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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30280件 （詳細インプレ数：29005件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13487 | |
| おおむね期待通り: | 11122 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4178 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 608 | |
HondaVTR250のリアに取り付けました。初めから付いていた純正が11000キロで交換時期を迎え、リアは特に制動力を求めるわけではないので不満は無かったため、同等の効きを謳い、割引率が高く低価格のこの商品を選択しました。
交換も初めて自身でしましたが、特に問題なく取り付けできました。
ピン類(パッドピンは真鍮ブラシで軽く磨きました)をグリスアップ、本体の背にパットグリスを塗布、パッドの面取りをし、ピストンもナイロンブラシで清掃してシリコングリスを塗布して揉み出し後装着。
テストでは鳴きはなく、初めは当然アタリが出ていないので効きませんが、数キロガツガツブレーキを踏みながら走ったあとはよく効くようになりました。純正よりも制動力があるように感じます。
耐久性も謳い文句通りであることを期待します。
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4.0/5
この商品、購入してから色々なインプレをみて気付いたのですが、エンジン内部のカーボン落としにも使えるんですね。
今回は腰上の分解整備のために買ったのですが、これのおかげで余計にガスケット面やバルブのカーボンが付着したところを削らずに楽に整備できました。
お得です！
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4.0/5
前回購入分を使い切ってしまったので再購入。一度使ってしまうともはや普通のビニテは使う気になれません。風雨をもろに受けるような場所だとややはがれやすいのでそこだけは注意ですね。
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もうすっかりこのパッドを愛用しています。
自分の中ではこのパッドが基準ですね。
デイトナさんには、このまま改悪せずにいいところだけ伸ばしながら進化させていってくれたらなあ、と思います！
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5.0/5
私はこのDAYTONA 赤パッドをHONDA CRF250LのリアブレーキのNISSIN製キャリバーに使用しています。
新車購入時は純正品のブレーキパッド(青パッド)を無くなるまで使用しておりました。
青パッドは使い易く良く効くブレーキパッドでしたが、少しリアブレーキローターをキズ付けていましたので、次からはブレーキローターをキズ付け難いと定評のこのDAYTONA 赤パッドを使用しました。
このDAYTONA 赤パッド リアブレーキの交換頻度は、私の場合は約1年(走行距離約12000km)毎となっています。
このDAYTONA 赤パッド リアブレーキは、リアブレーキローターをキズ付け難い代わりに自らが柔らかく減りやすい特性のようですが、その柔らかい特性のおかげでブレーキングタッチがソフトになりますのでブレーキング操作がとてもし易くなります。
特に拳大の栗石だらけのダートでの急な下り坂でのブレーキングによるリアタイヤのロックは、即転倒に繋がりますが、このDAYTONA 赤パッド リアブレーキはそんな時でもブレーキロックし難いですので適度に制動を掛けながらリアタイヤを適切に回し栗石坂道を降りて行くことが出来ました。
このDAYTONA 赤パッド リアブレーキは、ブレーキが効き辛いのではなくて、ブレーキの効き具合を微妙に調整し易いブレーキパッドなのです。
私はガツンと効くタイプのブレーキパッドは、タイヤがロックし易くって使い難いですので、このソフトに効くタイプのDAYTONA 赤パッド リアブレーキがお気に入りなのです。
ブレーキの効き具合を操作出来る(操作し易い)ブレーキパッドが、このDAYTONA 赤パッドなのです。
このDAYTONA 赤パッドの交換頻度は、他のブレーキパッドよりも高いかも知れません。
また、他のブレーキパッドよりもブレーキダストが多くてブレーキキャリバーの清掃頻度が高くなるかも知れません。
しかし、私はこのDAYTONA 赤パッドを幾枚も使用して来ました。
やはり、あまりにも操作性が良く信頼出来るブレーキパッドですので、他社のブレーキパッドに代える気すら起きないのです。
操作性はもちろん、ブレーキローターを傷めないことについても私はこのDAYTONA 赤パッドを高く評価しております。
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5.0/5
先回に引き続き購入させて頂きました。
作りもしっかりしており問題ありません。
これから想像される製造コストを考えると意外と高いのでは？ と思ってしまいますが、、、
満足しています。
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4.0/5
今回は通勤快速で手に入れたSUZUKI アドレスV100 のメンテナンスとしてこの商品に交換しました。
有名どころのデイトナさんの赤パッドより高級そう(?)なハイパーシンタードさんを選びました。
選んだ理由は名前がすごそうだったからw
パッド自体はゴールデンでなんか高級感漂う感じ！
取り付け自体は交換だけなので、特に難しい事もなく
走ってみた感じとしては、、、おぉ！わからん！！(爆)
というのも、交換前はほとんど走っていないので違いがわからない…
ただ効きすぎるでもなく、効かないでもなく丁度いい感じ?
通勤に使うバイクなのでそこまで激しい性能は求めておらず、丁度よいって感じです。
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4.0/5
純正ブレーキパッドがよかったのですが、純正が高いので、同等の摩擦係数（0.5）で安い商品を探しているとハイパーシンタードパッドとなりました。
定価からの値引きが多いので価格的に心配でしたが、今のところ特に問題ないかなと思います。
効き具合は純正同等で特に問題ないと感じました。
耐久性もよさそうなので、おススメできます。
フロントブレーキパッドと同時交換しました。
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4.0/5
純正ブレーキパッドがよかったのですが、純正が高いので、同等の摩擦係数（0.5）で安い商品を探しているとハイパーシンタードパッドとなりました。
定価からの値引きが多いので価格的に心配でしたが、今のところ特に問題ないかなと思います。
フロントブレーキパッドは純正は溝がありましたが、こちらの商品はありません。パッドカスのクリーニングを考えると溝があったほうがいいような気がします。
効き具合は純正同等で特に問題ないと感じました。
耐久性もよさそうなので、おススメできます。
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今回2平方メートルに使用しましたが、2度塗りをしても余る位でした
塗る色に細かい指定が無い場合は、色がいくつもあるのでプラサフを塗ったあとこの製品だけでOK
クリアを塗らないでいいので楽ですね
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