購入後しばらくたってから装着しようと思ったら、左のステーの溶接角度が思いっきりずれてて装着できませんでした。デイトナに交換してもらい問題なく解決できましたが、これがイタリア品質なのかと笑ってしまいました（GIVI製品はまれにこのようなことがあるとは聞いてましたが、しっかり溶接してあるのに根元の角度が違うというのは・・・目視での検査も行われないのでしょうか？
今は問題なく装備していますので特に問題はありません。ただし、現在購入すると写真のステーにプラスして、更にサイレンサー取り付けボルトからシートレールに細いサブフレームみたいのをつけるようになっています。これで6キロまでの荷重に耐えられるようですが、私はそこまで重いものは乗せませんし、整備性・デザインが下がるのでこれは装着しませんでした。

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同社製のタンクバックと併用して利用しました。
主に財布、携帯、高速のチケットなどなど貴重品類を入れてました。
がっちり腰に巻いているし、ウエアも着ていたので落下などは一切ありませんし、気にもなりませんでした。
バック類を統一すると気持ちが良いですね。

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SRには収納スペースがほとんどないので工具等を入れるのに購入しました。
取り付け方法も汎用性があるし、防水性もしっかりとしているので重宝しています。
分厚くしっかりとした素材を使っているので、型くずれや色あせもなくて満足しています。

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シンプルで使い勝手が良さそうなので購入してみました。前面にベルクロ止めのフラップ、フラップにファスナー開閉の大小3個のポケット、背面にもポケットが有るので使い分ければ便利だと思います。ショルダーベルトの取り付けフックが金属製のしっかりしたものが付いているのでカラビナで小物入れをぶら下げてみました。
バタツキ防止用のウエストベルトが付いてますがこれはオマケ程度といったところです。
カメラバッグ的にも使うのでとりあえず中に型くずれ防止用にバッグの内寸のサイズに合わせて切ったスチレンボードを入れてみたのですがバッグを肩から下げた時の体とのフィット感をスポイルするようなので使用目的によって有無を使い分けることにしました。

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フラップを止めるベルトを外さないと物が出し入れしにくいのと、サイドポケットが小さく材質も硬いためペットボトルなど奥まで入ってくれません。
デイバックとしては使いづらい面がありますが、売りは何と言っても容量が増やせる事でしょう。
バイク通勤で使っていますが、仕事帰りに食材を買い込んでもレジ袋まるごと入れて帰れます。

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ちょっとしたお出かけの時にちょうど良い。
KAWASAKIのロゴがカッコイイ。

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デザインは車体と調和していてしっかりとしていますが、取り付け方法に多大な無理があります。
本来、マフラーガードに隠れている部分のビスをマフラーガードを押し上げつつ留めなければならず、数時間の格闘を強いられました。ラチェット+長い六角ソケットがあればもう少し苦労せずに取り付けられたと思います。
作り自体は星５、苦闘のせいで星マイナス2といったところ。作り自体には満足しています。

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全体的な作りは非常にしっかりしており、強度的にも問題なさそうです。
ですが、やはり海外製だからか、取付穴寸法が若干狂っており取付は多少苦労しました。
スマートにトップケースを装着しようとした場合、FZS1000では選択肢があまりなく、他メーカーのものとは比較になりませんが、グラブバー部分もしっかり握れそうですので、概ね満足しています。
デザイン的にもトップケースを外していれば意外とスマートでいい意味で想像を裏切ってくれました。

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スカイウェイブCJ45Aに取り付けました。
リアスポイラー付きの場合は純正部品のビリオンライダーハンドル
カバーの購入と、そこに20Φの穴あけ4ヵ所が必要です。（純正
リアキャリア取り付けも同様です）
普段はBOXを乗せずにこのまま走ってます。
リアキャリアにベースプレートを乗せるよりは見た目悪く無いかと
思います。

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30L未満のボックスは装着不可と記載されていますが、GIVIのHPでは、FZ1の取り付け例のサンプル画像で『E260』が装着されていたので、『E260』が欲しかった自分は迷いながらも購入。
デイトナさんで確認したところ、画像の矢印の部分が、ボックスの底と完全に接地しないため、安全性の問題等で取り付け不可らしいです。

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