DAYTONA:デイトナ

【使用状況を教えてください】
樹脂パーツが段々と白くなっていってるのが気になり、黒さを取り戻すために購入しました。
こういったケミカルはたくさんありますが、安価かつデイトナの製品ということで良さげだった本商品を選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真の通り、ケミカルとスポンジがセットになっています。

【使ってみていかがでしたか？】
スポンジに数滴取ってミラーに塗布してみましたが、けっこう違いがあるように感じました。
価格を考えると満足いく効果だと思いました。
説明書には少量スポンジに取って塗れと書いてありますが、少量ってどんなもんや！？と思いましたが、スポンジが程よく吸い込むのでだいたいで問題なさそうです。
塗布後走行していないので、水弾きや持ちは分かりませんが、フタも出来るので定期的に使っていこうと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
けっこう黒さが戻る分、逆に塗り残しがあると目立ちそうです。
明るいところで、しっかりと塗り残しが無いように作業するのが無難だと思いました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
こういったケミカルを買うのは初めてなので使用比較はしていませんが、購入にあたりタナックスのプロ艶や、その他ワックス等と比較しました。
価格面や使いやすさ、インプレの評価などを参考に本商品にしました。

【総評】
お手軽にささーっと塗るだけで黒さが戻ります。
状態がひどいものはどこまで黒くなるか分かりませんが、ちょっと気になる程度であればおススメ出来ます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今流行りのマットカラーをお手軽にできます。
ウレタン塗装のなのでガソリンにも使えます。
注意点として、マットなので、擦れるとテカリがでてきます。
タンクなどに使うとニーグリップでてかるかもしれません。

使い切りタイプなので、一度開封したら使い切らないと二度目は使えません。

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モトクロッサー４ｓｔで1リッターの規定量で最高峰のオイル入れてフィルターけちってしまうと本末転倒とおもい純正の上から2番の条件満たしているオイルと2回走行に1回セット交換しています。密林？でさらに安いオイルフィルターあったのですが濾過面の蛇腹が崩れててぞっとしました。
品質面クリア・価格もまあまあ安いこれを使うことにしています。価格が500円切るとか、まとめ買いとかのサービスがあれば、個人的には気軽な☆5つのコスパだと思います。

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BMWだからって、高価な消耗パーツを使わなければならない訳ではありません。
キチンと規格に合ったものを惜しまず交換すればいいだけなんですよね。

これまでキジマのマグネット無しタイプのフィルターを使って来ましたが、単価か1000円を切ることはありませんでした。

今回リリースされたデイトナのフィルターは、ウェビックさんで購入すれば、なんと980円！

腐るものではないので、セールでまとめ買いしましたが、フィルターがこの価格で手に入るのならば、オイル交換毎に交換してもいいし、オイルのグレードをワンランク上げるのもいいですよね。

因みにオイルは、純正指定のカストロール・パワー1レーシングから、ワコーズ・プロステージに変更してみました。

S1000シリーズから、Rシリーズまで幅広く使えるので、BMWを DIYで愛でるオーナーさんにはオススメします。

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これ一つでパッキン、ワッシャーも揃いとても便利です。
フィルター交換ごとに全交換でもいいと思います。
コスパ最高ですね。

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配線を分岐するのに役立つ便利グッズです。

オレンジの爪を引き上げて被覆を剥いた配線を差し込み、オレンジの爪をもとに戻すだけで接続完了です。
差し込んだ配線がすべて短絡されます。
工具不要でまさにワンタッチです。

配線を分岐するとなるとギボシでY字分岐線を作ったりエレクトラタップを使用するのが一般的ですが、それだと本数が多いとどうしても配線が醜くなります。
また複数の線を1つの端子にかしめる、エレクトラタップを使用するというのは信頼性的にイマイチな部分がありますが、その面でも本品は安心して使用できます。

バッ直リレーでアクセサリー電源を確保したときや、後付電装品のアースをボディアースで取るのが嫌いでバッテリマイナスまで直接配線したい人(私です)には特におすすめです。

バッ直リレーの+ラインとバッテリマイナスから引っ張ってきた-ラインをそれぞれ本品5Pにつないでおけば、ワンタッチで着脱できる4端子分のアクセサリ電源が確保できます。
また本品は非常に小さいため、隠すのもそこまで苦労はしないかと思います。

注意が必要なのは防水仕様ではないことくらいでしょうか。
水で濡れないような奥まったところに設置するか、ガムテープかなにかで水から守るなどの対処が必要です。

ちなみにデイトナ価格の400円/個でも全然アリなほど便利な品物ですが、大本のワゴジャパンのもの(見た目/機能は全く同じと思われる)がAmaz◯nで購入でき、そちらはおおよそ1.5倍くらいの価格で5個入りになります。(5Pの場合)

デイトナにこだわる場合はwebikeで購入すればいいと思いますが、そこに意義を見出だせない場合はワゴジャパンのものを調べてみると幸せになれるかも知れません。

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VTR250のチェーンメンテナンスのために購入しました。
車体が軽めな方だからなのか、タイヤを回すのにそこまで力を入れなくても回転させることができました。
本体は片手で持てるくらいの重量で、置く場所もそこまで困らないので出し入れも気軽にできる印象です。
ローラーとローラーの幅を調節するときも、ローラーの先のでっぱっている部分を押し込む事で外せるのですが、力を入れなくても簡単に脱着できました。
平なコンクリートに置いて作業しましたが位置がずれたりはしなかったです。
正直使う前はそこまで期待していなかったのですが予想していたよりも便利で扱いやすい製品でした。扱いやすい分、車体が大きかったり重量のあるバイクだと安定感が悪い、、かもしれないですね。

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元々ついていたフィルター（おそらく純正品）よりも折り目の数が多く、元々のより性能が良い気がする。Oリングが付属しているのも良かった。また、取り付け自体もさほど難しくなく、工具があってやり方さえわかっていればすぐに取り付けることが出来た。
組付方向についての注意書きがあったが、おそらくどちらを上にしても大丈夫だと思う。
まだ、取り付けをしてそれほど走っていないが、耐久性、効果面共に問題無いと思う。

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セローの純正バッテリーは古川バッテリーで、7年使いましたが、とうとう寒いある日、出かけようとしたらセルが回らず、お亡くなりになりました。出先でなくて良かった、、。
同じ古川バッテリー買おうかな、と思ったら、、、高い＿|￣|○　さすが純正。互換のあるユアサも同じく高い＿|￣|○
ということで、自分が知ってるブランド、ということでこちらのバッテリー買いました。お値段も親切。
またこれからしばらく耐久テストです。

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セローのバルブは高効率ハロゲンバルブに交換していましたが、LEDフォグライトをつけていたのでずっとヘッドライトもLEDにしたいと思っていましたが、いろんな商品があり、どれを買っていいのか分からずにいました。
ところがセローの専門雑誌にこの商品が紹介されていて、雑誌での写真の見た目も手伝って、購入！
セローのバルブ交換は単純だけど、カプラーが固くて抜けないという難所があります。私の場合、ツーリングセローなのでガード類も外さないといけないので余計に手間がかかりました。
取り付けた後の点灯では感動レベルの明るさですね。むしろ明るすぎるくらい。前を走る車とかの迷惑にならないかしら？6500ケルビンにしたけど、4500ケルビンでもいいかも。
ともあれ、フォグライトとの一体感は抜群で、どんな夜道も平気な感じです。夜は走らないけど(笑)

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