DAYTONA:デイトナ

【使用状況を教えてください】
常に繋ぎぱなし
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り以上
【使ってみていかがでしたか？】
大満足です。
【注意すべきポイントを教えてください】
二輪と四輪の切り替えをしっかり確認した方が良い
【他商品と比較してどうでしたか？】
パルス機能も付いているので便利です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望これからも便利で良い製品を期待してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

125?400cc迄の各種バイクに使用していますが、問題なく使えてます。
大型バイクにも使われている方もいるので、これ以上の大型バイクにも
使えると思います。
使い勝手も問題ありません。

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スーパーカブにゴールデンパットは不要と判断し赤パットで勝負
街乗りなら特に問題は無いかと思います。

ゴールデンパットと赤パットにどれくらいの違いがあるかは全くの不明ですが、サーキット走行もさほどしないので、全く問題ないです。

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【使用状況を教えてください】
オイル交換の際についつい忘れがちなパッキンとドレンガスケットがセットになっています。
MT-25のオイル交換時にあわせてオイルフィルターも交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
フィルターの効果についてはまだ変えたところなので未知数です。
とりあえず付属のパッキン等からのオイル漏れは全くありません。
いちいちパッキン等を別でそろえる必要が無いのは良いですね。

【他商品と比較してどうでしたか？】
さすがにフィルター交換で体感出来る効果はありませんが安価でパッキン類も付属しているのは良いですね。

【注意すべきポイントを教えてください】
消耗品としては本商品だけで充分ですが当然ながらフィルターレンチが必要になります。
デイトナのフィルターレンチが使えました。(https://www.webike.net/sd/23563674/)

【総評】
ドレンガスケットとパッキンの買い忘れが無く良い商品だと思います。
これからもフィルター交換の際は本商品にお世話になります。

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GSX1100Sカタナのタッチアップに使用。ファイナルだとちょっと色味が違いそうな気がしますが、SRだと大体合ってる感じです。
フレーム、外装どっちに使っても違和感はないと思いますが、フレームを黒く塗装しているためカウルやタンクだけでの使用となりました。
ペン型ではありますが、ペンのように使ってもうまくいきませんので慣れが必要です。「ワークをつついて塗料を置く」ようなイメージが良いと思います。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
ZX-6Rのブレーキメンテの為にデイトナ : メンテナンスキャリパーポーチを購入　この商品、使って思ったのですが、本当、買って良かったと思いました。
ブレーキキャリパーを簡易収納することで、ブレーキメンテやタイヤ交換作業をし易くすると共に、ボディへの接触や傷付けを防げます。
取説は付属していないので、紐の使い方を悩みましたが…色々試してみて、どれが正解なのかは分かりませんが、メンテ時のキャリパー居場所ができました。
フロントブレーキのダブルタイプをメンテする際でも、片側づつ作業すれば１つでも可能かと…
ただタイヤ交換はダブルでキャリパーを外すので２つ必要かと思います。私の場合はタイヤ交換はショップにお任せするので、ポーチは１つで大丈夫です。
ブレーキメンテにはお勧めの商品です。

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YTZ7S互換なのでVTR（JBK-MC33・FIモデル）に問題無く取り付けできました
セルの回りが元気よくなりました

念のため初期充電してからバッテリーテスターで計測してみたところ
電圧12.73V、内部抵抗値は19.67mmΩ、CCA142.3Aでした

内部抵抗値がやや高めな気がしますが、CCA（非公表）はJIS標準の105Aを大きく超えていたので良好だと思います

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スポークホイールのバイクのハブとドラムパネルなどを塗装するために使用しました。
クリアも同じくデイトナの耐ガソリンペイントにしたので、もしかするともっと安価な塗料でも良かったのかもしれませんが、異なる塗料の場合は成分同士の反応で縮みや弾きの原因になる可能性があるとのことです。
缶スプレーとしては良い値段がするこの耐ガソリンペイントで失敗するわけにも行かないので、念のためクリアの下のブラックも同じスプレーにしました。

結果は良好で、素人ながらキレイに仕上げることができました。
縮みや弾きも発生せず、なんならクリアが要らなかった説もあります。
まあただ、傷が付いた時にクリアがあった方が補修もしやすいので、有るか無いかで言ったら有った方がいいんだと思います。

スポークを張る際にコツンとぶつけてしまいましたが、特に剥がれもなく、塗膜の強さを感じました。

ちなみにこの耐ガソリンペイントはいわゆる2液性のウレタン塗料です。
最初に下側のピンを叩いて、中身を混ぜてから使用します。
冬など外気温が低い季節はお湯などで温めてから使った方が良いですね。

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SR400のリアホイールを流用するに当たり、せっかくなのでブレーキシューも新品にしました。
ベスラや純正部品とも考えましたが、これまでモンキーやカブのブレーキシューでも使ったことがあるデイトナが安心と言うことで、このプロブレーキシューにしました。

正直なところ、めちゃくちゃブレーキが効くとか鳴かないとか、そう言うのは特に感じていません。
そもそもリアブレーキなので、そんなにブレーキが効いて欲しくもありません。

しかし、天下のデイトナ製であること、何より安いこと、そしてスプリング付きであることが決め手でした。
追加で何か買ったり、元々付いている汚れたパーツを使い回さなくて良いのは、やっぱり気持ちが良いです。

ブレーキシューでちょっとした疑問ですが、スプリングの正しい向きってどっちなんでしょうね？
今回はどちらも付けやすい向きで組みましたが、裏側（ブレーキパネル側）から付けた状態でパネルに組み込む人や、1本ずつ違う方から組み込む人、スプリングの両側を捻るように違う向きから組み込む人、それぞれ見たことがあります。

ブレーキシューが引っ張られる向きが微妙に異なると思うので、実はフィーリングに違いがあったりするのかもしれませんね。
ちなみに私にはそんな感覚は持ち合わせていないので、感じることはできないと思いますが…笑
誰か詳しい方教えて下さい。

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スポークホイールのハブを塗装するために購入しました。
シルバーからブラックへ塗り替えです。
元々ガビガビのホイールでしたが、ホルツのペイントリムーバーと真鍮ワイヤーブラシ、各種耐水ペーパー類を駆使してなんとかキレイにしました。

ブラックも同じくデイトナの耐ガソリンペイントを使用しています。
外気温が低かったので、念のため1週間ほど空けてからクリアを吹きました。
また、定番ですが気温が低いとスプレー缶の内圧が上がらず、キレイなミストになりません。
お湯で暫く缶を温めてから使っています。

耐ガソリンペイントはいわゆる2液性のウレタン塗料ですので、最初にノズルの反対側のピンを打ち込んで缶の中で混ぜてから使用します。
10分ほど逆さまにして放置する必要がありますので、蓋をポイポイ捨てると悲しい思いをします。
そんな方はいないとは思いますがご注意下さい。

塗装は垂れる寸前が1番キレイと言われてますが、素人の私には到底無理です。
一部盛大に垂れた部分もありましたが、焦らずしっかり乾燥させた後にペーパーで補修しました。
クリアなので後からなんとかなりました。

そんなこともありましたが、スプレー塗料としては使い易い方だと思います。
ホイールなのでガソリンが付くことはなかなかありませんが、パーツクリーナー等のケミカルが付着する部分でもありますし、スポークを張った後はなかなか手が入らない部分なので、頑丈な塗膜がきっと守ってくれると信じています。

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