ACCOSSATO:アコサット

2014年のdukeRに付けようとしたが付属のPUSH RODが合わないせいかボルトが入らなくて純正のPUSH RODを使用したら付いたけど試乗したらクラッチが滑ってる症状になり純正のレバーに戻したら直りました...
にぎりやすかっただけに非情にざんねん...
お金と時間の無駄でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

レバー単体での位置調整をしたくて、2019年NC750X用のクラッチレバーを購入。
適合表からH065を購入しましたが、寸法が違う為、取り付け出来ませんでした。
レバー取付部の厚みが0.8mmほど厚く、ホルダーに入りません。
またピボットボルト挿入部内径もノギスでは違いがよくわからない程度ですが穴径が小さいようで、ボルトは圧入しないと入りません。
ブレンボのような指に吸い付く感じを期待していましたが、レバーは平たく角張っていていて、悪い意味でAmazonなどで安く大量に売られている「チープなあの質感」でした。
写真ではカッコ良く見えたんですけどね。

カスタムショップなどが好んでACCOSSATOを扱っていたイメージだったので、期待のハードルが高過ぎたのかも知れません。
円安とはいえ１万円でこの造りなのか…というのが正直な感想。
ミラー位置が変わることを許容出来れば、追加で２万少々出してでもゲイルのホルダー一式を買った方が満足感は高い。
改めて比較すると、純正レバーの方がブッシュが圧入されていたりして、低フリクション・高耐久で、地味だけどしっかりしていた。
あー、失敗したなぁ。

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やっと時間をできたので取り付けようとしましたが、品番は合っているのに形状が違うので取り付けられなかった。互換性などない。

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純正パッドからのリプレイスで、安かった本商品を購入。
用途は通勤、ツーリング
グレードは耐久力を考慮してシンタード

耐久性：
3ヶ月でまさか終わるとは思ってもみなかったので、私はもう使いません。

性能面：
制動力は問題なし
雨でも晴れでもちゃんと止まる
交換直後は若干鳴くが、馴染めば音は無し

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注文してから2ヶ月待って、やっと商品が到着し、さあ取り付けして乗りだそうなんて思っていたら、レバーに2カ所も傷が付いててテンション下がりまくりです。
交換にしても、また何ヶ月も待たされるのかと思うと最悪です。
新品傷つき商品なので、半額にしてもらえませんか。
それなら、このままでいいので。せっかく、これからの季節に合わせて注文したのに、もう何ヶ月も待ちたくありません。
傷はレバー部中央付近。線傷が斜めに2カ所。

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取り扱っている松本エンジニアリングへ適合を確認の上購入しましたが、ハンドルを切った際、レバーアジャスターが干渉し勝手にブレーキがかかります。
サーキットでしか使わない方なら平気だとは思いますが、街乗り、取り回し等、低速での操作、ハンドルを切るシチュエーションがあり得る場合、突然ブレーキがかかる事があり危険です。

私はただちに取り外しました。
正直、適合確認をしたうえでこの仕打ちですので星をつけたくありません。
このレバーどうしよう・・・

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同ブランドのクラッチホルダーを取り付けるために購入。
配線加工が必要なのにこの値段は高すぎる。
専用スイッチならホルダーとセットにしてほしい。

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