XAM:ザム

リターンライダーの私が不動車のバイクをレストア中、当然スプロケは交換が必要！そこでRスプロケと同時にFスプロケも交換、同じブランドが良いだろうと無知な私は迷わずXAMザムを購入。
バイクパーツショップでは在庫がなく私の仕事上、ショップに行く時間がない為、Web!keで安価で購入出来たことがなによりうれしかったことかな！

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メーカー欠品で　3か月くらい　まちました。
やっと　きた~　ってことで
交換

他の部品も　一緒だったので
届くまで　困ってた

みなさんも　欠品には　注意です。

14Tから　13T
65キロくらいしか　出なくなったそうです
ま~　しかたないかな~

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ジェベル250XCで純正が2万キロで減ってきたので交換しました。

ノーマルと同じ14Tですが写真では軽量化？のためか穴が開いていますが購入したものは穴なしでした。写真と現物が違うので☆4としましたが、精度がメチャいい。純正スプロケは新品でもスプラインに対して多少のガタはありますが、コレは全くガタなし。最初ははまらない？って思うぐらいガタなくピッタリでした。

取付で裏表があるのでせめてパッケージに裏表の記載があれば☆5です。

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商品自体には何の問題も無いのは当然のこと。
むしろあってはなりませんね。

後で知ったにですが色が選択できるじゃ無いですか！
定価で+2、000円。早く知っていればカラーチェンジしたのに。

残念。

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GSX-R400Rの520コンバート用に購入。
525からのコンバートなので、530からのコンバートほどの変化は感じないが、ちょっとの軽量化とフリクションロスの軽減が目的。
サンスターにくらべ若干安いので今回、XAMにしました。

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RGV-γ250SP（VJ23A）のフロントスプロケットのリプレースに購入しました。軽量化のため穴あけ加工されているかと思いましたが、純正と同じ14丁は無穴でした。スピードメーターのセンサーがフロントスプロケットの回転数を拾って速度換算しているので変丁できないんですよねー。

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14年式KLX125に取り付け
標準は14丁だが通勤用に15丁に上げてました
しかし、林道やチョットした登りのトルク不足があり燃費低下を覚悟で13丁に変更
製品は造りも良くポン付けでした
15丁は5、000rpmで60Km/h
13丁は5、000rpmで52Km/h
高速も走らないし、林道なら40Km/hもでればOKなので問題なし
マイナスは入荷前に値段が下がったので。
（逆恨みです）

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このブランドを選んだ理由は特にないのですが、ラインナップが幅広いので希少なハスクバーナ用までカバーされていましたので、そこはありがたいところです。何せスズキ系と共通性のあるリア用と違って専用品ですので…。
値段についても今回セールで2268円でしたのでお得でした。普段は3000円近くしますので。
製品そのものについては、店頭見栄えのためのパッケージがやや過剰な感じ。スチールスプロケットなので錆び止めに油が塗られていますが、それがそのまま紙製のパッケージに入っているので油染みができています。長期保管するのであれば別の密閉容器があった方が良いかもしれません。また、参考画像と違ってスプロケット本体に肉抜き穴はありません。
ひとつ不満があるとすれば、マイナー車種ゆえ取り寄せ品になるので時間がかかることでしょうか。

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商品は問題なしアファーム時代からずっと使用している。
安い物は他にもたくさんあるが安心感からXAMを選ぶし、どこのサイトでもすぐ出てくるから選びやすい。
ウエビックは丁数だけではなく420とか415などサイズもわかりやすく記載したほうが親切です。
ご検討ください。

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GSX-R1000で使用するために購入しました。
高速でもあまりスピードを出しませんので、最高速より低速での使い勝手を向上させたくて2丁下げの15丁にしました。
1丁下げの16丁にされる方が多いようですが、思い切って見ました。
結果、私的には満足です。アクセル開けずにクラッチ操作だけで発進が楽に出来ますし、加速感なども私好みです。
ただ、GSX-R1000などは、スピード表示に誤差が出てしまうので補正が必要になります。
私は、補正デバイスを購入してスピード補正をしました。

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