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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30264件 （詳細インプレ数：28991件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13475 | |
| おおむね期待通り: | 11121 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4177 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 608 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 3 |
今まで中華バッテリーを使っていましたがライフにはバラツキがあるようで早い物だと1年くらいしか保たない物もありました。この商品も恐らく中華、または台湾だと思いますがデイトナブランドなのでまあ一度試してみようかと購入。これで国産レベルで保ってくれれば御の字です。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
３０年以上前に購入していたモノだと思いますが、最近ガレージの片付けをした時に発掘されたためポイント欲しさにレビューさせていただきます。
当時はまだまだ世の中に２サイクルエンジンのバイクが当たり前の様に走っていた時代で、
５０ｃｃの原付や１２５ｃｃまでの原付二種も主役は２サイクルエンジンを搭載したバイクでした。
そんな中でホンダから発売されていたＮＳＲ５０は公道（特に峠）などを走る原付ライダーには最強のバイクで、革ツナギを着て膝を擦って楽しんでいました。
そんな原付最強バイクはミニサーキットでも主役で、当時アチコチで開催されていた草レースでも高性能を発揮し数多のプロレーサーを育てました。
そんな時代にバイクに乗り始めた私や仲間も似たように育ち、草レースにＮＳＲ５０で参加時に純正のサイドスタンドがバンク時に路面に接触するからスタンドを外そうとなった時にメンテナンスや待機時にバイクを保持するためとしてリアスタンドを購入（レーサーレプリカ全盛時代なので単純にレーシングスタンドで固定されたバイクがカッコ良くて憧れていた事もありますが）、リアスタンドを購入したのだから「フロントスタンドも欲しい」となったのですが、今も売っているJ-TRIP製のスタンドは当時も高かった（今よりは安かったのですが、社会人になりたての身分では厳しかった）ためデイトナさんから出ていた本商品を選びました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
当時購入した商品はバイク用品店で購入しているため、実際に見て確認して購入していますのでイメージ通りの商品でしたが、久しぶりに発見しレビューを書くためにＷｅｂｉｋｅさんの商品紹介画像を確認したら・・いろいろバージョンアップしていて驚きました。
【取付けは難しかったですか?】
バイクのハンドルツリーの中空部分に差し込み、反対側のバーをヨイショと持ち上げて左右のつっかえ棒を地面にロックさせれば作業終了です。
シンプルな構造で少しだけバイクのフロントを持ち上げる分の力を使いますが、簡単にフロントホイールをフリーに出来ます。
【使ってみていかがでしたか?】
「リアスタンドで車両後部をリフトアップしてあることが前提」の商品ある事が前提の商品ですが、間違いなくフロント部をアップできるのでタイヤ交換のためのホイール脱着やフロントフォークのオイル交換等の整備が車体を安定させたままゆっくりじっくり行えるのが大変ありがたい商品です。
【付属品はついていましたか?】
私が３０年以上前に購入した商品はツリー部の内径によって付け替える「ボスカラー」の無いシンプルな商品でしたが、現在の商品はボスカラーが同梱されているため他社のバイクにも使用する事が出るため汎用性が上がっています。
【期待外れな点はありましたか?】
機能面に全く不満は無く、使用しない時は折り畳んで収納できるためバイク整備をDIYで行う方でJ-TRIP製をはじめとするフロントスタンドは予算的に厳しいなと思っている方には「あり」かな？と思います。
【取付けのポイントやコツ】
上記の【使ってみていかがでしたか？】の欄に書いた通りです。
【説明書の有無・わかりやすさ】
何分３０年以上前に購入した商品なので記憶にありません、ごめんなさい。
【注意点】
上にも書いたように、本商品は「リアスタンドを同時使用する」事が前提な商品なので、リアスタンドを使用せずにフロントスタンドを使用する事が無いように注意してください。
高さ調整は持ち上げた時のロック状態で調整してください。
【緒に購入するべきアイテム】
本商品を購入検討されている方はリアスタンドを既に持っているか、同時購入を考えていると思われますので、後は「前後のメンテナンススタンドを使用して実施する予定のパーツ」を購入していただければ良いかと思います。
【メーカーへの意見・要望】
バージョンアップをしつつ現在もラインナップしている事に感銘を受けています、今後も継続販売をよろしくお願いします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
サーキット用のバイクに使いました。エンジンオイルはMOTULを使用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
特に難しくありません。
【使ってみていかがでしたか？】
付けてからしばらくサーキット走行していますが、何の問題もありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ライフ | 4 |
今まで「GSバッテリー」を装着していましたが、デイトナさんの信頼感を信じて購入しました。
デイトナ製はGSに比べて価格は3分の一程度で割安感が大きいです。
約3年前にもPCX125にもデイトナ製をウェビックさんで購入し装着していますが、現在もセル一発でかかり元気な状態で使用できていますので信頼できると思っています。(個体差もあるのでしょうが・・・)
1点不満な点は、付属のネジが若干短くバッテリー単体なら問題なく固定できるのですが、バッテリチャージャーや電圧計など他のパーツを同時に締めるとビスに届きません。以前のバッテリーネジを使用して対応しました。もう少し長いネジだと助かります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
ずーっと赤パッド信者です。ガツンとはきませんので、
かなりコントロールしやすいです。これからも赤パッドです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
四角いままです
シンプルなパッケージ
車体側
接地側
手回しでOKでした
サイドスタンドを利用して後輪を浮かせる器具です。今までこのタイプは倒れ予防のつっかえ棒として使うと思っていました。後輪が浮いてチェーンのメンテナンスがめちゃめちゃ楽になりました。手回しだけで浮きました。
同タイプの製品の中では安めですがデイトナ製なので信頼できます。ただ、丸くして握りやすくする等の配慮はなく、四角い鉄の塊で無骨な造りです。見栄えに関係する物ではないのでいいんですが、もうちょっと気を使ってもいいのにとは思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
強風や地震時の転倒防止に使用しています、万がいちに備えるため
信頼できるメーカーでスチール製でコンパクトなものを選びました
念のため防錆処理を施した方が良いと思います
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
初めて使うので、今後にならないと使用感とか耐久性は分かりませんが、軽く慣らししてみた感じは良いかなと。のんびりテケテケ走るので、急制動とかあまりないので性能わからないままかもですが、疑問点がなさそうなので良いのかなと。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 3 |
ごく平均的なブレーキタッチ。
コントロールはし易いです。街乗り、のんびりツーリングには最適かと。値段もリーズナブルですし、選んで間違いはないかと思います。耐久性に関しては これからすが、通常使用ならロングなんじゃないかと。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
リアブレーキは頻度が多いので瞬発的な性能よりも消耗頻度に重点をおいて［赤パッド］シリーズを長く愛用しています。特に激しいブレーキングを要する走行はしないので性能は十分です。経済的にも安心です。
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