DAYTONA:デイトナ

オイル交換を自宅ではじめてからデイトナさんのオイルフィルターを使っています。特に不具合はありません。純正より安いので有り難いですね。パーフェクトセットはガスケットなどがセットになっているので迷わず買えます。単体でも買えるのですが便利でとてもいいと思います。オイル交換は難しくないのでデイトナさんのオイルフィルターパーフェクトセットを使ってやってみてください。お勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
チェーンの注油やホイールの清掃など、日常的な簡易メンテナンスに最適です。
調整範囲: 250mm?345mmの間で無段階に高さを調整でき、多くの車種に対応します。
19mmのスパナやモンキーレンチのほか、本体の穴（Φ10）にドライバーなどの棒を差し込んで回すことも可能です。
接地部分の可動域が広く、スイングアームの形状を問わず安定して支えられます
これがないと、チェーン掃除のたびに「少し動かしては拭く」という往復作業が必要ですが、これがあれば後輪をクルクル回せるので、その場から動かずに短時間でメンテナンスが終わります。
本格的なレーシングスタンド（大きなコの字型のもの）と違い、500mlペットボトル程度のサイズ感です。下駄箱の隅やツールバッグに入るので、ガレージがない方や、ツーリング先でチェーン注油をしたい方にも最適です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
タイヤ交換やスイングアームを取り外すような本格的な整備には使用できません。
フロントブレーキの固定: 作業中の転倒を防ぐため、必ずフロントブレーキを掛けた状態で使用してください。別売の フロントブレーキロック（品番：91712） との併用が強く推奨。
水平で滑りにくい地面で作業してください。塗床の上などは滑りやすいため注意が必要です。
【使ってみていかがでしたか？】
サイドスタンドと併用してリアホイールを持ちあげるための簡易スタンド。
ホイール清掃やチェーン注油などの簡単なメンテナンスにお使いいただけます。
六角の本体をスパナで回し、簡単にリフトアップ調節が可能。
無段階で高さ調節が可能なため、さまざまなバイクに対応します。
接地部分の可動域が広いため、車種を選ばず安定性が高く安心。
【注意すべきポイントを教えてください】
塗装されたガレージの床（塗床）やタイル、砂利の上などでは、スタンドの接地部が滑って外れる恐れがあります。
傾斜地での使用は推奨されません。必ず平坦で滑りにくいアスファルトやコンクリートの上で作業する必要があります。
サイドスタンドと合わせた「3点支持」で支えるため、タイヤ交換やスイングアームの脱着など、車体に強い力がかかる作業には向きません。
車体が斜めの状態で保持されるため、前後左右の揺れに弱く、過度なトルクをかける作業は転倒のリスクがあります。
【他商品と比較してどうでしたか？】
旧モデルは手で回すだけでしたが、この25552は本体が六角形になりました。19mmのスパナやレンチが掛かるので、少し重いバイクでも軽い力でスルスルとリフトアップできます。
本格的なスタンドを買うほどではないけれど、チェーン掃除をサボりたくないという方には、コスパ・利便性ともに非常にバランスの良いアイテムです。
リアを浮かせる際、バイクが前後に動くとスタンドが外れて倒れます。これを防ぐためにフロントブレーキを強く握った状態で固定する必要があります。
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
屋外で使用・保管する場合、ネジ部分が錆びると回転が渋くなります。長く使うためには定期的なグリスアップや防錆処理が欠かせません。
基本的にはチェーン注油やホイール掃除を短時間で済ませるための道具と割り切って使うのが正解です。

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純正パットとは異なり、コントロール重視を追加したパットだと思います。
純正パットは、なめがけからフルロックまでのストロークが短い為、フロントブレーキレバーの操作がシビアになります。特にレイン走行時はよりシビアになります。
赤パットの場合は、なめがけからフルロック迄のストロークが多い為、右手の操作がよりスムーズで握り込んだ分が素直な効いてくれます。純正とは違い急ブレーキの時は強めにかけないと効きませんが、コントロールが非常にしやすい為に、ツーリング中にコーナリング時やワイディングロード走行中でもフロントブレーキは緊張せずに使用できます。ブレーキ操作が苦手な方には間違いなくお勧め出来ます。

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【使用状況を教えてください】
純正ガスケットを型紙にしてカットすることで、複雑な形状も容易に作成できます。
シートを2枚重ねて使用することで、最大厚まで対応可能です。
以下の水回りや、
までの気化ガソリンに対応しています。液状のガソリン（耐ガソリン性なし）および
を超える蒸気（水回り）には使用できません。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ハサミやカッター、デザインナイフで簡単に切れるため、複雑なエンジン形状にも合わせやすい。純正ガスケットを型紙にしてなぞるだけで、廃盤パーツの代用が自作できます。
0.5mmという薄さながら、作業中にちぎれにくく、組み付け時の扱いが楽である。
高い密封・耐久性「オイル漏れが止まった」「耐久性が高く安心して使える」といった、ガスケット本来の性能に対する信頼性が高い

【取付けは難しかったですか？】
純正部品の供給が止まってしまった古いバイクや、海外メーカーのマイナーな車両でも、このシートがあればガスケットを自作できます。
部品待ちの時間をゼロにでき、不動車を復活させる大きな助けになります。
リードバルブ、クランクケースカバー、ウォーターポンプなど、小さなガスケットなら1枚のシートから何枚も切り出せるため、純正品を都度注文するより安く済みます。
ガレージにストックしておけば、整備中にガスケットを破いてしまった際も、その場ですぐに作り直して作業を続行できます。
【使ってみていかがでしたか？】
シートの表面材質により、鉛筆やシャープペンシルでの書き込みが難しいという指摘があります。油性マジックや、型紙を重ねて直接カットする工夫が必要です。
仕様上「液状ガソリン」には非対応なため、キャブレター周りなど直接ガソリンに触れる場所に使用して失敗したというケースがあります。使用場所の選定には注意が必要です。
画像ではグレーに見えることがありますが、実物は薄いオレンジや茶系の色味です。

【付属品はついていましたか？】
ホームセンター等で売られている汎用のパッキン紙とは異なり、バイクエンジン専用に開発されたノンアスベスト材です。
耐熱180℃、耐オイル性を備えているため、高回転・高温になるエンジン内部でも安心して長期間使用できます。
【期待外れな点はありましたか？】
キャブレターのフロートパッキンや、燃料コックのシールなどに自作して使用すると、ガソリンでふやけて漏れの原因になります。ガソリンに触れる場所には、別途「耐ガソリンシート」が必要です。
複雑な形状（スタッドボルトの穴や細いラインなど）を正確に切り抜くには、デザインナイフやポンチなどの道具と根気が必要です。切り方が雑だと、そこからオイル滲みが発生するリスクがあります。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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以前にCB400SBにメインスタンドを取り付けた後、バイク用マットが傷つくのでこの小さいメンテナンスマットを購入してメインスタンドの下に敷いています。今回、RG80Eという超マニアックな昔の2stバイクのメインスタンドの下に敷くのに購入しました。こちらはそれほど厚くないゴムマットの上に置いているので、やがて破れてしまいそうな気配がするので奮発しました。まぁそれほどの値段ではないのですが、バイクの値段から考えるとちょっと高いかなぁという気もします。（ちなみに利用車種は本当はRG80Eですが、選択肢がないのでRG80になっています。その点はWebikeで改良してほしいです。）
ただ、このメンテナンスマットのいいところはバイクのメインスタンドを立てる際、足で蹴って位置を決められるので楽です。
欲を言えば、デザインが地味すぎてもう少しカラフルな方が所有感が高まるように思います。地味に汚れているような色合いなのでもう少し別の色も用意してほしいです。

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ZX14Rのオイル交換のタイミングで最安の本品を購入した。
オイル交換の度にフィルターを交換するのでコスパ優先での選択をしているが、デイトナ製は他車で使用したことがあり品質的な心配はなかった。

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デイトナ製のオイルフィルターは他車で使用したことがあり、不具合なく使えたが、本品は純正品より安かったので迷うことなく購入した。
交換はあたりまえだけど何事もなく作業ができた。
オイル交換のたびにフィルターも交換するので安さが一番。（性能は国産なら問題ないと思ってる）

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【使用状況を教えてください】
約3年?4年程度、良好な状態で使用できた
ナノジェル採用により、通常の液入りバッテリーに比べて放置時の電圧低下が抑えられている
純正採用されることが多いGSユアサなどのトップブランドと同等の性能を持ちながら、価格が数千円安く設定されています。ブランドの信頼性と低価格を両立したい方に最適な選択肢です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
高性能で安全性も高い、バイクに適したNanoGELバッテリーが登場！NanoGELバッテリーは電解液にジェルタイプを採用。気密性も高く、安心安全、さらに耐振性能も希硫酸バッテリーに比べ高いのが特徴。転倒時に電解液が漏れる心配もございません。充放電のサイクル寿命は、従来のメンテナンスフリー(MF)バッテリーと比べ1.5倍(当社比)を実現。自己放電が少ない(※1)ため、バイクに乗らない期間があっても安心。使用温度環境は厳しい条件下でも使用可能。(※2)。ハーレーダビッドソン特有の振動に対応した、耐振動型バッテリー。スポーツスターシリーズからツーリングモデルまでのサイズを用意。ハーレーダビッドソン純正と同形状でありながら、高いCCA出力を発揮し、力強いクランキングを行ないます。(※1)自己放電率：NanoGELバッテリー(3％-5％)に対し、希硫酸バッテリーは(5％-10％)。(※2)使用温度範囲：NanoGELバッテリー(-40度-60度)に対し、希硫酸バッテリー(-18度-55度)
【取付けは難しかったですか？】
取付時のコツ
バッテリーの端子の中に入れる「四角いナット」がコロッと落ちやすいです。作業前にセロハンテープで軽く固定するか、割り箸などで支えながらネジを締めるとスムーズです。
走行中の振動でバッテリーが動かないよう、固定ステーやゴムバンドを確実にセットしてください。ジェルタイプ（DYTZ10S）は振動に強いですが、物理的な固定は必須です。
【使ってみていかがでしたか？】
冬の間3ヶ月ほどバイク（MT-09）に乗らずに放置してしまいました。「どうせバッテリーが上がっているだろう」と諦め半分でセルを回したところ、一発で力強くエンジンが始動。
ナノジェル特有の「自己放電の少なさ」を実感し、「安物買いの銭失いにならなくて良かった」と確信した。
単気筒やVツインなど、振動の激しい車種に乗るユーザー。液式のバッテリーだと液漏れや内部の断線が心配されますが、「ジェルタイプだから振動にも強いはず」という安心感が精神的なメリットに。実際にハードな走行を続けてもトラブル知らず
【付属品はついていましたか？】
エンジンをかけ、アイドリングが安定しているか確認します。
時計やトリップメーター、オーディオ設定などがリセットされている場合があるため、再設定が必要です。
【期待外れな点はありましたか？】
寿命末期には次のような症状が現れます。
スターターモータの回転音が低くて弱い。
方向指示器の動作が遅い、暗い。
これらの症状が現れた時はバッテリーを補充電してください。バッテリーは使用中に容量が徐々に低下し、寿命となります。補充電を行なっても性能が回復しない場合は寿命であると判断されます。バッテリーの交換をおすすめします。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
デイトナ（DAYTONA）の「フロントブレーキバイスロック（商品番号：97636）」
これはバイクのフロントブレーキをかけたままの状態で固定する便利グッズです。特に坂道（傾斜地）での駐車や、リアスタンドを使ったメンテナンス時に、不意に車体が動いて転倒するのを防ぐために重宝します。
傾斜地でのパーキングロック、整備時の車体安定化。
目立つオレンジ色（外し忘れ防止）。全長は約90mmとコンパクトです。
本体の穴に南京錠やダイヤルロックを通すことで、ロックが外されないよう「脱落防止」や簡易的な「いたずら防止」として使えます。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
長時間・長期間の装着は避けるマスターシリンダーやキャリパーに常に負荷がかかるため、部品が痛む可能性があります。あくまで一時的な使用が推奨されています。
本格的な防犯ロックではないため、盗難対策には別途チェーンロックなどとの併用が必要です。
【使ってみていかがでしたか？】
坂道での「予期せぬ転倒」を防げる
ギアをニュートラルに入れたまま坂道（特に下り坂）に停めると、サイドスタンドが外れてバイクが倒れてしまうことがありますが、これを装着すれば擬似的なパーキングブレーキとして機能し、車体をしっかり固定できます。
メンテナンス時の安全確保
リアスタンド（メンテナンススタンド）を使って後輪を持ち上げる際、前輪が動くと車体が不安定になり非常に危険です。フロントブレーキを固定しておくことで、作業中の不意な車体の動きをシャットアウトできます。
外し忘れを防ぐ「目立つカラー」
この商品はあえて鮮やかなオレンジ色をしています。視認性が高いため、いざ出発しようとした時に「あ、ロックを外さなきゃ」とすぐに気づけるよう設計されており、外し忘れによる立ちゴケのリスクを減らしています。
【注意すべきポイントを教えてください】
ブレーキシステムへの負荷（長時間の使用はNG）
この製品は常にブレーキレバーを引いた状態（油圧がかかった状態）を維持します。
長期間（数日間など）つけっぱなしにすると、マスターシリンダーのカップやゴムシール、ブレーキホースに常に圧力がかかり続け、劣化を早めたりフルード漏れの原因になることがあります。
キャリパーのピストンが押し出されたまま固着しやすくなる可能性もあります。
あくまで「一時的な駐車」や「整備中」のみに使い、保管時にずっとつけておくのは避けるのが鉄則です。
【他商品と比較してどうでしたか？】
グリップやレバーへの「跡」や「傷」
強力に固定するため、スポンジ系や柔らかい素材のグリップに変形（凹み）が残ることがあります。
プラスチック製なので、レバーとの接触面に砂などが噛んでいると、擦れて小傷がつく場合があります。
アメリカンなどで使われるインチバー用の極太グリップや、厚みのあるグリップヒーターを装着している場合、ロックが奥まで入りきらず固定が甘くなることがあります。
調整機能付きレバーなどで極端に遠い（または近い）設定にしていると、引っ掛かりが弱くなる場合があります。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
蛇腹構造を活かして角度を微調整できるため、フレームやカウルが邪魔でストレートなじょうごが入りにくい車種のオイル交換に重宝します。
厚みを抑えて収納できるため、車載工具と一緒に持ち運んだり、限られたスペースの工具箱に収めたりするのに適しています。
エンジンオイルやクーラント液の注入に最適ですが、浸食性の高い液体（ブレーキフルードなど）に使用した後は、素材の劣化を防ぐため十分に洗浄することが推奨されています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
シリコン製で柔らかいため、重いオイルを一気に注ぐと自重で形が崩れたり、外れたりすることがあります。片手でジョウゴの縁を軽く支えながら注ぐのが一番安全です。
密閉度の高い注入口に奥まで差し込みすぎると、空気が抜けず液体が逆流することがあります。少し浮かせるか、斜めにして隙間を作るとスムーズに流れます。
使用後のお手入れ
使用後はパーツクリーナーや中性洗剤でオイルを落としてください。シリコンは汚れが落ちやすい素材ですが、そのまま放置するとベタつきの原因になります。
完全に乾いてから、パコッと押し戻して平らに折りたたみます。工具箱の隙間や、車載工具の袋にスッキリ収まります。
【使ってみていかがでしたか？】
折りたたまれている蛇腹部分を、必要な長さまで引き伸ばします。
注ぎ口（細い方）をオイルフィラーキャップの穴や、クーラントの注入口に差し込みます。
周囲にカウルやフレームなどの障害物がある場合、蛇腹を少し曲げて、ジョッキやボトルから注ぎやすい角度に微調整します。
液体をゆっくり注ぎます。

【注意すべきポイントを教えてください】
大容量のオイルジョッキから一気にドバッと注ぐと、その重みでジョウゴが「お辞儀」するように曲がったり、注入口から外れそうになったりします。
基本的に「片手でジョウゴを支え、もう片手でオイルを注ぐ」という両手作業が前提になります。
蛇腹の「折り目」の凹凸にオイルや液体が溜まりやすく、ウエスでサッと拭くだけでは奥まで綺麗になりにくいです。
完全に脱脂して収納したい場合は、パーツクリーナーを溝に吹き付けて掃除する手間がかかります。
【他商品と比較してどうでしたか？】
熱いエンジンに少し触れても溶けにくく、オイルやクーラント液でふやけることもありません。
柔らかい素材なので、差し込む際にバイクの塗装面やアルミパーツを傷つけるリスクが低いです。
オイルが付着しても、ウエスでサッと拭き取るだけでベタつきが残りにくい素材特性を持っています。

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