SSとは言えツーリングネット位は使用したいのでアンカーが必要。
なるべく見た目を大事に設置する為、ナンバープレートのボルトをアンカーに交換しようと色々探しました。
最も重視したのはナンバーに接する所の面積が狭い事。ココが大きいと車検ステッカーに被ってしまいます。
大抵のアンカーはネットの張力に耐えられる様に面積が広めに作られていますが、そんなに重量あるものを積載しないのでこの商品がバッチリです。(しかも細身ながら充分丈夫です)
ただボルトのサイズしか記載されていないので画像の比率を想像しての購入だったので、詳細サイズが記載されていれば安心して購入出来たかなと思います。

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フックバーを長年使っていましたが、気分転換をかねて付け替えてみました。ずいぶん昔、たぶん発売されてすぐのころつけていたことがありますが、そのころは樹脂製でした。現在は金属制です。樹脂時代は破損したような記憶もありますがどうだったかな？現在は力をかけても大丈夫そうです。プラスねじが好きでないので、別にねじを購入してつけました。さびないステンレスにしてみました。

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パニアは最初から付けるつもりはなかったので、今まで使っているシートバッグの取付用にフックを付けました。ついでにグラブバーもパニア無し用の物に交換しました。ちなみにこのバーにするために揃えた純正部品はウエビックで購入して総額で20,341円でした。シートカウルの裏側はパニアグラブバー用に穴が空いているので、シートカウルの裏側も購入して交換しました。

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タイダウンベルトを引っ掛ける箇所がなく固定するのに不安定だったのでこれを購入。シートベルトのアンカーと共締めで使えるので簡単です。フロントを両サイドから引っ張れるので安定すると思います。

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ツーリングでネットを使用する際に必要だと思い購入。
取り付けは純正だけあってピッタリ合いました(^_^)
ただ、錆びるのが早いととおもいました。

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モンキーのキャリアに荷物を固定する際
前方にフックやフックの代用として利用出来る部分が殆どなく、荷物をキャリアに固定する時に頭を悩ませてましたが、キャリアの固定ボルトをこれに交換することで実用性とデザイン性のりょうほうともに向上が計れます。

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ｗ６５０に、
物置の小学校ランドセル取付
フックを通してナットを締める、
ランドセル下部をリヤステップに固定
これで、うまく付きました。サイドバックにピッタリ？です。

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私のトランポはトヨタのハイエースではなく日産のNV350なので、ハイエースのような８?穴があいた荷物フックは付いていません。
トランポ購入時にトヨタの部品共販に行ってトヨタ純正のフックを購入しましたが、商品そのものはしっかりとしたつくりでクロームメッキも分厚い割りに１個あたり８００円弱で、さすがトヨタ純正という商品ですが（日産はクロームメッキ無しのドブ付け表面処理のフックが４個で5,000円というボッタクり！！）、取付穴が8?しかなく、シートベルト取付ネジやシート取付ネジと友締めするには11?強までネジ穴を拡大する必要があります。しかし、がっちりとした造り（ネジ穴周辺の鉄が分厚い！）が災いしてハンドドリルでは穴を拡大するのに四苦八苦しました。（結局ボール盤を使用して、ジルコニウムコーティングのドリル歯でやっつけました）
さすがに他の場所に気軽に取り付けるには強度がありすぎる（荷重のかかる部分なので非常にいいことですよ？）ので、バイクに取り付けるのには躊躇していましたが、この商品を見つけて8?穴を購入してみました。
トヨタ純正に比べて作りは華奢ですが、バイクに取り付けるには十分な強度があるため、倭つぃの場合、タンデムステップのフレーム取付ネジに友締めして、トランポ積載時のフックかけとして使用しています。（エンジンハンガーネジ等でもいいでしょう）
トランポ用だけでなく、このようなバイク側の固定ポイント増設用としても十分に役立ちます（コスト的にトヨタ純正よりも若干安いですし）

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これまでシルバーを付けていましたが、ボディーの色に合わせ黒に買い替えました。
もともと控えめなサイズですが、黒にすることにより目立たなくなり良い感じです。
M8×30mmのボルトが付属していますが、YAMAHA　BOLTの場合、30mmでは長さが足りません。
サドルバッグは付けたくないという方にはお勧めです。

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思ったより大きく、大きめのフックも掛けられると思います。メッキがきれいで質感も良いです。遠目で見ると目立たないため、バイクのスタイルを崩しません。サドルバッグを付けたくない人は、荷物積載時にあれば便利だと思います。
もう少し価格が安いといいのですが、質感を考えると仕方ないのかもしれません。

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