台湾ユアサ:台湾YUASA

台湾YUASAは国内とは違うようですが、さすがにYUASAだけあって普通に使用できます。
ただ最近は安くてもそれなりに使用出来るよバッテリーも沢山ありますし、私も3年ほど格安バッテリー使用しましたがノートラブルでした、YUASAのブランドで安心感がほしい人にはオススメです。

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充電済みバッテリーでしたが、念のため一晩充電してから取り付けしました。
細部の形状が搭載されていたバッテリーと違うものの、すんなり車体に収まりました。
交換後はセルで一発始動できたので、まずは一安心です。
後は三年以上長持ちしてくれる事を願っています。

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希硫酸を入れてから少し待ちましたがすぐに取り付け、即エンジン始動出来ました。
それから１週間放置しましたが安定の掛かり具合でした。
これから寒くなるシーズンですが最低月１はバイクに乗るようにします。

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2012年11月に購入。
フォーサイトで5年間使いました。

バイクの使用頻度は週3回ほどで、バッテリートラブルは皆無でした。
半年に1回はオプティメート３で１?２日ほど充電させて調子を整えていたのも好調な理由だったかったかもしれません。

最近は2?3日乗らないと朝イチの始動でセルの回転が弱くなり始めました。
ただし満充電でテスターで計測すると12.5Vは有り、エンジンさえ暖まれば出先でも一発で掛かりますが・・。

今回は余裕をもって同じく新品に買い替えることにしました。
コストパフォーマンスは抜群ですね。

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ドラッグスター250に取り付けました。台湾ユアサはzrx1100でも使用していて、１年使用していますが特に問題なく使用できています。安いのがほしいけど安心も欲しい人にはいいともう。国産よりは安く中華よりは信頼できるので。

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KSR110用に購入しました。
前回も同じモノを購入しており、3年ほど使用しました。
まだ、電圧降下も起きておらず、使えそうでしたが、
エンジンOHと同時に交換しました。

当たりハズレがあるのかもしれませんが、値段の割にいい仕事してくれています(*^_^*)

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FTRのバッテリー交換。
台湾ユアサ、まぁ値段も安いです。
いつ壊れてもいいよう覚悟だけはしています。

ただそこまでの粗悪品だと、そもそもネットでの不具合が多数報告されるはずで
そのようなものは、あまり見掛けなかったので品質としては一定レベルである、と思いたいです。

当方では過去にもお世話になったことのあるメーカーで現在まで不具合は起きたことはないです。

でも謎の不安感。笑

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これは経験上の話ですが、耐久性やコストパフォーマンスは製造年月日によるものが大きいと思います。
使っていなくても製造より期間が経っていれば、保ちも悪くなりますし、新しければ普通に補充電して使用を始めれば問題は無いと思います。
また、台湾YUASA製品は、前のマシンにも利用し、２年間問題なく使用できたので（今のマシンに替えたため、耐久性はこれ以上は解りませんが）印象も良いです。
また、バッテリーケースへの収まりや、配線の取り付けも純正品と同じで取り付け上も何の問題もありません。

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前回のバッテリー選択の失敗から気になっていた台湾ユアサ。
安いのであたり外れがあると聞くが届いたバッテリーは問題なく調子がいい。
バッテリー液を入れるときもすんなりと全部入ってくれる。（あたりまえですが・・・）
バイクに一か月乗らないくらいでも元気に回るセル。
台湾ユアサとユアサは別ですと書いてあるが台湾ユアサ、良いですね。
あとは2?3年もってくれると最高です。現時点では次もこれを買いますね。

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　愛車JOG(SA16J)のバッテリーが寿命を迎えた為､交換しました　当方､永らく二輪業界にてメカニックとして現場の最前線にて様々な経験を積んできましたが(現在は転職)台湾ユアサ製品は品質と価格のバランスが良く､お店でもお客様の銘柄指定が無い限り補修用バッテリーとして数多く販売してきました｡　ヤマハ原付スクーターの新車同梱バッテリーは台湾ユアサ製です　バイク本体の発電及び充電系統が正常ならこの製品自体のトラブルはほぼありませんでしたので信頼性も高いと思います　電解液注入時のコツは電解液ケースを左手で支えバッテリー液注入口に合わせ右手を振り下ろし封印を破り注入､その際6個ある各セルに均等に注入されているか注意して下さい　入りが悪い場合は電解液ケース側面を軽く押せば入っていきます　注入後そのまま30分放置してから密閉栓(電解液注入口保護カバーが密閉栓なので捨てないように)をプラハンマーで少しずつ優しく均等に叩き入れます　その後､軽く初期充電した方がより長持ちします(経験則より)
　JOGにバッテリーを取り付けるとケースの中で上下左右に5ミリ位動いてしまうので(各BTメーカー製造寸法誤差許容の為)ケース底に緩衝材を敷いて隙間を埋めてガッチリ固定し走行振動でのバッテリー端子緩みと内部構造損傷を予防します 今回､たまたまセール超特価でお得に購入出来たので大満足です(近所のバイク用品店のセール価格の半額以下)
　外観品質が純正補修指定のGSユアサと比較してワンランク落ちますが中身は同等レベルの使用感です　ヤ○オクや通販サイトにはさらに安価な中華無名バッテリーが売られていますが経験上､不良品が多くとてもお客様に安心してお勧め出来る商品ではありませんでした(結局すぐゴミ箱行きで買い直す羽目になる)　寿命は平均3年､上手く使えば5年位かな　バッテリーで辛い状況は過放電､冬場乗らない期間があるなら車体から取り外し適時補充電し室内保管すれば春先でも安心です　過放電すると余程新品に近い状態じゃない限りいくら充電しても性能は回復しません　最近のバイクはアラームイモビライザーをOP取付するコトが多いですがこれが結構電力を消費しています　リッターSSで１ヶ月乗らなかったらBT上がり例あり　スペース的厳しく必要サイズよりワンサイズ小さい影響と思いますが…(興味ある方はテスターで暗電流を測定してみて下さい)　過充電も悪影響ありますがバイク本体が正常なら充電量は安定制御されているのでノーマル車ならあまり考慮する必要は無いです(充電器で繋ぎっぱなしを除く)　オイラはトリクル充電器否定派です。皆さん賢い消費者になりましょう(笑)

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