βTITANIUM:ベータチタニウム

FGRT200のアクスルシャフトクランプボルトとして購入。締付トルク指定値は19N・mなので樹脂・アルミボルト以外なら材質は何だって良いのですが、完全に見た目重視で選びました。但し発色が薄くてドレスアップ効果としてはイマイチかな。

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フロントフォークのボトムクランプに使っています、目立たないけど重要なボルトだしバネ下重量の軽量化になります。乗ってて違いは全く分かりませんが自己満足で付けてます。

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正直な感想ガッカリしました
最初手に取った時は流石βチタニュムさんと思いましたが
よく見るとヘキサゴンの部分（穴の中）がとても仕上げが粗い納品迄約１ヶ月半注文多くて処理の手抜き？検査しなかった？とさえ思いました
βチタニュムさんのボルトは他のチタンボルトよりいい値段します この辺の仕上げ処理は普通にされてるのでは
ヤフオクで買ったチタンボルトよりも粗くてかなりガッカリです！
別で無いサイズは仕方無くβチタニュムさんで購入しますが次回からは最初別から探します

仕方無くバーナーで焼いて誤魔化して使います

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ZZR1400の純正リヤブレーキキャリパーブリッジボルトとして使用しました
どのメーカーさんもリヤの設定が乏しく自分で長さを測り購入しました
まだ試乗はしておりませんが足回りは略チタン化しましたので変化を楽しみにしています

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Galferのディスクを購入したらナベボルトが使えなかったため
購入しました。
某英国製品よりもかなり高価ですが、性能はこちらが上の
ようです。
メーカーも問い合わせにきちんと対応してくれました。
価格の面で星3つ。

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バネ下重量軽量化の為、リヤディスクの締め付けとリヤキャリパーの締め付けボルトをチタンに変更しました。純正品はさびが酷く（20年以上経てば当たりまえ）どうせ変えるならと思い、昔は手が届かなかったチタンボルトにしました。（これでも昔に比べれば安くなった）しかし、これだけで体感はないしサスの動きも変わりません。まだまだ軽量化をしなければなりませんが、やっぱチタンは高価ですべて一度に購入は出来ません。すこしずつ変えて軽量化するつもりです。チタンは錆びないのも良いです。ドレスアップ目的では高すぎますが、軽量化なら思い切って交換するもの良いかと思います。

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三叉のボルトの感触が非常に良かった為、
キャリパー固定ボルトも交換してみました。
結果は･･･

ん~微妙です。。
正直、値段の割には、ドウかな？？って感じです。
確かに、フルブレーキングの感触は若干良くなりましたが、
三叉のボルトを交換した時の、「あの」感動は感じられませんでした。
でも、ブレーキングは交換前より繊細にコントロールができるようになりますね。
レバーを操作した際のキャリパーピストンの動きが分かるというか･･･
言葉で表現するのは難しいですね。
というより、オーバー200キロからの、ブレーキング時に左右のフロントフォークが逃げているのが分かります。
グリップの良いタイヤだと、顕著かもしれませんが。。
それほど、チタンボルトの硬性が高いということですね。
つまり･･･追加スタビがいるってことですかね。。
あとは、キャリパーのブリッジボルトが残っていますが、
一先ず、チタンボルを奢るのはココまでにしたいと思います。

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