RISE CORPORATION:ライズコーポレーション

安価でいいですか　端子のネジがイマイチだった。

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通勤用アクシストリートのバッテリーが最近の朝の寒さで掛かりがかなり悪くなったので、こちらを購入 届いてからすぐ交換しましたが普通に掛かりが良くなり満足です。バッテリー液の流動の少ないジェルタイプでこの安さは助かります。 あとは何年持つか期待したいところですね
ただ、取り付けボルトが短かったので前のバッテリーのを再利用しました。改善を求めます。
ライフの評価はまだわからない為 星一つとさせてもらいます。

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バイクの樹脂部分は勿論、車のヘッドライトのカバーにも相性が良いです。とにかく水の様にスっと塗り付けやすく、同時に拭き取りも即完了して使い勝手が良い！使い勝手が良いのでバシュバシュ使ってしまってすぐに無くなってしまうのが玉に傷（笑）正直錆止めの効果はあまり感じていませんが、そこそこ光沢は出ますし使用感が良いのが気に入っています！！もう少し容量が増えたら嬉しいなぁ?っと思っています。

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サイズもピッタリだしホースの取り回しも無く補水の心配も無い。普通に電装関係は作動してます。コスパも良くありがたいと思います。ライフが良かったら間違いなくリピートします。

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価格以上の性能でコスパよいです。それなりに効きます。

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じゃばじゃば使うとすぐなくなってしまうので大切に。
まだちょっと使い方に慣れていませんが、酸性、アルカリで汚れに対してうまくアプローチできるように勉強します。

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先日、このウォータースポットクリーナーを試してみました。容量は500mlと十分で、スプレータイプなので使いやすさは◎

一番驚いたのは、ボディに固着していた雨ジミや水垢がスッと落ちたこと。今まで中性シャンプーでは落ちなかった白っぽいシミが、軽く吹きかけてクロスで拭くだけで目立たなくなりました。特に黒いボディカラーの車は水ジミが気になるので、この効果はかなり嬉しいポイントです。

注意点としては、説明書きにもある通り炎天下やボディが熱いときの使用は避けた方が良さそうです。酸性なのでガラス面には使用不可とのことです。あまり詳しくありませんが「酸焼け」してしまうのでガラスへの酸性溶剤の使用。特に乾いてしまうとよくないです。
スプレータイプなので気が付かないうちにガラス面への付着も想定されるので、コーティング前に軽く洗車、下地除去で使うのが良いかも。使用後は水か純水で流した方がいいと思うので吹き上げる前の使用がおすすめです。

天気が良い日の使用は注意が必要です。

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価格が安いわりに問題無く使用でき満足です!

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梅雨が近づいてるので撥水しそうな商品を複数個購入しまして、とりあえずこの商品を使用してみました。自家用車のフロントガラスには効果的でした。確かに撥水してます！しかし、バイクのメーターバイザー（スクリーン）にはあまり撥水せず…施工する素材が違うと効果が限定的なのかな？「一か月に一回の施工でOK」と書かれていますが、実際は二週間に一回程度やらないと、撥水効果は限定的になってしまいます。良い商品ですが結構こまめに塗り付ける必要がある…そんな商品です！私は買って良かったです！！

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【使用状況を教えてください】
ＫＳＲ?�U用のバッテリーとして購入しました。
永年我が家で熟成（放置）させてしまっていたＫＳＲ?�Uをレストアするにあたり必要になったためＷｅｂｉｋｅさんの商品紹介で適合バッテリーを検索、厳密に言うとＫＳＲ用の適合バッテリーは「B2.5L-C-3」なのですが、こちらの商品はGS　YUASA一択
となり価格もお高いので、本商品を選んでいます。
現役で乗っていた時期もNSR５０／８０と同じバッテリーを使用していましたが、不具合の記憶が無いので多分大丈夫だと思います（同じように使用する方は自己責任でお願いします）。
他メーカーで本商品と同タイプのMF型バッテリーが販売されていますが、２０年程前に何かで「KSRは開放型のバッテリーじゃないと具合が良くない」と何かの記事で見たことがあり、怖くて使用していません。
この手の旧タイプのバッテリーを令和の時代に新規採用するバイクは出てこないので仕方がないとはいえ、古い車両を長く所有したい人にとって厳しい現実です。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
昭和?平成初期の頃では、近所のホームセンターでも購入できていた昔懐かしいタイプのバッテリーです。
現代の（＋）（?）端子にボルトで配線を接続するポピュラーなタイプでは無く、（＋）（?）の部分からそれぞれ配線が出ていて先端のギボシ端子と車体側の配線を接続するタイプなので、初めての方は戸惑うかもしれません。
若い世代に戸惑いを、中高年世代に懐かしさを思い起こさせるイメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか?】
あくまでもKSR?�Uへの取り付けとして。
メインキーをシート脱着用のシリンダーへ差し込みシートを取り外しバッテリーの（＋）（?）のギボシ端子を車体側ハーネスから引き抜き、新しいバッテリーをしれまでの逆の手順で取り付ければ作業終了です。
子のバッテリーの形式上、工具を一切使用しないで作業できるので難易度はめちゃくちゃ低いです。
ギボシも（＋）側がメス、（?）側がオス端子になっているので接続間違えも無いと思います、が、何事にも注意は必要なのでしっかりと確認しながらv作業してください。
【使ってみていかがでしたか?】
バッテリー取り付けやその他の作業が終了し、久しぶりにエンジン始動のためにメインキーを「ON」にした時、ニュートラルランプが緑色に光ると普通の事なのに何とも言えない嬉しさがこみ上げてきます。
ぶっちゃけてしまうと、KSR?�Uってバッテリーが死んでいてもエンジンは掛かりますし走れちゃうんですが、本来あるべきものがしっかりと機能するとそれだけでうれしくなるものです。
【付属品はついていましたか?】
バッテリー本体に電解液１本、取り扱い説明書兼保証書がセットになった商品です。
【期待外れな点はありましたか?】
性能的なところは期待通りで全く問題はありません。
上に書いたように「適用外」車両での使用ですが、取り付けから２カ月現在でトラブルは発生していません。
GS　YUASAの正規品が役１２，０００円することを考えると本商品の３，２５０円（R６年１２月）はとてもありがたい価格です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
上にも書いたようにギボシ端子が（＋）メス（?）オスと別れているので、間違えて逆に取り付ける事は無いと思います。
【説明書の有無・わかりやすさ】
取り扱い説明書兼保証書が同梱されています、MF型のバッテリーと違い電解液を自分で注入しないといけないのでしっかりと読んだ方が良いと思います。
【注意点】
上に書いたようにバッテリー上部の黄色いフタを外して１部屋ずつ電解液を注入しなければいけません。
電解液は希硫酸なので、肌や衣服に飛び散らないように慎重に作業してください、万が一付着してしまった場合は大量の水（お湯でも可）で洗い流してください。
過去に飛び散っていた事に気づかずデニムをボロボロにしたことがあります。
【一緒に購入するべきアイテム】
「トリクル充電器」と言いたいところですが、端子が特殊なタイプなので既存の状態ではそのまま取り付ける事ができません。
配線加工が得意な友人を頼るか、普段お世話になっているショップに相談してみましょう。。
【メーカーへの意見・要望】
使用している素材の都合上、どうしても先の値上がりは避けられないのかもしれませんが、可能な限り低価格路線を維持していただけるとありがたいです。

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