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DAYTONA:デイトナ

ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価

世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA:デイトナ」。アメリカ・フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。

総合評価: 4.2 /総合評価30275件 (詳細インプレ数:29000件)
買ってよかった/最高:
13487
おおむね期待通り:
11122
普通/可もなく不可もない:
4178
もう少し/残念:
865
お話にならない:
608

DAYTONA:デイトナのメンテナンスのインプレッション (全 3230 件中 1631 - 1640 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
雨蛙さん(インプレ投稿数: 38件 / Myバイク: GSX1300R ハヤブサ(隼) )

利用車種: HAYABUSA

4.0/5

★★★★★

コストパフォーマンスに満足です!

他社や純正と比べる事は出来ませんが
信頼のあるデイトナ製で価格はリーズナブル

取り付けも何の不満も有りませんし良いと思います。

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投稿日付: 2016/05/26 17:01

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4.0/5

★★★★★

クラッチの組み込みの際、確かにバネが硬く、
ほんとに10%アップなの?っと思ってしまいました。

感想は低速は加速性が良いのですが、高速領域でマイルド?になった感じがします。
自分のバイクにパワーが足りないのが原因かと思われますが。。。

製品自体はしっかりした感じで高評価です。

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投稿日付: 2016/05/24 11:35
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謎Bさん(インプレ投稿数: 58件 / Myバイク: MAGNA50 [マグナ] | ジョグ (2サイクル) | GN125 )

4.0/5

★★★★★

クラッチセンタースプリングとやらを交換してみました。効果はあまり感じることができませんでした・・。と、いうのもトルクカムが偏摩耗しており、そちらの不具合を最初に見ないとダメかもしれません

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投稿日付: 2016/05/22 18:50

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ぱるぷんてさん(インプレ投稿数: 365件 / Myバイク: STREET TRIPLE RS | RS4 125 | GSX-R600 )

利用車種: VTR250

4.0/5

★★★★★

VTR250の純正フィルターはスポンジではなく紙状のフィルターの為、ターボフィルター化は無理かと思っていました。
そしたらネットで取り付けている人のブログを発見!しかも結構簡単で意外とVTRユーザーの間ではメジャーなカスタムでした。

純正のフィルターの紙の部分だけ剥がし、後はターボフィルターをフィルターの枠に合わせて切ってはめるだけ。自分は一応ワイヤリングで止めてます。

自分の車両はインジェクションなので、吸気量を増やしてもそのままではあまり効果を得られないと思われるので追々サブコンのセッティングをしていきます。

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投稿日付: 2016/05/21 13:19

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さとぽんさん(インプレ投稿数: 48件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] | W800 | モンキー )

4.0/5

★★★★★

ずっと欲しくて買おうか悩んでいたが、タイヤ交換のタイミングで一緒に購入。やはり専用設計なのかモンキーにピッタリでした。個人的にはもう少し低くても良いかと思いますが10インチだとピッタリだと思います。マフラーの形状によっては外さないと使えない気もします。
タイヤ取り外し等かなり楽になりました。もっと早く買えば良かったです。

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投稿日付: 2016/05/20 00:00

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せなさん(インプレ投稿数: 134件 / Myバイク: NSR250R | ライブディオ | アクシス Z )

4.0/5

★★★★★

カウルバキバキになる旧車には必需品ですが、いかんせん値段が高すぎる。
量自体も少ないし。
この値段なら、容量が倍くらいじゃないとつらいですね。
ぜひご検討願います。

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投稿日付: 2016/05/16 00:14

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せなさん(インプレ投稿数: 134件 / Myバイク: NSR250R | ライブディオ | アクシス Z )

4.0/5

★★★★★

プラリペアワンセットで購入すると私の場合、必ずリキッドが余りますが、長期保管しているといつも間にか蒸発しています。
今回は蒸発する前に粉のほうを大容量で購入しましたが、当然、今度はリキッドが先に無くなりました。
「大容量リキッド、粉セット」がもう少し安くなれば最高なんですが。

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投稿日付: 2016/05/15 23:26

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ボンボンさん(インプレ投稿数: 76件 / Myバイク: ニンジャ250R | PCX150 )

4.0/5

★★★★★

私の本来の使い道は、我が家にあるミーリングマシンによるフライス加工後(エンドミル使用)の仕上げ用に購入しました。
まだフライスする物が無かったので、私はマニブロ(マニホールドブロック)メーカーに勤めている関係、社内で製作したマニブロのバルブ(部品)取り付け面の手仕上げに使ってみました。
面粗度の粗いものや深い疵を平らにする事は無理ですが、一度仕上げされている面の最終仕上げにはいい感じで使えます。
ただ私の使用用途ややや大きい排気量のシリンダー、シリンダーヘッドなどに使うにはもう二回り程大きい方が使い易そうです。少し小さいので★4つにしておきます。

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投稿日付: 2016/05/13 23:19

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ごんさん(インプレ投稿数: 432件 / Myバイク: DT200WR | CRF125F )

4.0/5

★★★★★

もう取り替えてから3年ほど使用していますが切れることもなく使用できています。当初はあまり明るくなったとは思わなかったのですが元々が貧弱なヘッドライトであることと古いヘッドライトレンズが曇りが生じていたことも考慮して考えるべきでした。レンズを磨き透明度を増したことと慣れてきたこともあってさすがに明るいとまでは言えませんがこの時代のオフロード車にしては十分合格点を与えられると思います。
夜間走行が多い方や街頭など一切ない暗い道を通るのであればDT200WRはバッテリーレス車ですが発電量は十分あるので追加ライトをつけるのも手かもしれません。

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投稿日付: 2016/05/12 02:29
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ブサブサさん(インプレ投稿数: 84件 )

利用車種: マジェスティ250(SG03J)

4.0/5

★★★★★

純正ベルトが25000kmで粉砕しました。
写真左上がバラバラになって中の繊維だけになった
純正のベルトです。

ともかく新しいものを購入しないと走る事さえできない
と思っていた所、Webikeでセールを行っており、
純正品よりも遥かに安い定価以下の値段でこちらの
ベルトを購入することが出来ました。

”強化ベルト”と言う名前からも
耐久性も期待できそうなベルトだと思っています。

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投稿日付: 2016/05/11 22:53
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