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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30316件 （詳細インプレ数：29039件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13507 | |
| おおむね期待通り: | 11129 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4180 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 610 | |
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 0 |
オイル交換2回に１回で、エレメントも交換しています。
パッキンなどもセットになっているので、便利で助かります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
今回カブのオイル下がりのためにバルブシールを交換することにしました。同じ工程なのでヘッドの清掃もします。カーボン清掃には通常のパーツクリーナーでは役不足なのでデイトナさんの強力カーボン落とし泡タイプにしました。
まずはヘッドを外します。塗装面に付着すると剥離しますのでウエスをポート外側から詰めてマスキングします。作業台にウエスを敷きヘッドを逆さに置き燃焼室だけにカーボン汚れ落とし泡を吹きます。泡は時間が立つと液に戻ります。しばらくしてから拭き取りウエスで清掃です。その後はバルブを外して同じように処理します。今回はあまり固まってはいませんでしたが完全にカーボンは取れています。そしてバルブシールを交換です。交換をしない人は今回の様に逆さ置きで作業するとポートに染み出すカーボン汚れ落とし泡がシールに悪さをしますのでお勧めしません。
泡タイプは流れるスピードが遅いので使いやすいです。シリンダー等のシールやガスケット除去の時もマスキングをきちんとした方が良いです。ゼリータイプの剥離剤でのカーボン落としは可能ですが塗装への剥離力が強いです。今回の様にペイント済みのヘッドではリスクが高いのでお勧めしません。4ストのヘッドは純正で耐熱クリアペイントをしている車両も多いので注意が必要です。
今回はヘッドのカーボンが綺麗に取れました。ついでにピストンも清掃しました。カーボン落とし作業も気持ちが良いですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| ライフ | 0 |
到着後追い充電してバイクに搭載し後日買ったキジマのバッテリーチェッカーで測ってみると75%の容量しか示さず電圧も12.5Vくらいでちょっと低め。不安を覚えつつその日のツーリングはなんとかもったが昼飯後に測ってみるとやはり75%の容量と同じような電圧。普段は帰ってから充電器繋ぎ放しでトリクル充電していますが今回は怪しいので充電器繋いでいません。次回測ってみて50%程度の容量に減っていたら返品を考えるかも
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 5 |
初めてこの商品を購入してから、ずっとこのデイトナのオイルフィルターを使ってます！何より安心のブランドということでいつもリピートさせて頂いてます。価格もお安いのでおすすめです！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
SV650 だと左フロント。ブレーキディスクローターに磁石が付くので、鋳鉄とずっと思ってたが、最近買った高級バイクCB1000Rにも磁石が付くので調べたら、磁性のあるステンレスもあるらしく、市販バイクのローターはそれだと思う。因みに一般的なステンレスの約7割はSUS304で、300番台は磁性のない、最も錆びにくいステンレスらしい。メタルパッドの効きはカチッとすると言われているが、赤パッドから交換して数100km、さほど変化がわからなかった。でも寿命は良いはず。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
SV650 だと右フロント。いままで使った純正ブレーキパッドは25000km、デイトナ 赤パッドは10000kmで交換だった。ゴールデンパッドはステンレスローターじゃないとダメで、今の市販バイクはすべてステンレスらしい。例外はレース用とか。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
純正と比べると外側に何も書いてないからさみしい。
【使用状況を教えてください】
年一回のオイル交換
【使ってみていかがでしたか？】
測定機械がないし体感も良くわかりません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
外観は純正が高いって感じです。
機能的には純正より中のフィルター量が多い？とか？
金額的にも安いしブランドも定番で個人的に安心感はあります。
【注意すべきポイントを教えてください】
適合注意くらいかな。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
パワーフィルターもファンネルも雨水入らないくらいの違いしかねえだろと思ってはいますが、直キャブキッズを卒業したいので購入。
最初に買ったバイクに付けた青春の人時を思いだしました。
使用キャブレターはPB16、のパチもんPZ19。エアクリ側外形が35mm程度なのでピッタリでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ライフ | 4 |
ド定番のバッテリー。デイトナ等国産バッテリー買っておけばとりあえず間違い無し。
そこまでバッテリー自体に性能差は感じないけど、完全放電時の死亡率が若干激安系に比べて低い気がします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
デイトナ ハイパーシンタードパッドは初期制動が良く、真冬の凍てつくような寒さでも一発目が効いてくれます。デイトナ ゴールデンパッドは温まれば一番効きますが、真冬だと意外にもハイパーシンタードパッドの方が効きます(レース除く)。
私は真冬はすぐに良く効くハイパーシンタードパッドで、夏の暑い時はゴールデンパッドに入れ替えます。
よく奥で効くと言うのは、思いっきり握ってもスルスル抜けないでギギギ！とがっちり効いてくれると言う意味で、ハイパーシンタードは奥は若干スルスルスルと効きが弱いです。その点、絶対的な制動力はゴールデンパッドで、奥までキッチリ効きますが、やはり温まっていればの話しです。
なので寒い時期のストリートは初期制動重視でハイパーシンタードパッドが私の答えになりました。
あと走り方で、私はフルブレーキは全くと言っていいほどしません。フルブレーキ多用する方はゴールデンパッドの方が良いです。
ハイパーシンタードは脅威の耐摩耗性で、ブレーキよく使っても(フルブレーキはほぼ無し)15000kmは持つので本当におすすめです。最初からパッド厚みが5.5mmと5mmで分厚いのも持ちの良さの要因です。
ブレーキパッド交換は命に関わるので、丁寧に。
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