異なる車両につけたため、フィッテングはそのままでは装着できませんでしたが、モノロックベースは問題なく取り付けできました。

すべて金属でできており、重厚感があり頑丈で気に入っています。
125ccにモノロックケースをもちろんしっかり装着できますし、
ケースを外したときも普通のリヤキャリアとして十分な機能があるので、オススメできる商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

車種専用だけの事はあり、無加工で装着できます。
作りもしっかりしていて不安感はありません。

ただ、取り付けの際、フィッティングに対しモノキーベースを仮止めの状態で車体に取り付けたので本締めで苦労しました。

思わぬ副産物としてセンスタを立てる時や取り回しの際にフィッティングを持って作業が出来るので安定感が増しました。

GIVI製品を取り付けるなら間違いなくこれを使った方が無難です。

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物は良いです。

取り付けもブレーキランプ用の端子を取り付ける穴をポンチで開けるのが少々硬い程度でこれと言って問題はありません。

ボックスに当る部分のクッションゴムが変更され、ボックスの取り付けが非常に硬く、ボックスを上から思い切りブッ叩かないと取り付けが出来ないほどでした。
お店に問い合わせしたら、変更前の旧クッションゴムと交換してくれてボックスの取り付けも問題無く出来るようになりました。

ただ、ベースはBOXに最初から同梱して販売して頂けないでしょうか？
別売りでも良いからせめて統一規格にして欲しかった。

車種によって取り付けるベースの形状まで異なるってどうなの？
フィッティングが車種毎に専用設計になるのは納得できますが、ベースは統一できないでしょうか。

BOX及びフィッティングは即日購入できたのですが、ベースだけは取り寄せになってしまいましたね。

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giviモノロックケース装着のため、フィッティング一式を購入しました。
専用品なので、取り付けは簡単＆丈夫＆ルックス良ケースを外していても違和感なく、押し歩きの際にも役立ちます。
少しくらい高くても、やはりgiviが良いと実感しました。

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通勤＆買い物にも使用するので、どうしても箱が付けたかった！
ZR-7 S　はツーリングバイクとして適しているので、数社からベースがでていますが、強度と価格を加味してGIVIにしました。
さすがにツーリングバイクで、車体側にサポートのフレームが着いています。
これに合わせて2本ネジ止めするだけなので、取付自体は非常に簡単です。気をつけるのは、1本を締め込まずに、軽くしめて位置決めをしてから本締めをすることくらいです。（基本ですね）
取り付けてみてですが、なぜかウインカーにかぶります。あたりはしませんが、後ろから見ると1/4くらいウインカーが見えなくなります。
ウインカーがでかいのでそれほど問題はありませんけどね。
問題はここから先。
汎用性のあるモノロックベースにしたのですが、加工精度が悪く片方が入りません。ベースのバリ？もしくはフィッティングのバリ・・・たぶんベースのバリでしょうね。
仕方なくフィッティングのベース取付部を徐々に削り、取り付けました。ここが最も時間が掛かりました。
そういえば以前、他車のフィッティングベースを付けたとき、片方が完全に穴の位置が合わないものが届いた（左右ではっきり違う）ことがありました。ここの品質チェックはそれなりだと思いますので気をつけましょう。
（実はケースも・・・）

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ZR-7Sに付けました。
専用なので問題なしと思っていましたが、アルミのベースのバリ？加工精度が悪いためか、片方が最後まで入りません。
幸い工具はいろいろと持っているので、事なきを得ましたが、加工（削る）のにかなり時間を要しました。
付いてみれば、問題はありません。
頑丈で、押しても引いても？ビクともしませんよ。
ただし、ZR-7に取り付ける場合はストップランプが後続車（特に座席位置が高い車）から見えにくくなります。
なので、ケースにストップランプを付けることをお勧めします。

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今まで、パニアケースで日帰りからロングツーリングに行っていたが、パニアは盗難など安心はできるがキーでの開閉が面倒なのとすり抜け時に気を使うのでベンチュラを購入。最大で３５Ｌの容量があるので意外と荷物が積み込める。これなら１泊~３泊ぐらいのツーリングに行けそうだ。行先や荷物の量でベンチュラとパニアを使い分けて使用している。旅先では他の誰よりも早く取り付け、取り外しができすごく楽です。ただし、見た目の好き嫌いがあるのとストームカバーが別売りが残念！

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XV1600 ROAD STAR(99)に乗ってます。
サイドバックの装着を検討していたところ、巻き込み防止等の安全対策でこの商品の取り付けをした方が良いという事だったので、装着することにしました。
取り付けは、リアサイドアームのボルトを取り外し、この商品を装着した後にボルトを締め直すだけなので、とても簡単です。
評価：バック装着後は、この商品がある事により固定できるため、見た目も綺麗に決まります。巻き込みの心配もいらないという事で、安心してツーリングを楽しめるので、サイドバックの取り付けを考えている方にはオススメな商品だと思います。ただ、価格が少し高い気もするため、私の総合評価は４つ星にしました。

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GIVIの箱がないと困るので、バイク納車の前に買いました。
取りつけは純正グラブバーを外した代わりに取り付ける、というものです。
私の購入したものはねじ穴間隔の許容交差ギリギリでして、取り付けには少し苦労しました。
作りは頑丈で、もともと人が持つ部分と交換だけあって、パッセンジャーが体重をかけてもびくともしないように出来ています。当然、キャリアとしての強度も安心できるレベルにあります。

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要加工。
この一文に戸惑いましたが、スッキリした車体に仕上がるのを諦めきれず、ポチっと購入。

ネジ穴は、6ミリから8ミリのボルトに交換するための加工。
純正荷掛けフックが二度と取り付けが出来なくなります。
付属の特殊ナットで固定なんですが、これまた難儀します。

時間と工具を色々持ってれば、何とか取り付けできるのかな。
もっちろん、私は、強引に一人で頑張りましたお~。


取り付け後は、パイアケースの角度調整が出来る円形の部品が入らずに、ヤスリでギコギコ・・・。酷い精度ですわ。


でも、専用品ですから~、任意の角度に変更可能だし、パッセンジャーの背中にも余裕が出来たし、パニアケース愛好家には、是非是非。

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