SHORAI Battery:ショーライバッテリー

ショーライバッテリーを購入に伴い
専用充電器を同時購入しました。

バッテリーが届いて直ぐに専用バッテリーで充電してみました。

新品バッテリーなので数分で満充電

充電完了を音で知らせてくれるので
わかりやすくて良し

ターミナルからではなく
専用の差込口から充電するので
安心感あり!
車輛に付けたままでも充電出来るようになってますが
私の車輛保管環境では電源が無いので

車輛から
取り外して充電するかたちになりますが
バッテリー自体が軽いので取り外しも全然苦にならないのでオッケー

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ショーライリチウムフェライトバッテリーを装着した後のインプレを書きましたが

エンジンが掛からない症状が悪化して

これはどう考えてもおかしいと思い

バッテリー出はなくV-MAX側に問題が有ると思い

ターミナルに繋ぐ端子を全てペーパー掛けして接点を良くしてみて再度装着してみました。

すると元気よく一発目からちゃんとセルがまわり
無事何事もなくエンジンがかかるようになりました
ので

改めてインプレを書き直しました。


まだ改善されてから1回しか乗っていないので

まだ安心は出来ませんが

明らかに最初の時とは違うように思います。

これから何回も乗ってみてセルが回らない症状が出るか検証したいと思います

似たような症状が有る方は一度接点不良を疑ってみてはいかがでしょうか

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【使用状況を教えてください】
SSTRで宿泊した翌日の朝、セルが回らずリチュウムバッテリーの活性化を何回か行ってやっとエンジンがかかった。
翌日も同じ状態だったため、専用充電器で復活させるために購入。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り

【使ってみていかがでしたか？】
あっけなく充電完了してしまった（30分くらい）ので本当に大丈夫か不安だったが、バイクに取り付けセルを回すと元気に始動した。

【注意すべきポイントを教えてください】
バッテリーに取り付ける際、端子を曲げないように注意。

【他商品と比較してどうでしたか？】
鉛、リチュウムどちらも充電できる物と比べると性能差は感じられないが、専用機ということで安心感がある。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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これまで使用して来たものと同じなので性能、耐久性など安心していよう出来る商品だと思います。
但し、充電されたものかどうか不明だったことが残念。
要望として、古いバッテリーの引き取りがあればさらに良かったと思う。

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ショーライの リチウムフェライトバッテリーを使いだしてから自分のバイクは全部これ一択になりました。
軽さに驚きますが、なにより半年以上ほったらかしにしていてもセル一発でエンジン始動できて助かっています。
重電機が専用なのと高いのでコストパフォーマンスは少し低めになりました。

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ちょっと純正バッテリーの電圧不安定感が出て来たのと、セルスターター機能アップやウオタニSPパワーコイルへの電圧安定化、そして軽量化の為に、某有名Rチームお勧めもあり導入してみました。
125のミニへ導入する方は多くないと思いますが純正バッテリー1/3程度(計り忘れました)の軽さは好印象です。
なお、Zの純正バッテリーは今回、予想外！Z互換性のショーライバッテリーとサイズはほぼ一緒！ほんのちょっとだけ幅(奥行)が薄いだけなのです。
取り付けはバッテリー装着箇所内でバッテリーが遊ばないようにスペーサ緩衝材で奥行きを調整し、付属のボルトナットで端子へ接続するだけです。
ところでこの端子用ナットは一工夫されていて、スペーサ緩衝材と同様のスポンジが接着されていてナットを弱固定できます、取り付けの際に一発取り付けられるよう一手間工夫されていました。(こう言う部分小さい事ですが本当にありがたい)
Zは純正でも横置き固定無しの横倒しで置くだけ、ただゴム状のバッテリー半固定の抑えはありますが、そんな状態でも純正に近い固定状態にはなりました。
取り付け後の始動は流石に購入直後だけあって一発でした、しかしセルスターターが以前と違って軽く回り力強さを感じました。
確かにフル充電の純正と比べても回りの軽さ、電源オン時のフュエールポンプ作動音も少し大きくなっていました。
今のところ電圧も安定して、心持ち排気音も低く力強い感じに変化しています。
まだ冬場の使用がないので始動時の活性化はこれからですが、先人曰く適宜走行と合わせて、この辺をしっかりやれば耐久性はまず大丈夫だろうとの事です。
尚、Z125PRO用は純正サイズとほぼ一緒ですが容量はショーライバッテリーのほうが大きく、純正バッテリーのサイズでは少し容量が小さいのかなぁと思います。
この辺はミニ規格なので仕方ない気はしますけど・・・
問題とされる価格については中華製等のインチキリチウムに比べて安全性が高いこと、取扱いの自由度の高さやメーカーの正規取扱い方法を間違わなければ高い耐久性が期待できること、更には液体バッテリーと比較しても軽量コンパクト、作りや外観の仕上げが丁寧といった利点で相殺できるので良いかと。
バッテリーに対する耐久性等の不安感もなくなり、まずは安心できる仕様になりました。

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【使用状況を教えてください】
使用中
【使ってみていかがでしたか？】
何と言っても鉛バッテリーと比較してものすごく軽量！
全体の車重と比較したら微々たるものかもしれませんが、交換作業が非常にやりやすく、もう鉛バッテリーには戻りたくありません。
【注意すべきポイントを教えてください】
寒冷時はバッテリーの活性化のため、何度かセルを回したりキーオンでしばらく放置する必要があります。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無
純正バッテリーよりもサイズが小さいため、その隙間を埋めるためスポンジが付属しています。

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購入時に掲載されていた商品写真とはコネクターの形状等仕様が異なるものが届きました。製品自体は改善されているものなので問題ありません。但し、バッテリー接続側コネクターが以前のものと比べて大きくなっており、バイクによっては取付に難があるかもしれません。

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軽量でセルモーターの回転力が明らかに強力！純正バッテリーと比較してクランキング時間が半分になった感じです。取付に際しバッテリー本体上面中央部に空きスペースがある為、wr250xでは固定用ゴムバンドの締め付けがユルくて正しく固定できません。なので添付写真のとおりゴムのスペーサーを自作して調整して取り付けています。

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軽量化の為に購入。
大変軽くなり倒し込みも楽になりました。
ただし11月近くの寒さの中では弱いようで、朝イチの始動は緊張の一瞬でした。
後日、専用のバッテリー充電器を買いまして、この問題は解決しました。

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