CF POSH:シーエフポッシュ

簡単に好きな形に切断できて、裏面に粘着剤があるのですぐ貼り付けることができるのが良いです。
ある程度の曲面も綺麗に貼れる自由度があって良いと思います。

ただし、ガラス繊維は細く硬いため、皮膚に刺さりチクチクすることがあります。素手で触るとチクチクすることがありました。
羽毛の繊維のようにフワフワ軽いので空気中に飛散しやすいと思います。
取扱いには十分注意が必要だと思います。

切り取った切断面のガラス繊維がほころびやすかったのでカウルに貼り付けた後はすべての切断面にシリコンコーキングを施しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

冬場の冷え切ったレバーに触れるのが辛いので付けましたが、レバーに通す際には広げながら捻りを入れる等、単純な取り付け方法ではありますが少し技術を要します。
ボディーに合わせたカラーで一応は様になっていると思います。

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今回ツインコックのタンクに変更しましたがエキマニ側のホースが熱を帯びて柔らかくなっていたので少し心配です。
見た目は透明でいいのですが耐熱性や耐久性はちょっと微妙な気がします。
場所によっては耐熱性のあるホースにする方がいいかなと思いました。

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　グリップヒーターを装着しているので、掌は温かいですが、指先がレバーで冷たくなるので、購入しました。

　ショートレバーに交換しているため、1本を半分に切り装着できました。

　取り付けの際、片方のレバーにはどうしても入らず、結局破れてしまいました。もう1本ありますので、次回はレバーの先を削ってから、取り付けしようと思っております。

　私の場合、ブレーキの方はいいですが、クラッチ側は若干操作性が落ちる感じです。スポーツ走行の際は、ない方が良さそうです。

　レバーからの冷気は遮断されるので、その点は合格です。
すぐ汚れて黒くなるので、初めから黒を選んだほうが、無難です。

　

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最初は（今も）意味不明の商品でしたが、クラッチレバーのロゴを隠すのに便利と思い装着してみました。
取り付けにあたっては内側にパーツクリーナーを少量吹き付けると滑りが良くなりますが素材に劣化を生じると思いますので程々に。
装着して感じたことは指の掛かりが良くなるということ。
これは同時に滑りが悪くなるということですので好みや賛否の分かれるところでしょう。
写真は2ヶ月程使用したものですが、指の掛かる部分が傷み始めており間もなく穴が開くと思います。
でもこれは不良品でも欠陥商品でもなく消耗品ということで納得です。

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現在、NGKのパワーケーブルを使用しておりますが、それにはターミナルナットが必要不可欠です。パワーケーブル購入時に付属してきたターミナルナットはありますが、予備として購入しました。スパークプラグにターミナルナットが付属していれば購入する必要のない商品ですが、そうでない場合はこちらの商品を購入することをお勧めします。品質に関してはいたって普通ですが、必要十分であると思います。

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シグナスのウィンカーレンズクリア化に伴い購入しました。ちょっとしたカスタムですが、印象を変えるには効果絶大ですね。遠くからの見た目はスッキリ締まってよい感じなのですが、近づいて見るとフロントは黄色のカバーを砕いて取り除いた為、バルブだけでなく口金まで見えてしまい、ちょっと興ざめ。（←星3つには影響無し。）
クロムコーティングで若干暗いのは仕方ないでしょう。次回は高照度のLEDタイプを試してみたいと思います。いいものですが、若干割高感を持ったので星3つです。

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ウインカーカスタムには欠かせない存在だが、そんなに見かけないのは、あまりにも目立たないカスタムだからだろう。
周りの知人にも教えなければ気付かれない…
そんな程度ですが、自己満足度は高い！？

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冬季の寒さ対策（レバーが冷たい）で購入しました。操作性も損なわれず、レバーが冷たくないです。まあ重宝します。

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90CCエンジンを積んだモンキーに装着しました。最初はF13、R29で、16Tに交換後、一速、二速は扱いやすくなりました。しかし、高速域にると、エンジンが回り切らない感じと、トルクが無い感じになったので、15Tに交換し、今では満足しています。R3T分がF1T分ってよく聞くので、フロントが与える影響は大きいです。簡単に交換できるので、スプロケ交換を考えるならフロントからがオススメですね。

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