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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29834件 （詳細インプレ数：28524件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13262 | |
| おおむね期待通り: | 11007 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4122 | |
| もう少し/残念: | 846 | |
| お話にならない: | 595 | |
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
10年以上使っていますが、全然問題ありません。
スチール製なのでサビは多少出てきますが、機能には全く影響していません。
エンジンをバラす時にまずフライホイールを外す際には必須の工具なのでやはり安心のデイトナにして良かったと思います。
価格はそれなりにしますが、反復して使用されるなら元は取れると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
フロントフォークのオーバーホールでオイルシールの圧入に使用しました。
塗らだけなので何ら難しいことはありません。
ただあまり使うことがないので保管中の劣化はどの程度進むものかわかりません。
まぁ、ガレージのシャッターにも使えますので無駄にはならないでしょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
ゴールデンパッド
使用済みの純正パッド。使いすぎですね。
もう溝が見えていませんでした
交換後。このように摩耗限界溝が確認できます。
【使用状況】
ブレーキパッドがリアだけとても消耗していたので交換しました。
メインは街乗り+ツーリング、たまに峠道です。
【使ってみて】
ゴールデンパッドは初期制動から扱いやすく、ペダルを踏んだ分だけリニアに効いてくれます。
耐久性は距離を走らないとわかりませんね。
【他商品と比較】
感覚的にすり減った純正品との比較になりますが、
小旋回時のブレーキも引きずりやすくコントロール性は純正より高いと思います。
【注意すべきポイント】
最重要部品ですので交換に自信がなければショップにお任せしましょう。
摩耗限界溝は目視で確認できるので長距離走ったら確認しましょう。
今回は片側が摩耗限界を超えてました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
様々なオイルフィルターがありますが、正直、違いがわかりません。欲しい時に、一番安い商品で良いのではないでしょうか？ 大事なのは、定期的に、取り替えることでしょう。一般的な、オイル交換の２回に１回を守って交換しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
レンチの下にあるのがホームセンターで購入したものです。
VTR250のチェーンメンテナンスで使用しました。
別のメーカーの物も購入時に検討しましたが、そちらは二つ折りになっていて、強度が不安だったので
こちらにしました。全く問題なし。
ただし、リフトアップするときのΦ１０ｍｍの棒が付属していないので、写真にあるようなものを
ホームセンターで購入しました。買うときは、現物を持っていって、穴に干渉しないか確認しました。
おおよそ２００円ぐらいでした。先が若干Ｌ型になっているほうが使いやすいと思い購入。
大正解でした。
今後も愛用します。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
値段の割に品質良い品物なので、フィルター交換の際にはリピートしようと思う。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
普通に、使い易いです。量も、ちょうど良い位です。
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前後ともキタコノンフエード溝入タイプ入れてたが、フロントはライニングが貼り付きやすきのか、ストップランプつきっぱなし多く、今回のDAYTONAプロノンアスベストに入れ替え。ガツンとしたタッチはないがレバー握るほど真綿で締めるような効きの良さ。シューのの張り付き現象なくなり、かなりコントローラブル。ドラムながらあまりにも性能良いのとリアのキタコシューの鳴きがひどくなったのでリアにも装着。これまたタッチも良く、一時停止等止まるのが楽しい位。新型のカブはディスク仕様だがこれならドラムでも楽しいと思うくらい。値段もそれほど高くないのでカブのブレーキ効きで迷ってる人にはお勧め。まだ耐久性は分かりませんが満足です。因みにキタコはもちはかなり良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
純正ブレーキパットからの交換
ブレーキング時のコントロールがしやすくなりましたマイルドな感じですがしっかり減速できるように思います。
ライフがどれくらいなのかわからないので星3ですが満足してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
純正と交換はキャリパー洗浄を含めて30分以内で完了。
取り付けに不具合も無く、製品の精度も問題ありませんでした。
走行レビューは、初期から純正とは比べものにならないほどよく止まります。キャリパーから覗く赤色も個人的にはGOODポイントでした。これで耐久性があれば次回も購入したいです。
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