DAYTONA:デイトナ

性能に関しては、正直分かりません。
取付けに関しては、問題はないと思います。
１カ月使用して、オイル漏れ等、トラブルなし。
デイトナですし、いいのではないでしょうか。

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ブレンボ 新カニブレーキパッドからこちらの商品へ交換しました。
見た目、ブレンボ パッドと変わらないです。
写真左：ゴールデン、写真右;ブレンボ 新カニ
ブレーキ効き、違いに期待して、購入、取り付けを行いましたが、どっちもたいして変わらなかったです。

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デイトナ、キャブコンディスナーだったので、キャブメンテ用に購入、使用して見ました。
普通の洗浄用と変わらない？のかと。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
・商品価格
・ブランド
　
【実際に使用してみていかがでしたか？】
　充電済みとなっていますが、今までバッテリーを自分で購入して取付けた事がなかったので、購入時の状態でエンジンが始動するか不安でしたが、呆気なくスターターが回りエンジンは始動しました。
　あとは耐久性ですが、バイクに乗る頻度が減ってきたので、バッテリーのコンディションを維持する為に同社のバッテリー充電器（https://imp.webike.net/article/0419564/）を購入しています。
何年ぐらい持つのか、様子を観てみたいと思います。
　ちなみに、充電器に付属しているバッテリー接続コード（https://imp.webike.net/article/0419666/）をバッテリーに取付けてしまえば、ワンタッチで充電器に接続して充電できます（投稿写真を参照）。
　
【取付は難しかったですか？】
　バッテリーへのアクセスが難しくなければ、取付は簡単だと思われます。
400Xの場合は、キーを使用してシートを外せばバッテリーに容易にアクセスできますので、取付は簡単でした。
バッテリーのサイズも交換前と変わらず、スペーサーを噛ますとか何処かに接触して取付できないとかはありませんでした（投稿写真を参照）。
　
【取付のポイントやコツを教えてください】
　バッテリーを着脱する時は、電源コード接続用のナットを落として紛失しないように注意が必要です。
　
【期待外れだった点はありますか？】
　4ヶ月ぐらい使用していますが、今のところ特にありません。
　
【説明書は分かりやすかったですか？】
　可もなく不可もなくでした。
　
【付属品はついていましたか？】
　電源コード接続用のボルト・ナットがついていましたが、作りこみが悪そうだったので、ボルトは交換前のバッテリーについていたものを流用しました（投稿写真を参照）。
　
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　電源コード接続用のボルト・ナットの作りこみを改善して欲しい。
　
【比較した商品はありますか？】
・GS YUASA：YTZ10S オートバイ用 制御弁型(MF)12Vバッテリー
　（https://www.webike.net/sd/01535420/）
純正採用のバッテリーと同じものになります。
インプレ対象の商品より、3倍近く販売価格が高いです。
・SKYRICH：リチウムイオンバッテリー
　（https://www.webike.net/sd/20887835/）
軽いことがメリットですが、インプレ対象の商品より3倍近く販売価格が高い事や、インプレを観ますと使用法にコツがいるみたいな事も書いてあったのが気になりました。
　
【その他】
　純正採用のバッテリーが逝ってしまったので、バッテリーを交換しました。
20年以上バイクに乗っています（最も長く乗ったバイクも7年ぐらいです）が、今までバッテリーを交換した事はありませんでした。
逝ってしまった原因は、バッテリー自体の問題というよりは、バイクに乗る頻度が減ってきた（1週間に1回ぐらいが、1ヶ月に1回乗るか乗らないぐらいに。更に、冬の間はずっと乗らない事も）影響が大きいと思われます。
　
※「第19回インプレッションコンテスト」（https://www.webike.net/campaign/20191001_impression_contest/）で用意されていた項目テンプレートを参考にインプレを書いています。

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書き込みで良く効くと言う評価だったので試しに購入して、自分で交換しました。評価どおり良く効きます。シグナスXSRです。ライフは不明ですが、ノーマルは全くといったぐらい効きがあまいです。

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ディスプレイで状態を教えてくれるのが便利です。充電状態が見れて、テスターとしても使えるのは便利です。リチウムイオンバッテリーには対応していませんが、そんなバッテリー持ってないので今はこれで十分です。

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クロームメッキの保護として、主にハーレーに使用中で、リピートししています。
効果が劇的か？と言われればそれほどでもありません。
気づかない範囲かと思いますが、一応信頼のデイトナなので効果あるだろうとリピートで使用しています。

ただし、中身考えるとこの価格は高いと言わざるを得ません。

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今までは車用のケーブルを使用していましたが、車用は電極を掴むワニグチクリップの部分が大きく、
車種によってはフレームなどに当たりショートしてしまう事があり使用には神経を使っていました。

このケーブルならワニグチクリップもちょうど良い大きさですので気軽に使えます。
まとめるとコンパクトになるのでツーリングにも携帯できそうです。

装着の手順も記載されているので初心者の方でも簡単に使用できると思います。

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ドカティのバッテリー上がりで早速使用することになりました。

車用のスターターケーブルと違い、クリップ部分が小さいのでバッテリー端子にしっかりとフィットします。

今回は車とケーブルをつなぎました。接続手順はドカの＋端子から車の＋端子、車の?端子からドカの?端子へつなぎ、その後車のエンジンを始動しドカのセルを回しました。

一発で始動したのでケーブルを逆の手順で外し終了です。

冬場はバッテリー上がりが懸念されるので、ツーリングで出かける時はこれがあれば精神的にも安心です。

使い勝手がとてもよかったのでお薦めできます。

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純正がハロゲンでロービームが暗いので交換してみました。
取り付けはヘッドライトのスペースが狭いので少し大変でしたが無理矢理やらなくても収まりました。社外ウィンカーの配線は取り回しを変えて防水キャップを加工するだけで付けられたので慣れている人は簡単だと思います。
肝心の明るさはハロゲンより明るく眩しすぎないので夜でも安心して走れます。ファンも静か。エンジンかけてるときのバッテリーの電圧も0.2Vほど数値が高いので電気系統に優しいかも？

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