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DAYTONA:デイトナ

ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価

世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA:デイトナ」。アメリカ・フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。

総合評価: 4.2 /総合評価29886件 (詳細インプレ数:28570件)
買ってよかった/最高:
13279
おおむね期待通り:
11015
普通/可もなく不可もない:
4128
もう少し/残念:
848
お話にならない:
596

DAYTONA:デイトナのメンテナンスのインプレッション (全 227 件中 211 - 220 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]

利用車種: GSX-R1100

4.0/5

★★★★★

R1100は 標準だとレバー調整無し。

リザーブタンク一体型で調整タイプと言う事でTL1000Rのクラッチマスターを着けていましたが、ブレーキの方をラジアルポンプにしたんでレバーが左右で色違いになり黒レバーを探してたらデイトナ
で出てました。

他社だと左右セットでも6千円位で有りますが 幾ら削り出しとは言え 定価1万は・・・

パワーレバーになっていて色んな所が肉抜きでエアロタイプで軽く握りやすくまあ良しとしておきますが、やっぱり値段でマイナス1★です!

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投稿日付: 2013/05/13 18:00
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まいけるさん(インプレ投稿数: 455件 / Myバイク: WR250R | CRF150R | CB1300SF )

4.0/5

★★★★★

私の街乗り用のスクーターに取付しました。今までもキタコのパワーフィルターをつけていたのですが、この製品のデザインがとても可愛く気に入ったのでためしに購入しました。
今までのフィルターより少し吸入量が多いのでセッティングが少し変わりました。その分少し早くなったのでよかったです。
フィルターがむき出しのタイプなので大雨の日はあまり飲まないようにしています。フィルターの色がとても良いのでおしゃれですよ。

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投稿日付: 2013/04/15 14:37
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めろんさん(インプレ投稿数: 166件 / Myバイク: SL230 )

利用車種: SL230

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
SL230はそんなにスピードを出すバイクではないので純正ほどの性能とインプレがあるハイパーパッドを購入。パッド面も純正と同じでこれなら安心と思いました。
値段も手ごろでいいです。

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投稿日付: 2013/03/15 17:27

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B1さん(インプレ投稿数: 500件 / Myバイク: KSR-2 | スーパージョグZR | ビーノ )

4.0/5

★★★★★

KSR80にとりつけました。pe24キャブにしているのでノーマルエアクリーナーは使えません。
そこでこのデイトナのPAパワーフィルターを使用しました。使用するにはフレームが邪魔しますのでカットしないと出来ません。
自分のKSRは社外の110スイングアームを流用し110サスを取り付けました。その際にサスを取りつける為にフレームを加工しました。元々のフレーム側さすの取付部をカットしてスペースが確保できたのでパワーフィルターを取り付けできました。心配な点は雨の日ですね。かっこいいので様子をみます。

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投稿日付: 2013/02/14 10:13
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メリパパさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: ELIMINATOR250 [エリミネーター] | NS250 | リトルカブ )

利用車種: NS250

4.0/5

★★★★★

レストアしていて純正のフィルターが黄ばんで中が見えず状態がわからないのでフィルターを換えることにした。
純正の場所にうまく収まって状態が良く見えるものとしてこいつを選んだ。
純正よりちょっとコンパクトで配管路に沿って収まりもよく、なりより状態が良く見えで、流量の問題なく、ろ過した燃料もきれいなもので期待通りの製品でした。
価格がもう少し安ければ他と迷うこともないのですが、性能から見れば選んでよかったです。

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投稿日付: 2013/01/21 19:37

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Laplace(ラプラス)ツバサさん(インプレ投稿数: 422件 / Myバイク: GSX-S1000F )

4.0/5

★★★★★

Ninja250Rのマフラー連結に使用。
今回サイレンサーとエキパイの間のクリアランスが多かったため、かなり多めに使ったのだが、内容量が少ないので大体2回分くらいの量だろう。(そもそもそんなにマフラーを分解しないので十分な量)

ペースト状で、指でとって塗りたい部分に塗りつけたが、しつこい素材ではないのでパーツクリーナーを吹いたウエスで簡単に拭えた。

16分ほどで初期硬化が始まるので、急いでバイクを動かさないといけない場合などに大変便利である。

硬化後も漏れることなくしっかりマフラーを連結してくれていたのだが、硬化数日後に久々にマフラーを揺らしてみると、漏れはしていないものの、連結部分がぐらついていた。それほどの強度を期待してはいけないようだ・・・

あくまで”基材あっての”ガスケットと考えたほうがいいかもしれない。
近々薄い銅板を挟み込んで再度ガスケット盛りする予定だ。

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投稿日付: 2012/12/26 18:49

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ユウケンさん(インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: BALIUS [バリオス] )

4.0/5

★★★★★

昔から愛用しています。定期的にカットしてエアクリーナー内に交換装着!
吸気効率を考えてOIL散布無しでOKかな?

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投稿日付: 2012/11/27 18:34

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dominator oneさん(インプレ投稿数: 10件 )

4.0/5

★★★★★

バイク(PCX)にHIDを取り付けるため購入。ポリシーとして車体側の配線を加工したくなかったので純正カプラに取り付け可能なこちらを購入。
他にこういう商品がないので大変助かりました^^ 110型は3極のものですが、同じ検索ワードで6極のものがあります。画像では分かりにくいですが3極と6極は当然互換性がありません。(私はてっきり110型3pin端子二個分だと思っていましたので買い直す羽目になりましたが・・・)

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投稿日付: 2012/11/21 11:38

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RedZone Zeroさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: トレーサー9 GT | X FORCE )

利用車種: XJR1300

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

10' XJR1300 のクラッチレバーをカスタムしたくて、この商品を購入しました。仕上げは綺麗で、見た目は非常に良いと思います。ブラックアルマイトのレバーに、赤のアジャストレバーがオシャレで目を引きます。純正レバーのアジャストリングに比較してクリック感が小気味良く、非常に簡単にレバーの距離を調整出来ます。乗車しながら片手で出来るので、信号待ちの間にカチカチッと調整可能。
取付けも非常に簡単で、誰でも5・6分で可能でしょう。肝心なクラッチレバーの操作感ですが、純正に比べて少しだけパワーレバー形状なので、若干ですがクラッチが軽くなった気がします。ビックネイキッドの中でも XJR1300 はクラッチが重いので、これは助かります。一つだけ残念なのは、レバー前面の肉抜きの長穴が薬指と小指に掛かるので、レバー操作時に若干引っ掛かり感が有ります。(4本掛けの方は気になるかも)
全体的にはコストも含めて、良い商品だと思います。

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投稿日付: 2012/11/09 17:41
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44-END.さん(インプレ投稿数: 204件 )

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

衣服の当たる部分や車体の接触する部分にカットして貼り付けました。

カーブ以外は、しっかり張り付いてくれました。

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投稿日付: 2012/10/15 17:50

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