花咲かG (榮技研):ハナサカG

一度目では腐食箇所がこびりついて取り切れず、二度錆び取りを行いました。結果効果大、錆は全て取り切れました。キャップもポロポロ腐食が凄い状態でしたがご覧の通り。やってみるモノです。予想以上の効果でした！面白くて、携行缶にも試してみましたが、見事に綺麗になりました。画像添付しておきます。

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普段のサビ落としはスチールウールやブラシを付けたミニルーター、中性の錆取り剤を使用していますが…それらが刃が立たない時にこのラストリムーバーを使うようにしています。

基本的にはけ塗りですが面倒な時はゴム手袋をした指先を液に漬けて塗布する事も可能です(素手はNG)

サビ取りの場合は塗布後拭き取るだけですが、防錆被膜が欲しい場合はそのまま放置すればOKです。

動画のタンクは金属の地を出した状態で、数分置いておくだけでサビ始めてしまう状況なので錆取りと防錆処理を同時に行える花咲かG ラストリムーバーが最も輝くシチュエーションです(笑)

実験がてら塗布後1日放置してみましたがサビの発生はなく、形成された灰白色の防錆皮膜が金属をしっかり保護していました。

そのままだと塗料が弾かれてしまうので下地処理は必須ですが、逆に言えば水も弾くので剥き出しの鉄製部品の防錆処理にも使えます。

スポークホイールのリムやスプロケ周辺等のなるべく塗料の使用や研磨をしたくない場所にも効果的で、錆転換剤と違い見た目を損なう事なく効果的な防錆処理が可能です。

試しに赤サビをもらったアルミ製ホイールハブにも塗布してみたところ…サビの部分だけに反応し防錆被膜を形成してくれました(笑)

説明書にはアルミNGとありますが…鉄とアルミが接触している部分の処理は悩みどころで、清掃・研磨してもすぐに赤サビをもらってしまいます。

スプロケとサークリップ取り付け溝となるとあまりゴシゴシ研磨すると遊びが増えてしまい使用不可になるので非常に助かりました(笑)

前処理の脱脂と後処理の中和の手間がないので難しいことを考えなくていいのも使い勝手が良くて気に入っています。

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燃料タンクの洗浄用として購入し水で希釈、使用後はもったいないのでポリタンクに入れて保管していました(腐ったガソリンにはキャブクリのガソリン割りの方が効果的)

ある時、固着気味のキャリパーを洗浄しようとしたら手持ちの灯油が切れていたので使用してみたところ…常温で少しつけ置きするだけでブレーキダストや結晶化したフルードが簡単に取れました。

歯ブラシだけであっという間にキレイになる上、洗浄後は水ですすげるのでエアブローするだけで組み立てに入れます。

灯油で洗浄すると廃油も出てしまい部品も脱脂しなければならず後処理も面倒…ニオイはモチロン、ゴム手袋をしていても跳ねた液の付着で肌荒れなどもあるので今後はよほどの事がない限りマルチクリーナーを使おうと思います。

樹脂にも優しいとの事なのでメーターギアなどのグリスが付着した樹脂部品の洗浄にも安心して使えると思います。

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最初は他社のを使用していましたが…最初の1回以降は徐々に錆取り性能が落ちてしまうのばかりでした。

しかし、花咲かGは希釈したものを何度使いまわしてもサビが落ちる…！

お世話になっているバイク屋さんから練習台として10個ほどサビだらけの廃タンクを頂いたのでそれらで練習していましたが…全部キレイになりました(笑)

バイク屋さんに″試行錯誤してみろ…″と言われたので色々調べたり実験したりしつつ作業していると、やはり錆取りに入る前の洗浄が一番大事でした。

ママレモンと水を入れたタンクに鎖を入れて振って大きいサビを落としておくのと、キャブクリーナーをガソリンで割った液体で腐ったガソリンをしっかり溶かしておかないと失敗します(黒とオレンジ色の残留物)

あとはなるべく高い温度をキープする事が大事で、毛布で包んだりして少しでも温度低下を遅らせてサビ取りの反応時間を稼ぎます(数時間おきに液を出してケトルで温め直してひっくり返す)

ちなみにタンクをひっくり返す工程をサボるとレブルタンクのように再発して半面がサビだらけになりやり直しに…(笑)

サビ取り後にママレモンで洗浄後に水気を飛ばす時はヒートガンであらかた水気を飛ばした後にウエスを差し込んで染み込ませ、隙間に残っているのは燃料用アルコールや水抜き剤を使うと排出できます。

水気が残っているとタンクのコーティング後に剥がれてしまい、ほんとうの意味での廃タンクになるので慎重に行いましょう(笑)

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毎回錆びたタンクに使用したります。手軽に錆び取ができます。また購入したいと思います。

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11年間放置のGL1000のフェールユニットを外してその穴から中を覗いて見たらもう錆々状態でそれの除去にと使用。2日掛けて処理して見たところ殆ど取れて気持ちが良かったです。

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春から半年間乗らずにいたらタンク内部が真茶色に、変質したガソリンが沈殿してワニス？（キャブクリーナーかけると溶ける）になって底面などにこびりついていた。出来るだけ道具の入ることは綺麗したが合わせ目や奥の方や裏側などはどうにもできず、諦めてハナサカＧタンククリーナーを施工したが洗浄力も高いのか4・5回作業を繰り返すと奥の方まで綺麗に汚れを落とすことがてきました。

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V-MAX1200のサビたボルトナットのリユースのために、花咲かGラストリムーバーで使用しサビ取りをしました。
サビ取り剤も多く販売されていますが、鉄・ステンレスのサビ取りには、やっぱり花咲かGが一番使いやすいですね。
使用方法は簡単で、刷毛塗りしてウェスで拭き取るだけです。ここで注意する点は、使用する分だけを紙コップなどに小分けして使うことと、塗布後10以内（ちょっと待つ）に拭き取ることです。
試しに少し違う方法ですが、小分けした花咲かGに10分程度つけ置きしてみたところ、簡単にサビ取りができました。
一般的にサビ取りというと、サビがとれてピカピカになるイメージがありますが、メッキパーツはともかく、鉄やステンレスのサビがとれると表面が灰色に変色します。これは花咲かGの特徴であるサビ取り後の防錆皮膜が形成されるためです。
また、クロームメッキやニッケルメッキ以外の蒸着メッキ、亜鉛、クロメート、ユニクロメッキなどは、サビと一緒に取れてしまいます。
例えば、オートバイの外装パーツに使われているボルト＆ナット類は、見た目をよくするために綺麗なもの（化粧ボルトなど）が使用されています。この場合は、変色してしまっては困りますので、軽度であれば真鍮ブラシで磨くと綺麗になるので、花咲かGは向いていないことになります。
車体のあまり表に見えない箇所のボルト＆ナットなどのサビ取りに花咲かGは向いていると思います。鉄フレームのサビなどの場合は、サビ取り後に防錆処理と塗装をするようにしましょう。
見た目が悪い酷いサビの場合は、新品の純正部品に交換した方が、コスト的にも時間的にもロスがないです。
どこのサビ取り剤とは言えませんが、即効性があって一旦直ぐにサビは綺麗にとれるのですが、そのまま放っておくと数分後にまたサビが発生したものもありました。
まず一番は、愛車のメンテナンスをキッチリ行って、サビさせないようにすることです。
軽度なら真鍮ブラシで磨いて錆止め効果のあるケミカル（ワックス類やコーティング剤など）を塗布する。
ガビガビにサビてしまった場合は、真鍮ブラシなどで表面に浮いたサビをあらかじめ落としてから花咲かGでサビ取りをして防錆処理を行うことです。
最終手段は、見た目でこれはダメだと思ったら、思い切って新品の純正パーツに交換してしまうことも一つの手です。
サビ取りの対象がメッキパーツの場合（マフラーなど熱の加わる部分は不可）、軽く表面にサビが浮いた程度であれば、花咲かGで落とすことができます。
メッキが剥がれるほどの重症のサビはあきらめてください。パーツが出るなら新品へ交換、絶版なら再メッキに出しましょう。
繰り返しになりますが、花咲かGは鉄・ステンレス専用のサビ取り剤です。アルミ、ジュラルミン、マグネシウム、チタン、鋳鉄などには使用できません。
ボルトの頭ひとつサビても愛車がくたびれて見えますので、日ごろから愛車に手をかけてあげて、まずはサビ予防から。万が一サビてしまったら花咲かGでサビ取りをして綺麗にしましょう。

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愛車のリトルカブとCRM50のタンクの錆び取りに使用しました。お値段が高いですが繰り返し使用できるのでコスパは良いですね！錆もきっちり取れて大満足！使用後別商品でコーティングもしてサビ対策バッチリ！！皆様もサビは見て見ぬふりしないで取る事を強くお勧めします！！

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ガソリンタンク錆取りケミカルとして有名な花咲かＧでタンクのさび取りしました
タンクを洗浄してサビだらけのタンク内が綺麗になりました

モンキーのタンクは小さいので花咲かＧ1対お湯10投入し1日放置で綺麗にさびが取れました
その後、排水→水洗い→リンスで乾燥させました

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