DAYTONA:デイトナ

カラー：キャンディバーントオレンジ
純正カラーコード：17L
MCペインターナンバー：K50
商品番号：92611

（上記の商品のレビューです。）



【何が購入の決め手になりましたか？】
キャンディーバーントオレンジの補修用の塗料無いかなー・・・と探して検索してみても出てこない。
バイク用であればここしか無いと、デイトナのHPやカタログを探してみても見当たらない・・・ふと、目に入った新商品紹介のカタログを見てみると・・・あった！ありました。
値段もニッチな商品ながらいつもの価格。即ポチりました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
※少しずつ塗ることをオススメします。
これを先に書いた理由は、スプレー塗料なので仕方ないんですが、塗料の粒子が大きいため塗りにくい細かいところを塗っているとどうしても濃ゆくなる部分ができてしまいます。

【期待外れだった点はありますか？】
いつもどおりの性能のMCペインターだったので期待はずれな部分はありませんでした。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
スプレー塗料なのでどうしても粒子が荒くなります。
細かいところを塗るためにも、既存の色より薄くしてもらえませんかね・・・。
タンクのような単純な形であればささっと塗れていいんですが、カウルとなると難しくなるので重ね塗りしやすいように薄くしてもらえると難易度が下がります。

【比較した商品はありますか？】
デイトナさんしか取り扱いがないので(一応海外メーカーであればあるんですが価格が高い)比較したようなメーカーはありません。
むしろデイトナさんが取り扱いしてくれているので助かりました。

【その他】
色の組み合わせ：K50+C34+クリア
塗装するものの色が極端に明るいものでなければ上記の組み合わせで十分です。
(キャンディーバーントオレンジの上から上記の組み合わせで塗れます。)

クリアはもちろん2液性ウレタン塗料が一番ですね。

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ノーマルのリアブレーキの効きが少し不満で、定評のある赤パッドをチョイスしてみました♪

交換して100キロほど走りましたが効きやタッチはノーマルとさほど変わらないかな。
リアだからフロントほどシビアに差が分かりにくいのもあるんだろうけど。

でも、後ろからチラッと見える赤いパッドがグッドです♪

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マフラー外装のカバー部分が、簡易溶接であったため外れかけていたのを当製品にて補修しました。
硬化すれば抜群の強度で接着されているみたいです。
なお必要強度に達する硬化時間は気温や二材の混合量、塗布厚等でも違うみたいで、明記された倍以上は考えていた方がよいかもしれません。
私は休日に施してから一週間は無駄な振動などでまた外れないように走行するのを止めてました。
因みに二日目に触った間隔では、まだ内部が硬化してない感じがありました。

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グランドアクシスに付けました。交換前はキックでエンジンをかけウィンカーは一度しか点滅しない状態でったので、こちらのバッテリーに交換です。
GSユアサや大手バッテリーも考えましたが、値段も高く、通勤で使うバイクなのでバッテリー上りも心配ないと思い、ちょっと安価なバッテリーを探していましたら、こちらの商品が見つけられました。
メーカーもデイトナ。カスタムパーツでは有名で値段もWEBIKEで安く販売してました。
取り付けは普通のバッテリー交換と変わらないです。トライバーと取り付ける前に軽くウエスで汚れを拭き上げただけです。
交換後はセルでエンジンがかかり、ウィンカーも正常に動きました。サイズも車種専用品だったので、小さすぎずジャストサイズです。無名メーカーや外国産のバッテリーでは不安な方はこちらのバッテリーも考えていてもいいと思います。
充電済みなのはとても助かります。

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古いバイクは純正カウルの在庫がなく、割れたカウルの補修が必須となります。
その際に最強の味方となるのがこのプラリペアです。
カウルの接続突起部など、今まではあきらめるしかなかった部分も安心して補修できます。
もしかして、今まで存在する補修品の中でナンバー1の発明品（？）ではないでしょうか。
しかし、液と粉のワンパッケージ品では液の量に対し、粉の量が少なすぎる気がします。当方の使い方が悪いのかもしれませんが。
そこで、この補充用パウダーを買うと、残った液の有効活用ができます。とても助かります。

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プーリーをデイトナの物に交換しましたので一緒にベルトも交換しました。デイトナプーリーでは純正ベルトまたはデイトナ強化ベルトが推奨されています。
長さや太さは純正とあまり変わりなかったです。側面の傾斜が微妙に違うかなと感じました。
フィーリングはプーリーと一緒に変えてしまったので正直どっちの効果があるのか分かりません。（笑）
最高速伸ばしたいとか加速良くしたいわけではなく加速フィーリング向上目的で導入しましたがデイトナチョイスで正解でした。

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ネットで一番評判が良く、不評を聞かなかったのでデイトナ製をチョイスしました。台湾や中国産の物がたくさん出回っているが耐久性や精度に問題があるようです。
きっとこのデイトナプーリーも生産は台湾だと思いますが保証もありますし安心して使用できます。
付属の11gのウエイトローラーだと約8000rpmで変速します。これだと少し高すぎるので純正ウエイトローラー（12g）を使用しています。これだと約7300rpm変速くらいでちょうどよくなります。

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今まで別な商品を使ってましたが、使い切ってしまいました。

あれこれウェビックさんで探していて、皆さんのインプレッションを見ていて購入しました。

先ず傷が消せるということが書かれて有ったんで、先ずシールドに塗ってクリーニングしました。

結果（効果かなぁ）としては、傷が深いかったんで駄目でした。
まぁこれはしょうがないですね（笑）

使用方法は軽く汚れの部分を軽く拭いてからウェスに少量出して塗り表面に延ばします

その後乾き過ぎないように（白くなってきます）綺麗なウェスで拭き取ります。

写真では判り難いかと思いますが、表面の薄汚れは取れました。

ヘルメット本体は前部のみ作業しましたが、かなりツルツルになったんではと思います。

少し容量が少ないので、余分に塗り過ぎないように薄く塗って行くのが良さそうです。

結構価格もしますからね（笑）

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純正品の代替として購入。
250kmほど街・峠・高速と走りましたが、純正と大きな差もなく、このメーカーでこの価格なら不満はありませんね。

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ホンダのスポーツ・グリップヒーターを取り付けるために購入しました。
値段は高いし、量が多いのに使い切るしかない容器だし、使い勝手は悪いですが、接着剤としての性能は言うこと無しです。

＜使い方＞
2液混合式なので、下敷きのような板状のものに料理用のアルミホイルを巻いて、その上で混ぜ合わせました。
付属の説明書にも書いていますが、1:1で混ぜ、黄緑がかった乳白色になったら頃合いです。（ちなみに、私はアイスの棒をヘラ代わりに使いました。）
水あめのように粘り気があって、すごく糸を引くので、思いがけない場所に付着しないよう注意が必要です。

ハンドルバーとグリップ内部にまんべんなく「薄く」塗り、位置を決めやすいように軽くパーツクリーナーを吹きます。
（※出来るだけ薄く塗ることをお勧めします。
私はたくさん余ってもったいないからと少し多めに塗ったのですが、グリップの端から大量にはみ出てきて拭き取るのが大変でした。）

それからグリップを差し込み、1日ほど放置すれば完全に固定されます。乾燥すると無色透明になります。

＜接着力＞
グリップヒーターを頻繁に使いますが、剥がれてくる気配はありません。ガッチリ固定されています。

＜量が多すぎ・値段が高すぎ＞
ホンダのスポーツ・グリップヒーターはスロットルパイプとグリップが一体になっているので、左グリップにしか接着剤を使いませんでしたが、両方に使っても有り余るほどの量です。
量と値段を半分にして売ってほしいです。

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