CHERRY:チェリー

配線加工出来れば多車種への流用が可能と思われます

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見た目はすっきりで満足だが、キャブの調整、ブローバイの処理が必須となってくる。知識がある人向き。

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元々使っていたラムエアのフィルターが駄目になったのでこちらに交換しました。
穴が小さめなので取り付け時にかなり広げないとファンネルに被せられません。少し切れ目を入れてもいいかもしれませんね。
ラムエアとセッティングは変わらずに使えました。
耐久性はラムエアの方が高いですね。
ラムエアが5年ほど使えましたがこちらは2年でボロボロになりました。
今はファンネルのままです。
車検の対策用として持ってていいかと思います。

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ＣＲキャブレターに装着しましたが、加速しようとアクセルを開けると
エンストしそうになってしまい走りずらい
スポンジの目が細かすぎて抵抗になってしまう

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直キャブでは車検通りませんので車検対策で購入
消耗品なのにRAMAIRやグリーンのスポンジの等使いましたが価格が高いのが難点
車検毎交換はさすがに出費がかさむので直キャブで乗ってます。
車検さえ通れば良いという方にはこちらの製品で取り付け可能です
ただかなり小さいサイズなので大型車だとピチピチパンツ状態です
耐久性は車検の時のみの使用なので当方の場合
経年劣化を防ぐためジップロックにしまい込んでますので
半永久的に使えます。
車検対策用途考えればコスパに優れてますのでお勧めします
常時使用の場合RAMAIRを車検毎交換がお勧めです(ファンネル仕様の意味ないですけど)

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表面は粗いスポンジですが、中は細かいスポンジです。
取り付けは少しコツがいると思いますが簡単です。
どのくらい持つか分かりませんが、消耗品と割り切って試してみようと思います。

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　ヤマハのレバーロックと組み合わせて、NC750S?DCTのパーキングブレーキをカスタムするために購入しました。失敗する可能性もあり、高価な物を使う勇気はないので一番安いこの商品を選びました。レバーに若干の鋳込みの引けがありましたが、その他は外観の問題は特にありませんでした。レバーのガタがやや多いのと、ホルダーの肉厚がかなり薄いので、耐久性はあまり無いかもしれません。私はパーキングブレーキとして使うので使用頻度から考えて問題ないと思っていますが、クラッチとして使うには若干心配かもしれません。写真では黒っぽく見えますが仕上げはメッキです。メッキの質も悪くないと思います。ノーマルとミラー穴の位置が同じなのは良かったです。スイッチの端子形状も同じだったのでそのまま使えました。説明にミラー穴が浅いとありましたが、それも問題ありませんでした。本来の使い方とは違う使い方をするので当然ですが、色々と細部の加工はしましたが、満足のいく出来栄えとなりました。

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純正品より50?100ミリ長いかと思います。とりまわしさえうまいことできれば操作性には問題ないかと思います。交換後はスロットルも軽くなり満足できています。

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自分のGSX-Rのレストア用に購入。燃料ホースがかなり硬化してました。購入したホースは、とても柔らかく取り回しがし易いですね。しかも安価！

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説明にも有りますが、造り、仕上げは決して良いとは言えない商品です。ただメッキが雑でも古いっぽいバイクにカスタムするにはそれも長所といえるでしょう。

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