A.S.H OIL:アッシュオイル

別に中身には問題ないと思うんですけど、1リットル缶を４本注文して、４本とも缶が凹んでました。１本にいたってわ真っ直ぐに立たない位凹んでました。返品も考えましたが肝心なのは中身なので、そのまま使いました。

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入れてから信号待ちや、停止する直前に全然ニュートラルに入らず。
こんなの初めての経験。フレッシュなのに。
試しにワコーズのタフツーリングに入れなおしたら
入らないことがない。
D-トラッカー125には全然ダメ、もう絶対入れない。

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レース用に。キャブ車に投入しました。
急にレース開催しますということになり。
実験ですね（笑）新エンジン間に合わないので。
でも何かしないと速くはならないから（笑）

点火時期8度進めて。燃調も濃い目に。
アイドリングでは、非常に良い音してるので、
期待たっぷりだったのですが、
予選で全然タイムが出ません（笑）
薄くしても、あまり変わらず。あ。TC2000です。

決勝はさらに薄くしましたが、10月に出したベストの1.5秒落ちが精一杯。
トップグループより1周0.5秒位遅かったようで、全く絡めませんでした。

まぁ要はセッティングの問題なんですけど、カロリーもアップしますと書いてあったので、オクタン価アップ、比重アップ、パワーアップを期待して投入したのですが（笑）単純に燃料増量してパワーが上がるというワケではないようです。
難しいですね。

プラグの焼けも有機マンガンの赤褐色になるのですが、濃いけど煤けるワケじゃないんですね。
ということで。効果無しというより、効果のある使い方が見つけられていない（笑）
何かもっと特徴というか、使い方を教えて欲しいですね（笑）

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・今回連続2回目のASH-FSE（0-40）のオイル交換でしたが、初回300Km程度でオイルの異常な汚れでした。他のオイルからの交換でしたので、初回は汚れる傾向にあるとのメーカHPにあったので、2回目の交換を実施。サーキット走行200Km程度でしたが、さらに汚れがひどく、真っ黒に乳化しているような色も。ただ粘度は保っているような感じ。シフトフィーリングは街乗り程度では良好ですが、高回転で連続走行した後は　渋く前のオイルより格段に悪化。このオイルはWR250にはマッチングは良くないと感じます。
ただ、XR230にも入れましたが、街乗りではシフトフィーリングは非常に良好でした。
他の人のインプレにもありましたが、高回転で使用するには不向きだと思います。粘度をさらに上げれば変わるかもしれませんが、コストに合いません。

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