Valenti:バレンティ

バレンティのLEDバルブは車で使っているので期待通りの明るさでいい具合です。でも、ちょっと明るすぎかな。
低消費電力なので長い信号待ちのアイドリングでも安心してウィンカーを出していられます。

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省電力化の最後に残ったのが、ウインカーでした。
結構種類がでていますが、暗くなり視認性が落ちる事が嫌だったので、悩みました（リレー交換済み）。結構いい値段だったのですが、思い切って購入しました。取り付けてみると、しっかりとした明るさで、日中でも、しっかりと確認できます。
当方カタナ1100なので、振動がかなりありますので、後は耐久ですね。またしばらくたったら、インプレッションしたいと思います。

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今回、ウインカーバルブとリレーを交換したことで
オールLED化となりました。テール/ブレーキ、ポジションのバルブもバレンティLED。
省電力効果はHIDの点灯で確認しました。
実験で、ポジション・ブレーキ・ウインカー全て点灯で
HID起動できました。
全てノーマルバルブではHID起動せず。
これらの実験はエンジンを始動して行っています。
結果として効果ありということではないでしょうか。
費用対効果は判りません（笑）。
この実験結果は参考までに。バッテリー等、個体差がありますから。
明るさは十分で、きれいなオレンジ色。インジケーターランプは点滅するがリレーのカチカチ音しません。
端子交換必要です。

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テールランプをLEDに変える場合、テールランプごと変える方法もありますが、これはバルブだけの交換でLEDにすることができます。
そのため、古いバイクでLEDテールランプが販売されていなくても、LED化が可能です。また、LED部分が回転しライセンスランプ(ナンバー灯)も兼ねているので、多くのバイクに取り付けが可能です。
そのため、別途ライセンスランプを用意する必要がなく、配線作業も、見た目の変化も気にする必要がありません。
明るさは若干LEDの方があかるいかなという程度。LEDにして暗くなるということにならずに安心です。

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カワサキER-4nのリアウインカーバルブを、省電力化のためにこのLEDに変更しました。

点灯時の明るさも純正のフィラメント球以上なので、大変満足しています。

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　バイク専用設計のテール／ストップランプということで、耐震性があり信頼できるブランドが決め手です。自動車のLED部品では有名なメーカーで、明るさや耐久性は好評のようです。
　白熱球からLEDに変えることで、消費電力が軽減し、多少ではありますがバッテリーへの負担も軽減され低燃費にもつながります。
　昔のLEDとは違い、360度発光して全体を輝かせて、直視できないほどの明るさです。白熱球よりも明るく感じました。
　赤いレンズに赤いLEDを使用することで、より鮮明な赤色になり、レンズの隙間も気になることはありません。
　他の安いLEDを購入して失敗することも多々あるので、信頼性を買いこちらをオススメします。

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