Castrol:カストロール

BMWの少し前までのバイクではこちらのオイルが純正指定だったと記憶しています。少なくとも自分の2012年式では明記されている指定銘柄になります。S1000RRは特にオイル周りの管理にうるさい印象で、社外オイルではカムを焼いても不具合保証もしてもらえない話がちらほら……。
そんな中、安心の純正指定オイルでこの価格ですから選ばない理由がまずありません。

肝心の性能ですが、この価格帯では当然期待している分の性能は十分に発揮します。
耐熱要求の厳しいリッターSSエンジンですが、冷却の厳しいショートコースでぶん回しても、普通に街乗り、ツーリングで使用していても大きな劣化も感じることなく、シフトフィールも（オートシフターですが）悪化を感じることなく普通に乗り続けられてしまいます。
ギア抜けもしないし、入りやすさも至って普通。でも熱ダレも感じないし、吹け上がりの鋭さも良好そのもの。
5W−40も使用していましたが、特に夏場などは10W−50の方がS1000RRには合っている感じがします。
真夏のショートコース使用だと、5W−40では少々熱ダレっぽいフィーリングになりました。

友人のZX-10R（初期型）でも使用しており良好な感触とのことで、価格以上には満足できる性能と自信を持って言えます。

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ABSキャンセルの為、ブレーキホース付け替え時に使いました。
フルードもメーカーが多くて何処がいいのか正直分かりませんが今のところ不満無しです。
純正フルードは少し濃いめの黄色っぽい色でしたが、このフルードは透明に近い感じでした。

量的に500mlも使わないのでもっと少量のがあれば良いですが仕方ないですね。

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【使用状況を教えてください】
アドレスV125、新125で使用。
4Lで4000円しないほど。
セールなら2700円ほど。
それでいて、カストロールブランドであり、部分合成油における技術が投入されている。
スクーターは高回転で使われるため、油膜には気を使いたいし、洗浄も大事。
熱劣化しにくいことも欲する。
購入したのは10w40ですが、入れるのは春から秋ですので、固さは気にならない。
逆に外気温が高くなってからの高温性能維持を重視です。
安心してラフに乗れます。

【使ってみていかがでしたか？】
満足

【他商品と比較してどうでしたか？】
ヤマハ純正と大差なし。

【注意すべきポイントを教えてください】
なし

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TTSの頃から街乗り車に使用してます。ヤマハの赤缶よりも粘度が薄いです。冬場はこれをメインに使います。

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大体いつも2,000kmを超えたらオイル交換するようにしてます。空冷ボクサーエンジンにはカストロールが良いと色んなサイトや先人の情報により、知りました。冒険はしません。
ちょっとだけモトレックスのボクサーエンジン専用のオイルが気になります。次回使ってみようかな。
R nineTはメーターに油温を表示できます。大体130°Cを超えないように夏場もエンジンをこまめに切ったりしてます。
前回の整備記録は20.11.21に交換してました。今回は21.4.7の交換で2,730kmの走行です。
性能についてはまあ良いのでしょう。知らんけど。
いくら涼しくても110°C前後まで油温は上がります。なるべく劣化を防ぎたいので高温になる前にこまめにエンジンを切ろうと思います。
次回は比較検討のため、フィルターも交換するので先に書いたモトレックスのボクサー専用の鉱物油オイルにしてみようと思います。

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2st，4stに限らず，バイクの油脂類というものにはある種の「宗教」が存在します．
これだけ製造業の品質管理体制が整っている昨今，「この車種にこのオイルを入れたら壊れる」などという欠陥じみた話はまず有り得ないと言っていいです．なぜならそんなオイルの銘柄ぐらいで異常をきたすようなものをメーカーが作るはずはないからです．極限状態で完調状態で走ることが前提になっているレーサーなどのようなシビアコンディションのものならまだしもです．
こと2stの場合，オイル交換という概念が存在しない以上，「高いオイルだから長持ちする」などということすらありません．ガソリンと同じで，リッター130円だろうが160円だろうが燃費が変わらない以上安い方がコスパが良いわけです．
そうなれば，当然2stオイルなど「安くてどこでも手に入る」ことが一番重要なのです．
この2Tは，ウェビックではもちろんのこと，大抵のホームセンターに行けば必ず売っており，その中でも最安値であることがほとんどです．
なので，2stに乗り始めて以来，ずっとこの2Tを使い続けています．もちろん，不具合など起きたことがありません．
唯一，品質を定量的に評価する指標として，JASO規格がありますが，これはその中で真中のFCになります．
スクーター用という表記こそありますが，分離給油車であればミッション車でも全然過不足のないパフォーマンスだと思います．

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いつも全開。
だって遅いから(笑

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94年式のアプリオ（4JP1）に使用。
チューンドでも何でもない、前後ドラムブレーキの単なるオバチャン仕様なので高性能オイルが要求されるはずもなく、信頼できるメーカーで一番安い2stオイルを探したらコレだったという、かなり消極的な理由で購入。
カストロールの2stオイルと言えば独特のひまし油の匂い（オッサンには懐かしいサーキットの香り）ですが、このオイルはそんな匂いはしません。
ちょっとはしますけど、ホントに「言われてみれば」程度で、誤差の範囲内レベル。
単なるクサイ2stオイルの香りしかしません。
そこが唯一の残念ポイント。

性能には何の不満も無し。
そもそもオバチャンスクーターのエンジンなので、相当な粗悪オイルでも問題なんか起こらないはず。
だから、性能を語れるような話ではないです。

オイル粘度が柔らかくて消費が激しいとか、そういったネガも無いし、普通のスクーターならこれで十分ですよ！

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表題の通り、前（謎）にもインプレしてますが、こちらの普通グレードの品物もあります。
缶がカッコイイ（謎）のでこちらを購入しました。
性能差なんて体感出来ない次元だと思いますが。

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最上級グレードの品物もありますが、これで十分だと思います。

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