毎日片道1時間のバイク通勤に当たり、ハイテク素材のウィンターグローブやインナーグローブ、某有名ブランドの8千円近いハンドルカバー等々、様々な防寒グッズを試してきました。以前乗っていたバイクにはグリップヒーターも取り付けてみました。が、間違いなくこのタイプの製品こそ実用性ナンバーワンです。バイク便のライダーさんの多くがこのタイプを使用されているのも納得です。

どんなに優れたウィンターグローブよりもハンドルカバーの方が防寒性能が高いのは間違いありませんが、以前購入したウィンカーAssy全体にスッポリかぶせるタイプのハンドルカバーはワイヤー類ごとマジックテープで巻いて取り付けるため大きく重くグラつきやすく、私のCB400SBではどう工夫してもウィンカー操作が不可能なほど干渉してしまい、残念ながら数回試行錯誤した後にお蔵入りになりました。

グリップヒーターはもちろん効果絶大なのですが、暖かいのは当然グリップに触れている手の平だけなので、走行中に意識して5本の指でグリップを握っていないと意外とスースーします。また、アイドリング中はヒーターが弱くグリップも太くなってしまい、お値段＆工賃も…。

結局、「なるべく操作の邪魔にならないハンドルカバーがベスト」という結論に達したのですが、この3千円もしないハンドルカバーがまさにそれです。レバーとグリップだけをカバーの中に突っ込み、スイッチ類はカバーの外にあって薄い布ごしに操作する事になるのですが、操作性の良いグローブを使用でき、親指が自由に動かせる範囲が意外と広く、グラつきもほとんど無いため操作にほとんど支障ありません。完全防水な製品ではありませんが撥水性は高く、レイングローブよりずっと快適です。

余談ですが、CB400SBはCB400SFとパーツが共通なためハンドル周りにバックミラー用の穴があり、付属のプラスチックの化粧ネジを利用してハンドルカバーを更に確実に固定する事ができます。

使用感は車種や手の大きさにもよりますが、この値段なら試してみる価値はあると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

取り付けるとスイッチなどの操作は多少やりにくくなりますが、防寒性は格段に向上します。
毎日、片道約一時間の通勤で使用していますが、気温0度くらいでも指先は冷たくなりません。
最初は手の出し入れにストレスを感じましたが、慣れてしまえば特に問題ないです。
マスターシリンダーやハンドルの形状によっては若干隙間ができる場合があるので何らかの対策が必要です。

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ウインタ?グロ?ブはどんなに良い物でも指先が冷える痛いくらい、なので開き直って買いました「ハンドルカバ?」！
スカイウェイヴ250Ｍ純正ナックルガ?ド付きに付けました、温かいけど右側が隙間風で冷たい、アクセルワイヤ?の所から入り放題、ホ?ムセンタ?で固めのスポンジを買ってきて詰めました．．．温かいです、ウインタ?グロ?ブよりハンドウォ?マ?に素手の方が温かい位です（実際にやってみた）
ナックルガ?ドが大きいせいかセル等のスイッチが押しにくいです（社外品のナックルガ?ドで試してみます）
最大の難点は大きくダサい事ですね。
総評　手の寒さ対策にこれ以上効果の有る物は無いでしょう。

カラ?は「カ?ボン」を買ったが安っぽい、普通に黒にすれば良かった。
　

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冬場、リトルカブで走行するために購入しました。
スーパーカブ用となっていますが、リトルカブでも問題なく装着可能。
写真の見た目に反して、結構固めの材質です。
性能は、通常の革グローブ装着で、まったく寒さを感じません（マイナス7度で）。
ただし、親指部分が妙な作りになっていて（薄いプラパン状）、ウインカー操作等に苦戦するかもしれません。
そのため、★4つの評価といたします。

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他社からリリースされるハンドルカバーよりも小振りな大きさが、仰々しくなく好感が持てます。

素材はナイロンで1600デニール！！のゴツい生地は防風性と防水性と強度が高いものです。

この1600デニールの生地特性は。。。
例えば、バックパックの底面に使用する事が多いものです。
又は、
ビジネスマンには必須アイテムのナイロン製のブリーフケースなどに使用されています。

さて、
この様な生地特性を持つナイロンの1600デニール素材ですが、この製品を使用しているとハタと気付くのです。。。
それは、
このナイロン生地のゴツいながらも柔軟性のある感触は、間違えなくバリスティック・ナイロンでしょうね！！

バリスティクス・ナイロンとは。。。
強靭さと柔軟さと防水性を併せ持ったナイロン素材なのです！！
この素材は防弾チョッキや高級アパレルやバッグに使用する、ハイパー・ファブリック素材なのです！！

この安価さで、このハイパフォーマンスっぷりに天晴れッ！！

この商品の使い勝手は過不足なく不満は一切湧く事はありません。
ハンドルへの装着感も緩さもガタも無く、しっかりとしたものです。

欠点は、1600デニールのナイロン素材の重量がある事くらいなものです。

最後に、
この製品のスタイリングは随一の格好良さを誇れるものですし、如何なるバイクにも似合うものと思われます！！

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YAMAHA TMAX500とKYMCO GrandDink125に使い回ししています。
以前はHONDA、YAMAHAのグローブスタイルやネオプレーンも使っていましたが、ハンドルミラーのない両車とも不安定な取り付けになってしまいました。
ブリーザータンクまで覆おうとすると、やがてハンドルカバーのバーエンド側がほつれてきました。
この商品は防寒性はもちろんのこと、素材もしっかりしており、形状の安定性も今まで使っていた物とは比較にならず、大変満足しています。
カウルミラーには間違いなくこの商品でしょう！

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ファットバー用に購入しました。
ミニモトにはBBRと言うイメージがありますが、試しに購入しました。黒が映えていい感じになりました。

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ドラッグスター400に装着しました。このデザイン、アメリカンには全く似合いませんが、防寒効果はバッチリです。外気温0℃でも、ウィンターグローブと このハンドルカバーで何時間でも走行できます。また、ウィンカー等の操作も慣れれば問題ありません。また、副次的な効果として、レイングローブが必要なくなりました。

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北海道の真冬に使用していました。防風性、防水性は完璧だと思います。ただウインカーなどスイッチの部分を見やすくするためのビニール(？)がすぐに裂けてしまいました。

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画像にある通り、ポッシュ製のこのハンドルバーにはブラック鍍金処理仕様も販売されておりました。しかしながら、現在は絶版です。このハンドルバーの長所は、他のインプレに詳しいですの、当方は短所を列挙致します。

(1)：純正ハンドルのアクセル側には、ハンドルウェイトが溶接固定されておりますが、ポッシュ製にはそれが無い。よって、振動が多くなる。

(2)：ハンドルクランプ部に位置する箇所に、純正ではローレット加工（滑り止め加工）が施されているが、ポッシュ製にはそれが無い。よって、ハンドルのセンターが分かり辛い。

(3)：純正ハンドルとの価格差は二倍以上の高値。

リプレイスメント・パーツに期待を抱き、購入し得られるもの。
それは、自分自身が思い抱いたそのオートバイのパッケージングやスタイリングの新たなる構築。即ち、マイ・オリジナルの創造なのです。しかしながら、それに伴い冷静さを欠く事もあるでしょう。

このハンドルバーの換装により、劇的な乗車ポジションの変更は期待出来ません。
ほんの少し、上体が起きる程度です。

乗車ポジションを変更したいのなら、裏ワザと云うより素直に考えれば閃く筈です。

(1)：タイア空気圧は二名乗車の指定空気圧に前後共にする。

(2)：純正のリア・ショックアブソーバーのプリロードを2段上げる。
これで、有る程度アップライト・ポジションに改善されます。

※：上記の変更で、乗り心地や制動性に懸念を抱くかもしれませんが、実のところ純正指定セッティングでは超乗り心地セッティングです。
この変更に何ら問題はありませんし、かえって走行時の路面からの入力は自然になりますから、爽やかに走れますよ。

それでも、更なるアップライト化を望むようでしたら、このポッシュ製のツーリングバーへの換装をすれば良いと思います。

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