SPEEDRA:スピードラ

物はしっかりしていてアルマイト処理も綺麗と思う。色はブルーを買ってみたが良しとしておきます。取り付けは右、左合わせて３０分もあればほぼ取りつけ出きると思う。

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手が小さいため、購入。
クラッチレバー側がもう少し近くなればもっと良い。

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【使用状況を教えてください】
同メーカーのマットゴールドバーエンドに合わせて、ブレーキレバーおよびクラッチレバーのカスタム交換用として購入・装着しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ブラックのレバー本体にマットゴールドのアジャスターが組み合わさったカラーリングは、想像以上に洗練された高級感があります。艶ありゴールドと比べて派手すぎずシックな落ち着きがあり、MT-09 SPのKYBフロントフォークのトーンとも見事にマッチしてコクピット全体が引き締まりました。

【取付けは難しかったですか？】
純正のピボットボルトを外して交換するだけのボルトオン設計で、スムーズに装着できました。クラッチワイヤーのタイコ脱着や適切な遊び調整が必要ですが、基本的な工具があれば30分程度で左右ともに交換可能です。

【使ってみていかがでしたか？】
アジャスターによるレバー位置の多段階調整が可能で、自分の手のサイズや好みの握り幅に細かく合わせられるため操作性が格段に向上しました。また、万が一の転倒時にもレバーが折れずに上方に折れ曲がる「可倒式機構」が備わっているため、万が一の際にも走行不能に陥るリスクが低く、精神的な安心感がとても高いです。

【付属品はついていましたか？】
ブレーキレバー・クラッチレバー本体（左右セット）、および取扱説明書が付属していました。

【期待外れな点はありましたか？】
機能性、質感、デザインすべてにおいて文句なしの仕上がりです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：
ピボットボルトや接触摺動部には適量のモリブデングリス等をしっかり塗布してから組み付けると、より滑らかで長持ちするレバータッチが得られます。
一緒に購入するべきアイテム：
同色のSPEEDRAヘビーウェイトバーエンド（マットゴールド）と組み合わせることで、ハンドル周りの統一感が完璧になります。

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レバー一つで調整できるので、信号待ちの一瞬でも自分好みのクラッチ・ブレーキにできました。

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タチゴケしてクラッチレバーが折れたので購入しました。
以前はシルバーのレバーを付けていたんですが、交換ついでに黒にしたくてこの商品を見つけました。スピードラ（SSK）の商品は以前から使っていたので特に不安も無く購入。クラッチ、ブレーキとも交換しましたが交換時間２０分くらいで簡単にできました。見た目も黒で引き締まった感じになり大変満足です。

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先程の投稿、私の取付ミスでした…
問題なく取付できました！！
大変失礼しました。

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特にカスタマイズをしたい訳ではなく、スペアレバーを確保したかったので購入。
ブレーキ側は何も問題は無いが、クラッチ側はスイッチカバーの取り外しやクラッチワイヤーの脱着が少し手間取った。
取り付けてみて精度的に問題は無くガタは気にならない。
あとは実走してみて確認したい。

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奥さんが乗る時に、純正だと遠いので交換。モンキーの取り付けているので使用感は分かっていたがやはり品質は抜群です。

取り付けも簡単だけど、クラッチ側の取り付け部に純正はカラーが打ってあるが打ち替えるかどうか分からなかったけど、無しでもガタがないためそのまま取り付けました。

本当は青が欲しかったが、人気商品なのかサイトで欠品となっていたため妥協してこの色にしたものの、フォークチューブと合っていてカッコよくなりました。オススメです。

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ＣＢ１０００Ｆ　ＳＥに装着しました。恐らく個人的な好みによる処だとは思いますが、運転時にノーマルレバーでしっくりする事が出来ずに、交換する事としました。結果、運転時の指の落着き、指先の掛かり具合、握り心地など満足するよう感じ取れたように思います。取り付けも極めて容易でしたし、秒な引っかかりやゴリゴリする部分も無く良い製品だと感じます。唯一上下方向でほんの僅かなガタ付きに気づきましたが、運転中には全く気になる訳では無く問題無いと思います。

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ブレーキ操作は人差し指と中指で速度調整したので、購入したレバーをチョイスして大正解でした。
レバー本体、アジャスターはカラー選択できるので、好みで選ぶ楽しみがあります。

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