DAYTONA:デイトナ

充電器に頼るなんて、本当はやりたくないんですよねぇ。ちゃんと乗ってやればいいだけなのに。でも、この充電器は素晴らしい！価格がとにかく安いし、使いやすい。バッテリーが上がりそうな冬には定期的に充電するだけですぐ復活します。充電には少々時間がかかりますが、一晩充電すれば翌日すぐ乗れます。
ただ、完全に逝かれたバッテリーではやっぱりダメでした。残念(T^T)

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　本体は、少し大きめなスマートフォン位のサイズ（135mm＊76mm＊14mm）で非常にコンパクト。
　付属品は説明書の他、ACアダプター・DCソケット・ワニ口ブースターケーブルと、それらを収納できるポーチ付。

　出力2.1アンペアのUSBポートが有るので携帯電話などのモバイルバッテリーとしても使える事、容量の残量が本体のLEDメータで視認出来る事が便利。

　ワニ口ケーブルが若干短いかも？

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期待以上にしっかり充電されていて、
満足しています。

バイク用だけでなく、
既に寿命だと思っていた軽自動車のバッテリーも、
復活出来て、驚きました。

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日頃、余り乗らない所為も有って、
エンジンの掛かりが悪くなりがちだったので、
長いクランキングによるバッテリーの磨耗が、心配だったのですが、

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APEにて吸気UPを目指すならパワーフィルターに交換してしまうのが良いのかもしれませんが・・・
雨の日も安心して乗りたい私は、エアクリBOXを残し本製品を装着するカスタムを選びました。
吸気量UP感は弱めで、少し濃い目のセッティングをしている私はジェット交換の必要性を感じませんでした。
しかしながら、4st原付一種のままでのカスタムは劇的な結果が出ないものなので、細かな積み重ねと思い満足しています。

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必要な内径が違うのでテスト的に買ってみましたがKSR2のスペース内にも余裕で収まりました。
メッシュなのでチリなどを吸ってしまいがちです。フィルターを合わせて使うとある程度使えそうです。
サイズが合うのがあればよかったのですが、そこはメーカーさんに次回期待ですね。

一般的に使う方向けにインプレをすると
狭い部分に装着ができる点は○
メッシュ部分は細かくはないので砂などを吸い込んでしまうなのでこの点は×

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マスターシリンダーをNISSINの14mmに変更したところ、付属のレバーが長すぎてハンドガードに干渉するためにショートレバーとして購入しました。

商品にはショートレバーという文字はどこにもありませんが、付属のレバーと比べるとかなりショート化されます。
NISSINのショートレバーよりもショートになっているようです。

画像のように同じ位置でNISSINの純正レバーでしたら完全にハンドガードに干渉しますが、デイトナのレバーを装着した状態が画像のようにクリアランスも確保出来ました。

画像では分かりにくいですが、削り出しで商品自体のつくりは非常に良いです！

確かにこの短いレバーでこの値段は結構高いかと思いますが、アジャスター付きでスタイルもよく、何よりかなりのショート化になりましので満足しております！

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こんなのが欲しかったんです！今までは燃料ライン・オイルラインホースは、くの字に曲げてインシュロックなどで縛っていましたが、これが有れば何回でも使えます。くの字に曲げなくてもPWJのプラグ代わりにしてみたり、キャブセッティングなどで燃料タンク等を何度も脱着する時にもかなり活躍しそうです！2個購入し、1個はバイク用にて、もう1個はバイク以外の目的にて仕事（保全業務）でも使えそうです！又、商品も直ぐに届いたので助かります！

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先日ツーリング中にバッテリー上がりのバイクを初めて見まして・・・(仲間のバイクです)
自分の為にもなるし、他車のバイクも助ける事が出来るかもしれないので、もしもの時の為に購入してみました。
保険として持つ分なので値段も安いですし持っていても損はないと思います。
説明書がタグとして付いているので、手順等も私のようにど素人でも出来るかな??

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VINO(SA10J)に装着。同社のパワーフィルターから変更。
パワーフィルターは吸気音が大きい。外気温に左右される。
それならクリーナーボックスで吸気効率を上げようと購入。
装着は純正と交換するのみで簡単です。
メインジェットは、5番上げ75番でセッテイング。
スロージェットは、標準のままです。
パワーフィルターと比べ静かだし、それなのにパワーアップ。
中回転域からの伸びが素晴らしいですね。
これはリピート購入したいです。

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