A.S.H OIL:アッシュオイル

タイトル通りの高性能なオイルかと思います。
ヤマハ＃10と＃15中間相当で少しコシと粘りを期待して、アッシュ＃40と＃58を混合して使用しました、尚、中間比率は半分ずつではありませんでした。(この辺はアッシュ担当さんに伺いました)
ヤマハ純正は初期から中間までは好みですが、最後のコシ粘りが欲しいので評判の良いアッシュさんを使用しました。
ＯＨと同時作業でしたので、最初は部品馴染みも無い状態ということもあり硬い感触でした、実は柔らか目を狙ったのですが、ちょっと失敗かと思いました、その後シール類が馴染み始めると丁度良い塩梅へと変化！今ではバッチリです。
狙い通りの特性でピッチングや動き方も好み、奥で粘るようなコシも有り前後接地感も増えたように感じます。
オイルでここまで変更できるとは思っていませんでした、ＯＨではさほど交換部品も多く無く、ほぼシール類のみの交換作業でしたので、馴染み後の効果はオイル特性で発生した物です。
作業半年後の状態もヘタリ無く、安心感は変わらない事からオイルの劣化も緩やかなようです。

同時にヤマハ＃15指定車種にアッシュ＃58単体でオイル交換実施、使用しても同様な純正プラス特性を確認でき劣化も感じませんでした。
足回りに少し不満が有るような時にはオイルでのチューニング調整もでき、更に一つ上の性能も期待できるので今後は連続使用になるのではないかと思います。
オマケですがＯＨや交換時のエア抜きが非常に楽に、簡単になります。

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コスパは純正に比べれば落ちるが、排気煙はかなり減る。そこらの店にはなかなか置いてないので、ウェビックで扱ってもらえると地方在住の身には助かるわぁ?

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ゼファー１１００、ホーネット２５０、ＰＣＸ１２５、スペイシー１００、ホンダの軽自動車
全てアッシュのこのグレードを使っていますが本当にいいオイルです。

とにかくエンジンフイールがシルキーで乗ってて気持ちよく楽しいです。

ワンランク上のグレードも試しましたがあまり変化はなくこのＶＳＥで充分だと考えています。

いつも１Ｌ缶を３?４本はストックしているのでもう少し割安感のある４Ｌ缶が
あればいいのにと思っています。

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普段はワコーズ4CTSの5w-30wを使用してます。
それと比べると同じ5w-30ですが、さらに柔らかめと感じるかもしれません。
ポリマーを使っていないのでそれが独特なフィーリングを
演出しているのかもしれませんが、油断するとギア抜けしそうになる
ので、夏に向けてのこれからのシーズンには不向きかもしれません。
ただ、オイルの保ちは素晴らしいんじゃないかな？と思います。

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車のレース仲間の評判が凄く良いオイルです。
一度使って見たら良いと進められているていました。
そのアッシュにバイク用があるというので試しに入れてみました。
本来は車用。余分な添加剤が入っていない。バイクに使ってもクラッチが滑る事は無い。
本当？　本当でした。
普通はオイルなんてすぐ汚れて黒くなるもんですが、これはなかなかオイルが黒くならない。
「洗浄能力が弱いのか？」と疑いたくなるほどでした。
その辺りの真偽のほどはわかりかねますが・・
一年近く入れっ放しにしてみましたが、特段の不具合は出ませんでした。

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今まで空冷４発にずっと使っていましたが更なるオイル性能を求め１ランク上のＦＳに替えました。
しかし、使用フィーリングはＶＳＥの方がシフトタッチが好感触です。
また、ＶＳＥ（粘度は１０Ｗ?５０です）に戻します。
高けりゃいいってもんでも無いですね。
個人的な意見ですみません。

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去年の夏、同社のPSE20W-60半合成ノンポリマーを使用して晩秋まで楽勝で保ったので1ランク上のFSE15W-50を購入。熱間ギア入り、ニュートラル出しも楽勝良好。空冷旧車に良いかも。

春先気温上昇、シーズン入りに合わせて使用。15Wなので硬過ぎず、冷間アイドリングも問題なし。

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今回は粘度40にしました。40と58の間にもう一つあるとありがたいと思います。
用品店でどこでも買えるようになるといいんですけどね。
性能はいいですよ。純正オイルしか使ったことない方は一度試してください

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【何が購入の決め手になりましたか？】国産のバイクは、65kgの体重でセットしているとか。かなり標準体重をオーバーしている私には、標準セットは柔らかいのかも？！と考えていたところ、皆さんのインプレッションを参考に、固い番手でも乗り心地が悪くならない、というところにひかれました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】皆さんの仰る通り、ダンピングは効いているのですが乗り心地は良いと思います。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】フロントフォークのオーバーホールと同時にオイル交換したので、難しいというよりは時間が掛かりました。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】今回、はやりのスラストベアリング装着と同時に交換したので、スラストの厚み分を考慮して標準より油面を2mm下げてセットしました。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】任意
【期待外れだった点はありますか？】特にありません。あえて言えば色が、エンジンオイルとかと同じような茶色なので、できれば赤とか緑とかの色味が、汚れとかはっきりして良いのでは、と思いました。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】特にありません。
【比較した商品はありますか？】WAKO'Sフォークオイル
【その他】エア抜きも、短時間で終わったので効率よく作業できました。

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ディバージョン600（空冷）に使用。シフトフィーリングが非常に良くなりました。SDR, TZR/1KTのギアオイルでも同様の変化が見られたので、ASHオイル共通の美点なのかもしれません。高かったですがしっかり効果も感じられたので満足です。

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