AZ Battery:AZ バッテリー

【使用状況を教えてください】
購入後5年が経過、スターターの回転が弱くなってしまったため、寿命が近いと考えて交換に踏み切った。
価格はやや高価だが、長寿命に期待して購入。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
紙箱に入っていたが、特に問題はなかった。

【取付けは難しかったですか？】
セローのバッテリは取り付けスペースが狭く、ハーネスがきっちりで大変だが、この製品は高さが純正品より低いので比較的簡単だった。
スペーサーはバッテリの底ではなく、上部の端子のそばに２か所挿入し、空いたところにハーネスを収めるようにした。

【使ってみていかがでしたか？】
当たり前だが、スタータの回転が力強くなった。

【付属品はついていましたか？】
スペーサ４個、端子用ボルトセット、説明書が付属。

【期待外れな点はありましたか？】
なし。今のところ問題なく使用できている。
スペーサを上にすれば上部に空間ができてハーネスの収まりもよくなり、都合がよい。
自己放電が少ないことや長寿命に期待。ことに

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購入して7年たちましたが問題無く動きます。
同メーカーのバッテリーチャージャーにより月1回程度の頻度でメンテナンス充填しています。

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冬場のエンジン始動が怪しくなってきたので初のリチウムバッテリーに交換。

手元に届いたときはそのまま使える電圧だったのでとりあえずそのまま装着。
通勤片道50kmなので走行充電で十分と思い初期充電は無しで使ってます。

リチウムバッテリーは初期に負荷をかけて･･･とかいろいろと資料はありますが、普通のバッテリーと変わらず普通に使ってます。
自分のTMAXはもともとアイドリング時の電圧があまり上がらないので、ウインカーとブレーキが点灯しているとLEDヘッドライトが若干ちらつきます。
その症状が改善してくれると嬉しかったんですが、残念ながらそのままでした。

メットイン後方にバッテリー搭載スペースがあるので、重心から遠く軽量化の恩恵が受けられると期待しましたが、流石に街乗りでは変化を体感できませんでした。

激安バッテリーと比べると高価ですが、一流ブランドの+αで買えるので、長寿命を期待して限界まで使ってみます。

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サイズ、性能とも問題なく使用できました

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GSX1100Sに乗っております。
これまで色んなバッテリーを使ってきましたが、どれも2年程度で性能が落ちてきてしまい交換していました。
今回はこのAZバッテリーで４年持ちました。この寿命には大満足です。
これは、AZバッテリーに変えてすぐに付けていた純正レギュレーターがパンクした為、レギュレーターをHクラフトに変えた効果が大きいと思います。（純正レギュレーターは廃番でした。）
GSX1100Sでまだ純正レギュレーターを使っている人はＨクラフトのレギュレーターに変える事をおすすめします。

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sr400fi
7年、バッテリー交換無し
で、ツーリングに出かけたらエンジンチェックランプ点灯。
すぐ自宅に戻りo2センサーかな？と思って調べてたら、
今度はイモビライザー警告灯点滅、えー？
と思い、試しにバッテリー充電したらイモビ警告灯は消えた。
もしやと思いバッテリー購入、取付後、警告灯は全て消えて
問題無しになりました。
ま、7年持ったのでOK
購入した商品も特に問題ないのでライフに期待です。

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リチウムの中では価格が控えめながらも性能はまったく問題なし。
エンデューロでしばき倒していますが、わりと使い込んでもバッテリー残量は気になりません。
写真のように汚れたりとタフな状況で使用していますがいい感じです。

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以前ＣＢＲ２５０ｃｃＭＣ１９のバッテリーを注文したつもりが、新型のＣＢＲ２５０r
のバッテリが来て、箱を開けてみてサイズが合わず交換依頼をしたのですが、返品してくれるとの事でしたが箱を少し傷めてしまいました、こちらも急いでいたので又サイズの合うバッテリーを注文して改めて買い直ししましたが、後日サイズ違いのバッテリーは、きちんと返金してくれました、ただ振り込み手数料とかが余計だったのですが、パッケージを少し傷めてしまいました分、気持ちよく返品受付してくれたので大変良かったです、これからも安心してお買い物できると認識致しました、有難う御座いました。

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【使用状況を教えてください】
急にバッテリーがダメになったので慌てて買いました。

【使ってみていかがでしたか？】
メンテフリーで充電済でとても助かりました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
同じタイプだとあたりハズレは同じですが、GSユアサとか古河は高いので助かります。

【注意すべきポイントを教えてください】
寿命は2?3年が目安だと思うのでまた買うと思います。

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KLX230R用に購入しました。2020年式なので、弱ってきた標準バッテリーを入れ替えるためどうせならリチウムバッテリーにしました。ちなみに私のKLX230Rは、保安部品がついている公道仕様。これにYTX5L-BS対応の小さいサイズをつけて大丈夫か心配でしたが、イーハトーブトライアル大会で2日間300km以上を走行しても問題ありませんでした。規則上ヘッドライトは常時点灯でセクションの度にエンジンを止めたりとそれなりに負荷の高い状況でした。
ただし、軽さは体感できませんでした。ノーマルの1.8kgに対し500gなので1.3kgの軽量化になりますが、まあ分かりませんね。

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