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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29890件 （詳細インプレ数：28574件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13279 | |
| おおむね期待通り: | 11015 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4128 | |
| もう少し/残念: | 848 | |
| お話にならない: | 596 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
バイクのレストア用に購入。耐ガソリンではないとありますが、キャブのドレンホースなどにと書いてあった為購入。色が2色で選べるのが良いですね。私はちょっと迷って緑にしました。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
スタンドの専門メーカーと何ら代わらない
安い分こっちの方が良い。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 0 |
| コントロール性 | 4 |
ノーマルパッドから替えてみましたがレバータッチがはっきりしたように感じます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
交換前ハロゲン
交換後LED
【使用状況を教えてください】
GSR250S用に購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。持ってみた感じはハロゲンよりも軽いです。
【取付けは難しかったですか？】
GSR250Sの前カウルを外すのに苦労しました。スクリーンも外す必要があります。無精せずにきっちり外した方が早く交換できます。
【使ってみていかがでしたか？】
明るくなって夜間走行が不安で無くなりました。バッテリーへの負担も減ったと考えます。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。ハロゲンと比べて少し白色ですが、許容範囲内です。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
どこをタッチアップしたかわかりますか？（笑）
Ninja250の2015年式に使用しました。
タンクの塗装が一部?がれていたので、タッチアップ。
問題なく使用できました。
塗装の類になるので、出来は作業の仕方次第だと思います。
たかが、タッチアップですが、時間と手間をかけることで出来が異なると思います。
ともあれ、一本あれば便利です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
ドゥカティSS900純正のリアキャリパーに使用しました。
いわゆる旧カニキャリパーです。
中古で購入した車両でいつから交換されていないのか、効きが悪い上にキーキー鳴って恥ずかしいので交換しました。
古いものを外してみて分かりましたが、元々付いていたブレーキパッドも同じだったようです。
まだ残量はありましたがカピカピに硬化していたので、交換して良かったです。
キャリパー本体を軽く清掃して、ピストンのもみ出しをしてパッドピンのグリスアップをして取り付け。
シンタードパッドですし、そもそもリアですし効きがどうのって事もないですが、前が全然効かなかったので、だいぶ安心感が出ました。
サーキットも走りましたがコントロール性も普通で良いですね。
雨でも晴れでも効き具合はほとんど変わらないです。
良い意味でスタンダードだと思います。
無事鳴くこともなくなったので恥ずかしく無くなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
スイングアームの形状が特殊なスポルトでも安定して持ち上げられました。力を必要とせず簡単に持ち上げられるので初心者でも安心かと思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 0 |
灰色の樹脂は使いません。負荷が強い場合では溶けてしまう感じがします。ニッパーで切り落とします。 続いてはホンダ純正のWR。シリコンスプレーとソケットレンチ×2 で樹脂と錘を分離します。 デイトナの錘と純正樹脂を組み合わせれば、グラム数が書いてある純正WRの出来上がり。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
純正に比べてコスパいいです。
ほぼオフロードでの使用ですが、効きコントロール性も問題ありません。
パッド交換を考えてるならぜひ！
違う車種のシールが貼ってある場合もありますが問題なく取り付け出来ました（私のはXR250のシールが貼ってありました）
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
中古で購入したNinja250の2015年式に使用しました。
タンクの一部が数ミリ剥がれていたので、タッチアップ。
使い方次第で色々使えますので、一本あれば便利です。
お値段はしますが、あって損はしないと思います。
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