DAYTONA:デイトナ

CB400SBのフロントパッドがなくなったので交換しました。以前までハイパーシンタードパッドを使っていたのですがコントロール性がいまいちなので今回期待を込めてゴールデンにしてみました。純正と比べてコントロール性がとても良いです。狙いどおりのブレーキングができます。長年バイクに乗っているとブレーキングはかけるタイミングより離すタイミングの方が難しいことがわかると思うのですがこのパッドはその離すタイミングがかなりわかりやすいです。荷重もかけやすく車体を思うように操れますし一度使ったらゴールデン一択になると思います。

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CB400SBのリアパッドかなくなったので交換しました。パッドは綺麗な銅色です。中古で買ったバイクなため前つけてたパッドは不明ですがこのシンタードはなに不自由なく普通に効きます。ブレーキは普通に効くことが大事なので大変満足していますがコントロール性は今一つですかね。大型スーパースポーツで流す分にはいいかもせれませんが峠で限界まで攻めたいっていう人には向いてないですね。

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このサイズが丁度良いですね。
持ち運びも楽で機能は充分です。

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【購入したキッカケ】
元々前のバイクでメンテナンススタンドを利用してできる範囲のことは自分でやるスタイルだったのですがcbrに乗り換えてから基本的なメンテナンス以外は全部ディーラーに任せるようになり、メンテナンススタンドでもいいのですが、洗車やチェーンメンテナンスの度にあれを引っ張り出すのはさすがにめんどくさくなりもっと気軽に洗車場とかにも持って行けるようにとこちらを購入しました。

【使用した感想】
ここからは友達に借りたUnitのメンテナンススタンドを使用した比較も含めて書かせていただきます。
使い勝手の良さは個人的にはこちらの商品の方が使いやすいなと思いました。
持ち上げる際にゆっくりジリジリと上げていくため、バランスをちゃんと取れてるかや変な傾き方をしてないかなど確認しながらあげることが出来るので、相当なことがない限り転倒したりはしないと思います。
Unitのスタンドは思ったよりも力を入れてグッと押してあげないといけなかったのですが、こちらはくるくると真ん中を回せばいいだけなので力がない方でも簡単にリアを浮かせることができます。
持ち上げながらチェーンメンテナンスや洗車などしていましたが一切不安定になったりせず、しっかりと安定してメンテナンスが出来たので安心して使用できるかと思います。
箱は大きいですが商品はかなりコンパクトなのでリュックにも入れられるので持ち運びはとても楽です。

【総評】
とても使いやすくて安定している。
この値段でこの使いやすさ、安定性はとても高コスパと言えると思う
メンテナンスめっちゃ楽になるからあった方がいい笑

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デイトナのマルチバーホルダーのキャップボルトカラーをゴールドに変更しました。
車体がブラックなのでゴールドに変えてより目立つようになりました。

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赤パッドからゴールデンパッドχに交換。
制動力は赤パッドで問題ありません。
耐久性に期待です。
初期の制動力が強すぎるような気がします。
まぁこれも慣れですかね。

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ゴリラの錆びたシートのリベットの交換に使いました
古いリベットをプライヤーで外して、差し替えて終了
ノーマルのリベットより少し径が小さかったけど気にならないレベル
特殊の工具も不用、簡単でした。

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【使用状況を教えてください】
元々はデイトナの耐震グリップの取り付けの為に購入しましたが、全部使い切る訳でもないので、余った分の使い道を探していましたが、丁度良いものを見つけました！そればキャップボルトの穴を塞ぐ飾り蓋を取り付ける時に、蓋の裏側にボンドを少量塗って取り付けると、蓋が自然に脱落してしまうのを防止できるのです。このボンドは硬化後も柔軟性を維持するので、後からでも蓋を取り外すことが出来ます。

【使ってみていかがでしたか？】
本来のグリップの接着でもグリップがズレて動いたりすることもないですし、キャップボルトに取り付けた飾り蓋がいつの間にか紛失していることもありません。接着力は結構強いみたいですが、試しに一度、蓋を外してみたことがあり、蓋とボルトの隙間にカッターの刃を差し込んで、ゆっくりと引き?がすと取り外すことが出来ました。指でつまみ上げた程度では蓋は外れませんでした。

【注意すべきポイントを教えてください】
ボンドを塗る前に、対象物の脱脂が重要です。パーツクリーナーでしっかり油分を除去しておかないと、接着力が低下します。

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2022/03/03　商品の到着すぐに内容を確認しました。
相変わらず丁寧に梱包されており、この辺りはいつもの安心感に満たされます。商品は充電器本体、２種類の接続コードで、とても分かり易い説明書が添付されています。

バイクの充電について
先ずは付属の車体接続コードをバッテリーに接続し、本体とのカプラー接続がし易いようにケーブルの取り回しまず。その後、本体とガレージのコンセントを接続後にバイクの接続コードとカプラーで繋ぎます。こうする事で度々バッテリーを降ろさず何時でも必要に応じてバッテリーの充電・メンテナンスを行う事が簡単に出来るようになります。

車の充電について
先ずはクランプ接続コードをバッテリー端子に噛ませ、以降はバイクの充電と同様に作業します。

何れの場合も接続から数分間は、電圧表示と充電中のインジケーターのみが表示され、その間はサルフェーションの除去と初期チャージが開始され、その後に充電完了までのカウントダウンが表示されます。充電が完了した段階で完了のインジケータが点灯し、自動的に保守チャージに以降します。初期充電から保守充電までの切り替えは全て自動で行われますので、使い手はプラスマイナスの接続と電源接続の手順を間違えずに行うだけでとても喜楽で手軽な作業となります。

電圧や充電状況が常時表示されますので、単純なインジケータランプよりも状況が適切に把握できる上に、バイクと車の両方に使用出来ます。更に電圧計としても重宝しますので、結果的に優れたコスパを持ち合わせた商品だと言う印象です。

何れの接続ケーブルも本体とはカプラ接続となりますので、コード部分での電極間違いも防がれており安心でした。また表示部分はバックライトで明るく表示され、夜間での視認性も良い商品です。良い商品をご紹介頂き、有り難う御座いました。

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剥離したタンクにモンキー純正色のクラシカルホワイトを塗りました。薄く重ね塗りすればタレも出ません。
乾燥後ウレタンクリアを塗り、その後キチンと仕上げを行うと正に純正の色合いが再現されます。
ケチって塗膜が薄いと深みが出にくいと聞いた事があります。
自分はタンクを塗るのに丸々1本使用しました。
もっと使っても良いかもしれません。
かなりおススメ出来ます。

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