台湾ユアサ:台湾YUASA

2015年秋に購入した台湾A-Motor社製の150ccのバイク「MY150」の2回目の
バッテリー交換でした。バイク保管時にソーラーパネルで充電していましたので、
6年目の交換です。（別メーカーの者でしたが、前回もWbikeで同等のものを購入）
購入後、付属の電解液を説明書に従って、注入する方式です。注入は難しくなく、
指示に従えば失敗することはまずないでしょう。これから、数年使用できることを
期待しています。

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丁度３年前に購入した本商品が放電してしまったので、リピート購入です。
３年前より少し値上がりしましたが、他の商品と比べると価格面での優位性は変わっていません。
３年前に購入した本商品はバイクに暫く乗らない期間があって、弱らせてしまいましたが、もう少し上手く使っていれば、寿命ももう少し延びたように思います。このような使い方でも３年使えて、この価格ですので、満足できる商品だと思っています。

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私的標準仕様としているバッテリーです、信頼性が高くて値段がお手頃なのが嬉しい。
電解液投入ですぐ使用できますが、充電器で補充電してから載せています。

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交換簡単で、一発で始動にとても満足しています。

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最近何となくエンジン始動時等バッテリーが少し元気ない様子だった。2019.3月に交換しちょうど4年たってたので交換しようと思ったが、価格が上がっているような気がしたので、2ヶ月ほど様子見してるとセール品になったので迷わず購入。
前のものもまだ使えるようだったが、新品に交換するとセルの勢いがやはり違いますね。

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結論からいって一番総合的に魅力的なバッテリーだと思います。
バイク屋さんが好んでよく使う事からも性能が証明されていますね。

お値段は中国製バッテリーと殆ど変わらないのにこの性能…最高ですね！！
オススメです！

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ニンジャ650　2020年式に使用しました。新車装着バッテリーはＧＳユアサＹＴＺ10Ｓだったので、こちらを購入しました。バッテリー液後入れ式なので手間が掛かります。希硫酸と鉛の反応が落ちついてから蓋をします。以前も台湾ユアサで問題無く使えていたので安心して使えると思います。

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以前はこれの半額以下の互換バッテリーを使用して3年、純正ytz12sは5年持ちました。こちらは何年持つか楽しみです。互換バッテリーは穴の位置合わず穴を広げないとならなかったりしますが、こちらは純正と近くそのまま付けられます。12sと14sは同じ大きさなのでytz12sの置き換えも問題ありません。

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今までのバッテリーが弱ってきたので充電してみました。
少しは良くなりますが、しばらくするとセルが重くなります。最近のバッテリーは一度上がると回復しません。
・・・という事で商品を物色。
本当は日本のユアサにしたかったのですが、お安くなっていたので台湾ユアサを購入。
ちなみに自分でバッテリー液（希硫酸）を入れるタイプです。※慣れない方は劇薬ですので気を付けてください。
念のため初期充電後に取り付け。当り前ですが勢いよくセルが回るようになりました。
これでしばらくは安心です！
アドレスV100はセルスタートとキックスタート両方対応していますのでいざという時でも安心です。

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2016年11月に交換したこのバッテリーが、特に問題起きなかったので使い続けていました。バイク保管時は常時充電器をメンテナンスモードでつないでいます。（BMW R1200GSなので、シガーソケットからの充電です。BMWモード付の充電器になります。）
バッテリー充電器で少し弱くなっているというインジケータが点灯したので、そろそろ交換と思い同製品を購入。
５年以上元気だったことになります！よっぽど当たりを引いたのか、今回の交換で経過を見ていきます。

#R1200GS（水冷）はバッテリー取り外しを自分でもできますが、通常交換できない車種もあるので要注意です。

因みに、充電器にサルフェーション除去機能がついているので外したバッテリーを試したところ、見事に復活していました。すごい！

ところで、液別バッテリーは購入者の署名が必要ですが、通販での返送は面倒でした。それがデジタル署名になって超便利！他ではやってないのではなかろうか。

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