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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30275件 （詳細インプレ数：29000件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13487 | |
| おおむね期待通り: | 11122 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4178 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 608 | |
3.0/5
自作した配線やウィンカーを保護するのに使用しました。
耐久性はそれなりにあると思います。
好みの長さで簡単にカットできるので加工も楽ですが、90°に曲げる状態には弱いので、考えて装着していく必要があります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
ホーネット250で使用してます。
簡単な転倒ありタンクを購入したため使いましたが、遠めであれば目立たないものの、近くで見ると、色が違いすぎて…
気休め程度で考えておくといいと思います。
ベースカラーがキャンディーなので、なかなか難しいとは思いますが…
ガリガリになって、スジ状になってるなら、多少のカモフラージュにはなると思います。
手軽さや小範囲での使用なら、これで十分ではないかと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
本来はH25Eでへレスブルーメタリック（レプソルカラー）です。
NSR50で使用しています。
若干本来の塗装よりも濃い感じがしますが、まじまじと見なければ問題ない感じです。
手軽さや小範囲での使用なら、これで十分ではないかと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
NSR50で使用しています。
画像はだいぶ汚れていますが、その分集塵性能は特に問題ないです。
キャブレターの再セッティングについては、最初から装着されていたのでわかりませんが、純正よりも吸気量が増えていると思います。
チャンバー含めて効率良くすることでよりパワーを出せるので、交換をすすめます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
今まで他社の製品を使用していましたが、今回はデイトナさんのものを使用してみました。
率直に言うと、今までのスプロケと大して変わらないです。
値段もデイトナさんのもののほうが高いし。
ですが製品自体に使いにくい部分などは、ありません。
普通に使用できますし、安心して走行できます。
取り付けも普通のスプロケと変わらないので、デイトナブランドがお好きな人にはお勧めです。
ブランド関係なしに、安くて普通に使えるものがいいという人には他社の製品にもっと安いのがありますので、そちらをお勧めします。
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3.0/5
リード100用に購入。
しかし、ドリブン側に上手く沈み込ますことが出来ず取り付けられませんでした。
何故だろう？純正はサクッと取り付けることが出来たのですが…
純正より固く感じましたが、ドライブベルトはこんなものなんでしょうか？
「強化」という文字に惹かれているので、何とか取り付けたいと思います。
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3.0/5
ガスケットを綺麗に除去するのに使用しました。
綺麗にすることが出来て、良い買い物をしたとおもいました。
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3.0/5
友人のバイクの補修の際に使いました。
使い方は普通のマーカー同様傷に塗るだけの簡単なもので、大変便利なものだと思います。ちょっとしたキズならばこれで隠す事ができますので自分の車体と同じ色があるならば良いのではないでしょうか。
ただちょっとしたすり傷等ならば問題ないですが、ちょっと深い傷にそのまま塗ると塗らないよりはましですが、ささくれだっているところが目立つのでしっかり表面処理してからの方がきれいにできますし、大きい傷なら色が若干違って見えるのでかえって目立ちます。大きい傷はちゃんとスプレー等専用のものでなおす方がいいと思います。
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3.0/5
モンキーのボアアップ時に買いました。
ガスケット剥がしや面ならしに使いましたが400番じゃちょっと荒すぎたかもしれません。
オイルへの浸し方も足りなかったかも。
研磨する時何かと便利なのでバイク用に準備しておくと整備の時に困りませんよ。
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3.0/5
純正フィルターの代わりに、ターボフィルターに交換してみました。
KSR110だとSサイズで4枚分撮る事が出来、コスト的には安いと思います。（4枚も必要かは、別ですが）
但し、厚みが合わない為、フィルターの押さえが当たる部分は、凹みを付ける加工が必要です。
フィルターの目の粗さは、2層になっており細かい方でも純正の3倍くらいの粗さで2mm程度の厚み、荒い方はほぼスカスカ状態で、明らかに吸気抵抗は下がると思います。
実際装着すると、吸気の流速が上がって、ガソリンが多く吸い出される為、ASは絞る方向での調整になりました。
キャブ/マフラー共に純正状態で、フィルター交換だけですので、若干スムーズに吹けて来るかな、といった程度でした。
古くなったフィルターを交換される方や、最終的な吸気量の調整をされる方は、一度使われて見てはと思います。
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