TANAX motofizz:タナックス モトフィズ

【使用状況を教えてください】シートバック固定

【届いたものはイメージ通りでしたか？】イメージの通り

【取付けは難しかったですか？】簡単

【使ってみていかがでしたか？】思った通り

【付属品はついていましたか？】無し

【期待外れな点はありましたか？】購入した商品には無いですがナンバーイタズラ防止でつけたボルトの長さが若干2?3ねじ山分足りないのが予想外でした。思った以上に厚みがありました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
注意点としてボルト長さについて何ミリ以上必要など記載が欲しかった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

シートバッグ固定用に購入。取り付けネジが
＋なので錆びるとおもいステンレスに交換しました。可動式フックは動作固めですが使わないときにバタつかないので良いと思います。今週末からの北海道ツーリングで使用予定。

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ナンバープレート自体には頑丈なステがありませんので高重量の固定には向きません、又400cc以上のナンバープレートには緑淵がありますので盛り上がります、

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新たにフックをかける場所を増やせるのは非常にいい…が!!

フェンダーレスキット取り付け車には付かない事もあるという事を注意しましょう苦笑

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大きめなシートバッグの4点留めのために購入 。

GSX250Rは純正状態だとリアウィンカーに引っ掛けるのがあるあるみたいですが、フェンダーレスキットとACTIVEコンパクトウィンカーを付けており、荷掛けポイントの増設が必要になったためです。
（そもそも樹脂の純正フェンダー基部から距離のあるウィンカーベースに固定するのも不安って話ですが）

取り付けは共締めするだけですが、プレートの厚みが3mmほどあるので、すでに付いているもので余分がない場合、M6ボルトとナット、ワッシャ、スプリングワッシャを用意しておくと良いと思います。締め付けは一般的に手に入るものなら10N·m。

バッグの固縛については特に問題ありません。

もともとはプロトのステルスフックを付けようと思ってましたが、ACTIVEコンパクトウィンカーの車体側が凹になっていて、スペーサーなりプレートベースがないと発光部とツライチにならない、かつ発光部の裏にネジの頭が出ているため更に上げるorステルスフック側に凹を作るかしないといけなかったのでこちらは断念しました。
もし同じことを考えている方がいれば参考まで。

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400cc以上のナンバープレートには緑の淵がありますがそこは若干盛り上がっており平らではない為、本品がやや浮き上がった状態での取り付けになります。強くは締め付けられませんので最強の固定感ではありません。軽度の荷物フックとして利用しましょう。

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VストSXのナンバープレートのイタズラ防止と荷物フック用として取付ました。重さは240gですので気になりません。
見た目的にも、なんかアドベンチャー感が増した気がします。
個人的感想です。
デイトナ製のナンバーネジとセットでおすすめです。

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メットインのスクーターのシートに挟んで利用
スクーターに荷掛けフックが少ないので導入
両面テープでシートの縁に固定しましたがフックが外れてしまうことがありました
やはり両面テープでは弱いかと

もっと強力なテープか、ボルト止めが良さそうです

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フックの増設のために装着しました。
フェンダーレスキットのためテールランプとナンバープレートの間隔があまりないため、プレートの横にフックがある「３」を選びました。
質感はそこまで高くないですが、厚さがありフック部分はしっかりしています。フックをかけた感じも弱さはなく、左右両方からしっかり固定してあげれば強度に問題はなさそうです。
ツーリング中に荷崩れがあると安心して走れませんので、こういったちょっとしたものでしっかり固定してあげるのがいいでしょう。SS系などシートバッグを固定しにくいバイクにもおすすめです。

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ct125には、荷物を載せたときにゴムネットなどで固定するフックやでっぱりがナンバープレートあたりに見当たらないので、追加で取り付けれるこちらを購入しました。

留め具がプランプランではなくガッチリと角度を固定できるのが好印象です。

CT125には、こちらのフックを固定するボルトが長くてフェンダーに当たるギリギリなので、取り付ける際はフェンダーを傷つけないようにナンバープレートの左右位置の調節は必須です。

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