Brembo:ブレンボ

取り付け
　ちょっとした工具があって、仕組みを知ってる人なら簡単。
見た目
　レバーがロングがショートになっただけ。
効果
　発進する時、指全部でクラッチを緩めるのが嫌でショートを購入したが、支点、作用点の関係で握りが重くなってしまった。
しばらくして、ロングに戻したらめちゃ軽く感じた。

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品質は価格の割に良いです。ウエビックの適合間違いです。
商品に記載してる適合は正しいです。
パットの厚みが厚めの為スズキ車には最適ですがホンダには取付不可です。

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ネジ取り外しに苦労しましたが、レバーの交換です。
見た目いい感じです。
操作性も悪くないようです。

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まだ使ってない　ストックの為購入　今回ブレンボの、シンタード購入したけど　見た目はSBSのシンタードと変わらない　3000キロで無くなったら同じ　評価は下がる

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まだ使ってない　ストックのため購入

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bremboのブレーキマスターとお揃いにしたかった為、購入。

ただのレバーなので、クラッチが軽くなるとかは特にない。
メリットとしては、可動式のため立ちゴケの際に役立つか。
あと、レバー形状が純正と比べて四角い感じがするので、
若干握りやすくなった。

しかし、購入して届いた時点で色が少し剥がれていたので、
2万円払った割にはな...と思う。

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リア用のコンパウンドのパッド。
初期制動は穏やかで踏んだ分だけ効く感じで、他メーカー（ベスラ、RK）に比べてアタリが出るまで少し時間がかかる印象。
ブレーキダストは多めで、銅っぽい粉が結構出ます。
塗装が厚いので、組み付けの時に引っかかりがありました（個体差もあると思います）。
バリ落とし、面だし等の細部の仕上げは正直国内メーカーの方が綺麗です。
4000Kmほど使用しましたが、赤色の塗装が焼けて茶色になってきており、
キャリパーやピストンとの接触部位は塗装が剥がれ、バックプレートは摩耗してきていました。
他メーカーと比べプレートが柔らかいのでしょうか・・・？
コンパウンドの摩耗はシンタードとしては普通だと思います。
塗膜の耐熱性がもっとあれば良いのですが。

【使用状況を教えてください】
CB125Rにてせっかく交換するなら良い物にしようと思い購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
純正のなんとも言えない微妙なフィーリングから自分の効かせたいだけブレーキを使えるので大変満足です。

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長さ、握り心地と色々と試しに交換、こちらのタイプが自分には合う感じでした。
しかし取り外す際にネジロックがキツく外すのに苦労です。
温めるか、シュックドライバーで外せば少しは楽に外せるかと。

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【使用状況を教えてください】
基本的にワインディングとサーキット走行がメインになります。

【使ってみていかがでしたか？】
初期制動からコントロールしやすいと感じました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
普段は純正パッドを使っているので、純正比較となりますが
気持ち制動力は上がった気がします。
合わせてコントロール性も気持ち上がった気がするのでネガはありません。
価格も純正より安いのでオススメです。

【注意すべきポイントを教えてください】
ブレーキ整備は命に関わるので、整備がしっかりできる人だけ作業を行ってください。

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