Castrol:カストロール

今までホンダＧ３、ヤマハプレミアムを使用してきました。

Ｇ３は柔らかい感じがわかり、ヤマハプレミアムは丁度良い感じで

今回のカストロールは１５?５０Ｗとかなり堅めのオイルを選択

実際、交換直後は固い感じがありましたが、５００?走行してみるとプレミアムに近いフィーリングです。

チェンジは少し硬くなったかな。

車種はＸＪＲ1200です。

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?【何が購入の決め手になりましたか？】1リッター当たりの価格の安さと部分合成使用の性能
?【実際に使用してみてどうでしたか？】可もなく不可もなく普通に使えます
?【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】通常のオイル交換
?【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】缶から直に入れようとするとオイルが漏れるのでジョッキーに移して入れる方が良い

?【期待外れだった点はありますか？】劣化が少し早いのか、3000km程度から性能が落ちてくる
?【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】コスパが良いので低価格を維持して欲しい
?【比較した商品はありますか？】ホンダG2

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以前のカストロールは安価でそれなりな感じでしたが、部分合成油としてある程度の基準が満たされていると思います。3000km、1年内まで位ならシフトフィールも問題ないですし（２７年目の空冷250単気筒オフロード）、夏場も何とか乗り切ってくれる粘度です。もちろん価格が高い全合成の良さは知っていますので、4リッターで3千円弱という価格での話です。高い良いオイルは本当に良いです。合う合わないはもちろんありますが、オイルの劣化は色ではなく、酸化ですので。

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モンキーの強化クラッチを装着したさい、余っていたHONDA G2（鉱物油）と混合しました。
このような場合、悪い方（鉱物油）の方に、性能が影響されると聞きますが、問題なく使用できています。
しかし、このような混合は、強化クラッチを装着の際、HONDA G2が余っていたため、やむを得ず混合したためで、次回のオイル交換での、本来の性能の向上を期待しています。

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従来よりも高回転メインのセッティングにしたので、オイルも合わせみました。交換して間もないので、耐久持続性はわかりませんが良い感じです。

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夏に多く乗れないので真夏の長距離エンジンフィーリングは分からないのですが、
ここ２年間このオイルでとても調子良いです。レーシングと冠が付いているので、それだけで安心感がありますが高回転まで引っ張った時もギアの入りがシッカリ良いです。１１月から２月の晴れている日もチョイ乗りしますがフィーリングがほぼ変わりません。これ以上高いオイルは自分的に必要無いので十分です。

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100％化学合成油1L缶としては非常に安い。
安いのは
缶デザイン変更前だからかも知れないが、新デザイン缶になってもこの値段が続くなら継続して購入しようと思う。

正直オイルの違いなんて体感できないので、メーカーを信じるのみ。

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１０分のアイドリングと書いてありますが、空冷エンジンですので、たまらず冷却のために5?6ｋｍ走ってしまいましたｗ
使用後はびっくりです、始動時の不整脈が無くなりました。850?1400ｒｐｍを行ったり来たりだった回転数の不整脈がスターターを戻した後は950ｒｐｍところでピタッと止まります。
効果を実感しました。

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カストロール Power 1 4T 4L とキジマ マグネットイン 105-833と相性良く。3000Km迄 6速位が多少硬くなる程度で、シフトアップダウンは楽になりました。廃油を点検しましたが、純正フィルターの時は、ネズミ色の鉄粉沈殿を確認しました。今回は目視では見えませんでした。
信頼感が増したので、次回オイル交換3回目にフィルターを交換する事に。相乗効果は素晴らしい。これからはこの組み合わせでコストを下げ、オートバイコンディションも
良好に保てそうなので、継続してみます。

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毎回このオイルを使っています。結構こまめにオイル交換をしてるので高価なオイルより、安く信用できるカストロールを使用しています。交換後はギアは入りやすくなります。ということは、劣化は意外に早いのかもしれないです。それでも不具合はないのでこれからも使用したいと思います。

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