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ユーザーによる CF POSH:シーエフポッシュ のブランド評価
「CF ポッシュ」は、レーシングCDI スーパーバトル、モンキー用カスタムパーツを中心とした製品に加え、HARLEY DAVIDSON用ボルト＆ナットなど、多数の商品を取り扱っています。国内最高峰の総合パーツメーカーPOSHはミニバイク系の「CF ポッシュ」とビッグバイク系のPOSH Faithを展開！
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価2524件 （詳細インプレ数：2453件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1192 | |
| おおむね期待通り: | 846 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 411 | |
| もう少し/残念: | 43 | |
| お話にならない: | 32 | |
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
3.0/5
ドレスアップ目的で買ってみました。
初めは綺麗な青色でしたが、使っているうちに、だんだん黄ばんできてしまいました。
取り外して洗浄すると、多少ましになりますが、やはり時間の経過とともにまた黄ばんできてしまいます。
フューエルホースとしてはきちんと役割を全うしていますが、ドレスアップには向かないかもしれません。
こまめに清掃できるような場所でもないですしね。
よって☆3つの評価です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
簡単に好きな形に切断できて、裏面に粘着剤があるのですぐ貼り付けることができるのが良いです。
ある程度の曲面も綺麗に貼れる自由度があって良いと思います。
ただし、ガラス繊維は細く硬いため、皮膚に刺さりチクチクすることがあります。素手で触るとチクチクすることがありました。
羽毛の繊維のようにフワフワ軽いので空気中に飛散しやすいと思います。
取扱いには十分注意が必要だと思います。
切り取った切断面のガラス繊維がほころびやすかったのでカウルに貼り付けた後はすべての切断面にシリコンコーキングを施しました。
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4.0/5
ウェスはメンテのたびに消耗するものなので、タオル等使用していましたが、消耗が激しいので、ある程度厚手でケバの出ない紙ウェスを探していました。
チェーンメンテ程度にはもう少し薄手の安い紙ウェスを使用し、エンジンをバラしたりする際にはこのウェスを使用しています。
ケバやクズが出にくいので、重宝しています。
使い捨てにするにはもったいないかなと思うくらい、紙ウェスにしてはしっかりしていて価格もそれなりですが、弱い紙ウェスを何十枚も買うよりは良いかと思いました。
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3.0/5
冬場の冷え切ったレバーに触れるのが辛いので付けましたが、レバーに通す際には広げながら捻りを入れる等、単純な取り付け方法ではありますが少し技術を要します。
ボディーに合わせたカラーで一応は様になっていると思います。
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4.0/5
バイクの整備にはウエスが必要不可欠なので、ウエス代もばかになりません
厚手の物は高いので、いい加減でもよい場所や少しだけ必要な際には安いこの商品を使っています
オイル交換等多く吸い取るときにはちょっと厳しいですが、このサイズは結構使いやすいです
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3.0/5
今回ツインコックのタンクに変更しましたがエキマニ側のホースが熱を帯びて柔らかくなっていたので少し心配です。
見た目は透明でいいのですが耐熱性や耐久性はちょっと微妙な気がします。
場所によっては耐熱性のあるホースにする方がいいかなと思いました。
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4.0/5
この手の、細かいパーツが単体で手に入るのはとても助かります。
24Kメッキが施されているのも嬉しいです◎
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4.0/5
純正の黒いフューエルホースだと万一のゴミや汚れなど確認できないので、
当方はクリアのフューエルホースにフィルターを装着して使用しています。
そうすることで、タンクからのガソリンの状態が目視確認ができるので安心できます◎
キャブレターやマフラーの改造などもいいですが、肝心のガソリンが汚れていたり、ゴミ詰まりしては話になりませんから、
エンジン＝バイクを大切にする上でも、こう言ったところのカスタムも大切にしたいです。
見た目も、純正の黒いゴムチューブより格段に栄えます！！！
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5.0/5
ステンレスブレイデッドPVCコーティング クラッチワイヤー
タケガワ製のクラッチホルダーを加工して取り付けました~
加工と言ってもアジャスターを取り付ける穴をルーターで削って少し大きくしただけです…
タケガワのクラッチレバー＆クラッチワイヤーセットを取り付けていて経年老化？ 握った感じが重く感じて来たのでワイヤーだけを交換しようと思い今回はステンレスブレイデッドPVCコーティングのクラッチワイヤーを購入しました。
ステンレスブレイデッドPVCコーティングのクラッチワイヤーは純正のクラッチワイヤーと互換性があるのですけど…
タケガワ製のクラッチレバー＆クラッチワイヤーセットのクラッチホルダーは純正のクラッチワイヤーと互換性が無いのでホルダー側の付け根がきっちりと嵌め込めませんでした(+o+)
タケガワのクラッチホルダーはアジャスターが付いていてホルダー側とエンジン側で調整が出来るので気に入っていたのですが今回のワイヤー交換でクラッチホルダー側での調整が出来なくなりました(>_<)
ワイヤーの調整は一度すれば何度も触る所では無いので必要無いと言えば必要ないのですけどエイプはクラッチケース側の下にもクラッチ調整が出来るアジャストボルトが付いているので今回はこのロックナットを緩めて調整をしました(^.^)
加工後はワイヤーの付け根がしっかり固定出来て見た目の違和感も無くバッチリ取り付ける事が出来ました（＾-＾）
握り心地は若干軽くなっただけで交換する必要は無かったかも知れませんが新品になって繋がりも切れ良くなって満足しています(^^♪
ステンレスのメッシュのブレーキホースに似た見た目もGOOD！です（＾u＾）
※同じ仕様の方がいましたらスタンダードよりも長めのワイヤーを購入するとタケガワのホルダーを加工する事無く（アジャスターも使えて）取り付けが可能だと思います。
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5.0/5
タコメータとケーブルを繋ぐ金具が吹っ飛んでいってしまったので、
ケーブルが届くまでの応急処置用にエーモンのシールテープセットで購入しました。
防水と仮止めにと、ネジ部からケーブルに巻いたゴムとシールテープを圧着固定するために使いました。
小径ながらΦ8-Φ16と幅広い径に対応し、しっかり固定し非常に使いやすいのでおすすめです。
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