でした。最初は窮屈に感じますが慣れてしまえば問題ありません。
フィット感もよく大きさも丁度いいくらいかと思います。

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これまでhit-airのベストにつけて使っていましたが、この度ハーネスに買い換えたところ、ハーネスには使えない事がわかりました。前から来た衝撃で中心側が容易に体の方に倒れてきます。無いよりいいのでしょうが、これはベストかジャケット型（前をジッパーで留めるタイプ）用と考えた方がいいでしょう。前をジッパーで留めればほぼ一体化しますのでそのようなことはありません。
分割式は着脱が容易でいいのですが。

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GREEDYの秋冬ジャケット用に購入しました。
肩と肘はコミネのものが流用できるものの、内蔵タイプの胸プロテクターは収納ポケットが小さいので流用できるものがありません。
ただ、ジャケット側にマジックテープが縫い付けてあるので、本品の流用装着が可能です。流用と言うか推奨品だったかもしれません。

と思ったら、思いの外小さく収納ポケットにすっぽり入ってしまいました。嬉しい誤算です。でも位置的には問題ありません。
（写真は左が標準の胸部ウレタンパッド、右側が本品です。）
ただ裏面が樹脂むき出して若干ゴツゴツするので、元々入っていたウレタンパッドをカットして、裏面にあてがうようにしました。
形は合わないし厚みが増しましたが、まあ許容範囲です。ジャケットの冬用ライナーを付ければそれすらも不要になるでしょう。

コミネに比べるとちょっとお高いですけど、それでも安価な部類でしょう。
安心・安全をこの価格で買えるのなら十分満足です。

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チェストプロテクター対応のタイチ製ジャケット用に購入しました。
ベルクロの位置を合わせて装着したのですが、写真のようにやや内側にプロテクターがはみ出してしまうので、チャックを上げると左右のプロテクターが少し重なります。
メス側ベルクロが付属しているので、ちょうどいいところに縫い付ければいいのですが、ジャケットに縫い付けてある元のベルクロが生かせないのは少し残念です。
やはり汎用品よりは、純正（タイチ製）プロテクターの方が相性がいいのかもしれません。
プロテクター自体は実績あるメーカーの物なので、しっかりしていて安心感がありますが、これが活躍することのないよう安全運転をしたいものです。

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これからの季節(夏)ちょっと街乗りの時などに、炎天下の中ジャケット着てはかなりキツいですし、かと言ってTシャツ一枚ではさすがに乗れない…と思い最低限の装備をした上で乗りたいと思いベストタイプを選びました。
脊椎部分と胸部はプラスチックでしっかり出来ていますし、中にはD3Oという衝撃の強さが加わると瞬時に固くなり衝撃を分散してくれるジェルシートのような素材が入ってるようでそす。(衝撃がおさまればまた元通りのジェル状に戻り、何度も使えるようです)
装着は脇腹にあるマジックテープでのサイズ調整ができ、肩にも調整出来るベルトが付いていするのでしっかりと胴体にフィットします。内側はサラサラとした素材で速乾性があるように感じました。
デザインもカッコ良くて、THE プロテクター(教習所等で着せられるような物)と言うような感じはしないので、私はパーカーの上に装着しています。
もちろんツーリングに出掛ける時はちゃんとしたジャケットを着て行きますが、街乗り、ちょい乗りの時は安全運転の上でこのベストでも十分に意味があると思います。また、ジャケット等に付いてるペラペラの脊椎・胸部パットに比べたら安心感が違いますし、ベストタイプでゴツくないので、既存のペラペラを外して重ね着も出来ますし、装着のバラエティーはあるように思います。
ちょっと高価ですが買って損はしないアイテムだと思います。

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国道沿いの駐車場から出てきた前方不注意の軽自動車と衝突、購入半年のCBR125Rは廃車、身体は10mほど飛ばされ最終的に背面から路面に落下しましたが奇跡的に身体は無傷。ヘルメットとホンダのメッシュジャケットに標準装備されていた背中のプロテクター、くるぶし部分ににクッションのついた革製ライダーブーツに守られた様でした。
プロテクターの重要性を体感したので、改めてライダーの死亡原因を調べてみて、頭部の次に来るのが胸部とのことで、本品を購入したものです。プロテクターを過信してはいけませんが無いよりマシですね。コンパクトで使い勝手も良いです。背中のプラスチック製のジョイント部分がメッシュジャケットの背中部分に当たり、体の動きによって擦れるためジャケットので内張りされている柔らかいメッシュがほつれかけていたので星一つ減としました。ジョイント箇所にテーピングを巻いて問題解決。

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値段で躊躇してましたが、思いきって購入しました。
私は、ホンダとタイチのウェアがほとんどなので、その全てに取付けられる点は、嬉しいですね♪
着用していると、若干の違和感はありますが、慣れの範疇だと思います。
皆さんも書いておられますが、もう少し安ければ☆5つでした(笑)

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同メーカー製のSK-676フルアーマードボディジャケットからの買い替えです。
SK-676はあまりにもゴツすぎて普段使いがまるで出来ないようなプロテクターなので、友人に売却した後に当SK-695を購入しました。

適度な厚さなので薄手のパーカーなんかの下に装着しても違和感がありません。
またプロテクターに通気の為の穴が多数空いておりますので、走行風が当たれば涼しくて夏場の走行もとても快適です。
逆に冬場だと冷たい風をそのまま通してしまうので、SK-629のように穴の開いていないタイプのプロテクターの方が良いかもしれません。

価格も安く、普段使いの出来るプロテクターで文句無しです。
しかし強いて難点を挙げるとすれば背中のメッシュパッドの仕上げが甘く、ほつれてしまった固い糸がチクチクと背中に当たって痒くなる事でしょうか。
さすがにそれで長時間の装着をしてしまうと痒くてたまらないので、電動の毛玉取りを使って余計な糸くずを極力除去をしてみたら改善しました。

背中のチクチク以外は文句無しの逸品だと思います。
他にも脊椎用のプロテクターと組み合わせて使えばほぼ最強装備になるのではないでしょうか。
近年非常識なドライバーやライダーが目立っております。こちらがいくら気を付けていても巻き込まれる可能性が全くゼロという訳にはいかなくなっていますので、最低限の自衛と言った意味で胸部のプロテクターぐらいは常に身につけて走行する事を強くおすすめいたします。

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胸を守るプロテクターが欲しかったので購入しました。
価格もお手頃で、装着した感じも軽く、違和感も有りませんでした。
ある程度の衝撃なら、大丈夫そうな強度です。
やはり風が通らないので、夏は暑いと思います。
これが改善されたら、☆×5ですね！

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