古河バッテリー(FB):フルカワバッテリー

CB750Fのバッテリー交換で購入。安心の古河バッテリーで、補充電し取り付けしました。

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2018年式のpcx125用に購入しました。
バイク屋さんお勧めのバッテリーで、エンジンのかかりもよくいい感じです。
バイク購入時のバッテリーは約8年もったけど、これはどれくらい長持ちしてくれるかな？
取り付け方が箱に書いてあり、取説も入っていたので、素人でも簡単に交換作業ができました。

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前回のバッテリーは5年も使えて耐久性は十分。今回交換後はセルの回りも良く、始動性が明らかに向上。電圧も安定しており安心して走れる状態になった。今後の持ちにも期待したい。

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2018年スーパーカブ110JA44で、2回目のバッテリー交換
純正はユアサGTZ4Vで高性能タイプだが、1回目の交換は、価格のこともあり、BOSCHの汎用タイプ（メガパワーライドRBT4L/TX4L-N）に交換したが、何となくセルモーターの回転に力強さを感じなかった
1回目の交換から3年を経過し、始動性の悪化でこの冬は越せないだろうと思い2回目の交換をした
純正のような高性能タイプが良かったが、さすがにユアサの純正品は高額だったため、古河の純正同等の高性能タイプFTZ4Vが3割程度安価だったので購入した
交換後は、新品のせいもあろうが、セルモーターの回転が力強くなり、電圧低下も穏やかになった感じで満足しています
あとは、この力強さがどのくらい持続するかですね

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旧車オーナーにとって、車種対応商品がある事はとても心強く感謝します。

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今となっては同容量のMFバッテリーより高価ですが開放型を使っています。
緩やかに劣化するので、交換のタイミングがわかりやすいです。
だいたい4年は持つので、コスパはそれほど悪くないと思います。

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息子用バーディー５０に２０２０．０１から使用して今も絶好調です。

片道１０ｋｍのツーキングで寒い日も暑い日も雨の日も毎日頑張ってます。

コスパ最高です。


ユアサもイイですが古河もイイですね。

安いだけのバッテリーとは違います。

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スーパーカブ70セル付きで使用するため購入しました。
セル付きには純正でワンランク上のFTH4L-BSが使用されていますが、本商品でも問題なくセルでエンジンがかかりました。
車体によるかもしれませんのであくまでも自己責任です。

電解液は入っていない状態で届きますので、同梱の電解液を自分で注入する必要があります。
電解液注入後は補充電せずそのまま使用できました。

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信頼の国内生産、交換前も同じ古河バッテリーを5年半使用していて問題無く使用できてやっぱり国内生産ですね。

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【使用状況を教えてください】
ツーリングでの使用です。
この前につけていた台湾ユアサ（日本のユアサとは全く別会社）が逝ってしまい、レギュレータレクチファイヤとステータコイル共々交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
日本のメーカーで安心です。
装着から３週間後にツーリング先でバッテリーテスターで
測定しましたが、問題なさそうです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
遜色無いです。

【注意すべきポイントを教えてください】
どのバッテリーもですが、バッテリーのターミナルの
ボルト長は端子1個分入れてナットに引っかかる位です。
ナットの下に輪切りのチューブ入れるといいです。

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