XAM:ザム

サービスエリアで隣に停まったバイクがこの商品を付けていて一目惚れ！
XAMだったら間違いないだろうと性能は二の次でこの商品を取り付けました。
丁数も変えていないので性能的な変化はありませんでしたが、見た目は狙い通りとてもよくなりました！
私は様子見でチェーンを純正のままにしましたが、ドレスアップ的には同時交換がオススメだと思います！
次の交換時期がきてもこの商品を選びます！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ドリブンスプロケットって消耗品であり、カスタムパーツの定番ですが、ジュラルミン製は軽量化と見た目は良いんですが耐摩耗性が…　
　そこで辿り着いたのがこちらの商品。価格、見た目良し、耐摩耗性の高いマテリアル。ドリブンスプロケットの軽量化を敏感に感じ取れない自分には理想のスプロケットです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ドライブスプロケットって鉄製で、耐摩耗性は高い筈なのですが、４万�`を越えたスーパーブラックバードのドライブスプロケットは想像以上に摩耗していました。普段は目にする事の無い部品ですから、スプロケットカバー内の清掃をかねて、点検•交換をお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サンスターのゴールドと迷いましたが、スチール製なので耐久性があるのでこちらにしました。ブラックもいい感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ZX10Rはファイナルがめちゃくちゃロングに設定されており
高回転域を使用したくても、回転数が合わずに低いギアポジションを選択する事になってしまいます。
もちろん街乗りや軽いワインディングでもです。
比較的安価で効果的なフロントスプロケを二丁ショートに、ロングすぎるファイナルも中々程よい感じになりました。
まだロングな気もするのでリアを二丁ショートにするつもりです。
ちなみに高速道路をずっと巡航する人にはおすすめはいたしかねますが…

画像は様子見で筑波サーキットを走行した時のものになります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

さりげないアクセントで最高ですよ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前後同時に交換したので、分かりやすく体感出来ました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今まで使用していた530からのコンバート

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

掃除もしながら別に購入したホイールダンパーも交換、真夏のガレージでマニュアルを見ながら格闘すること5時間、何とか組み上がりました。仕上がりには満足しています。
気のせいか走りも振動が減ってスムーズになったような…あくまでも個人の感想です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正ギア比ちょっとロングすぎるのか、3速ローでスピードで出すぎてギクシャクするのでドライブスプロケ純正15→14丁へショート化。
当たりでした。
700から1000回転ほどアップしたのかな？
3速で回すと7000回転で時速100キロ超えてたのが85~90キロくらいまでダウン。
常用で4000upで回せるようになり峠道で3速の出番が増えて乗りやすくなりました。
当然ハイギアの上の方は伸びが悪くなりましたが、取り回しとバーターでまぁ許容範囲。言うほど出すようなバイクでもないしね。
チェーンも純正118リンクで問題なさそうです。

メリット→よりアドベンチャーっぽい走りへ。GSXシリーズ共通の「牙」ってコンセプトがより強調されるようになった。
デメリット→回すの楽しくて燃費が悪くなること。リッター2キロくらい落ちました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。