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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30286件 （詳細インプレ数：29010件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13487 | |
| おおむね期待通り: | 11122 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4178 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 608 | |
5.0/5
そんなに大量に使うわけではないので、これくらいの容量はちょうど良いと思います。
値段もお手頃で、劣化する前に使い切れると思われます。
試しにスロットルに使用したところ、驚くほど軽くなりました。
グリスアップが楽しくなります。
次はブレーキキャリパーのピストンに使用してみます。
グリスアップの前にクリーニングをきちんとするとより効果的です。
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5.0/5
FRP製リアフェンダーをつや消し黒で塗装してみました。
最初は業者に頼もうかとも考えましたが、カウルよりは目立たない位置だし自分でやってもいいかな、と、以前小物の塗装に使った事のあるこちらで大物に初挑戦です。
で結果ですが、ネットで下地の処理等を調べて実践してみたら、完璧とは言いませんが素人なりに満足できる仕上がりになりました。今回はつや消しのソリッドカラーという事で、雑に塗ってもそこそこの出来になったものと思います。
指で触れる程度になったら、暖房用の遠赤外線ヒーター（まだ仕舞ってませんでした）にて強制乾燥してほぼ完成。なおこの大きさのパーツに対し、数回塗り重ねても缶一本で十分間に合います。
ところできちんと養生はしていたつもりでも、ミストは意外に遠くまで飛んでました。自宅作業の場合は気を付けましょう。防毒マスクとメガネも必須です。
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5.0/5
私のカブ110(JA10)は、マフラーを交換してて エアクリBOXも加工して穴を開けて、エア吸入量をノーマルよりやや多目にしてあるので
空気の抜けの良い標準タイプだと最悪の場合は、インジェクションの補正範囲外になりかねない事も考えて
ターボフィルターシートは極細目を選んでみました。
ターボフィルターを着けての最初の印象は、トルクがさらに太くなったけど、エア吸入音が大きくなり、スロットルレスポンスもぎこちない感じで大味でしたが。
しばらくアイドルさせてると、インジェクションのセンサーが早くも反応したのか
エア吸入音もスロットルレスポンスのぎこちなさも少しずつ落ち着いてきたので、軽く走ってみました。
走ってみると、トルクが確実に純正エアクリの時より太くなってて、加速も向上しました。
走ってると次第にエア吸入音も静かになり、スロットルの反応もターボフィルター装着前より良くなりました。
カブ110は耐久性を優先する為と、各種規制に対応する為に吸排気系で意図的にデチューンしてあるらしいので、私の場合はここまで変化を感じたんだと思います。
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4.0/5
月に1、2度しか乗らないこともあるMYバイク。
保険の為に購入しました。
また同時購入の同社製USB差し込みコードとアタッチメントを変えるだけで兼用できるハーネスとのことも、購入の決め手でした。
商品到着後、早速充電してみましたが、充電はされていて大丈夫なようでした。
この機器の活躍は冬場になりそうですね。
まだフル稼働状況ではないので☆-1評価とします。
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4.0/5
最近、雨が多くてなかなか乗れない状態が続き、
バッテリー上がりが心配なのでバッテリーチェッカー
を購入しました。作りはちゃっちーですw
LED点灯で知らせてくれるだけのシンプルな物ですが、
無いよりはましかな？
自作ステーでビキニカウルに取り付けました。
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サイドカバーが擦れて色がはげてきたので塗装用に購入しました。今回はペーパーで軽く足付けをしサフェーサー無しでそのまま吹きましたが なかなかキレイに塗る事が出来ました。乾燥後の色はちょっと濃い感じでしたが、仕上げ用コンパウンドで磨いたら丁度よい色になり艶もでたので上からクリヤー塗装はしませんでした。
耐油性の必要がある箇所にはウレタンクリヤーでピカピカに仕上げた方が良いでしょうね。
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ステンレスの焼けてる感じも嫌いじゃないのですが、一度リセットしたくて購入してみました。効果は画像の通りです。説明書きにはマフラー取り外して使用と書いてありますが、付けたまま塗りました。今のところ大丈夫ですが、車種によっては外した方が良いと思います。
2気筒なので1本で5回くらいは行けそうです。
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【何が購入の決め手になりましたか？】 価格と使いやすさ
【実際に使用してみてどうでしたか？】 小ぶりなクリップがすこぶる使いやすい
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】 特になし
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】 ヒューズは準備しておくこと
【期待外れだった点はありますか？】 なし。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】 1100~1200mmの短いタイプがあるといいと思います。
【比較した商品はありますか？】 四輪汎用ブースターケーブル
【その他】
デイトナのこれが一番安価で定評があったので躊躇無く購入。
最近はほぼソロになったのであまり出番はありませんが、学生時代は必携アイテムでした。
小ぶりなクリップで確実に端子をつかめます。四輪用だと綺麗につかめずにパチン！と
外れてヒューズも飛んで…という悲しいことが何度もあったので助かります。
長さが結構あるのは便利ですが、運搬を考えるともう少し短くてもいいのではと思います。
ソロになって緊急用としての出番は減りましたが、電装テスト用や冬眠バイクの始動用に
重宝しています。10年使って劣化も無いようなので品質はかなり良いと思います。
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5.0/5
付属のスポンジを使って塗り塗りすると、くすんだパーツが綺麗になります。少量でも意外と伸びがよく、リアボックス位なら3回位スポンジに溶液を付ければ十分でした。
つや消しのものにも使いましたが、半艶になってくれました。
後は耐久性がどの程度なのかが気になりますが、簡単に塗布できるのでオススメです。
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5.0/5
純正パッドがフロント、リア共に1年足らずで1.5mmまで減ってしまったので耐久性が高いと謳っているハイパーシンタードを選択しました。
結論から言うこのパッドに替えて正解でした。かなり長持ちします。
まず使い始めはブレーキの効きは純正とあまり変わらずですが、面が取れてフィットしてくるとリアがロックするほど効くようになります。
ブレーキの効きに文句なしで、パッドの持ちも文句なしです。
このパッドに交換して2年経ちましたがまだまだ交換の必要はありません。
この間8000km位街乗り、高速走行等してきましたが、新品と厚みがあまり変わらずもう一年は持ちそうな勢いです。
メガスポーツでこの持ちであれば250ccだと5年は持つのではないかと思えます。
価格と性能を考えるとコスパ良すぎです。
ただ一つ挙げるとすれば、ブレーキパッド裏のグリスを切らせてしまうと、キーキーかなり大きな音で鳴くのが気になる位でしょうか（他のパッドだとこんなに鳴らないです）。
雨天走行後は鳴き防止のグリスアップをしてあげましょう。
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