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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29834件 （詳細インプレ数：28524件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13250 | |
| おおむね期待通り: | 10996 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4117 | |
| もう少し/残念: | 845 | |
| お話にならない: | 592 | |
4.0/5
AF24 ジョルノ 走行2035
どノーマルにローラーとベルトそのまま使い
取付けしました。
加速が鈍ることなく発進からストレスなく一気に最高速に到達するのでこの商品にとても満足しています。
説明書もわかりやすいですし、ちょっとスピード出るようにするのであれば取付けも簡単なのでおすすめです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
グランドマジェスティ400の純正17.5gにくらべ変速ポイントが高回転になります。アクセルをがばっと開けると0発進で5400回転、100キロからの再加速で6500回転ぐらいで見違えるくらいの加速をしてくれます。ただし、アクセルをじわっと開ける乗り方ではクラッチのつながりが悪く感じられるのと燃費も悪くなるかもしれません。ちなみにマフラーは純正を使用してます。
ウエイトローラーの交換作業ではインパクトレンチが必要でした。
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4.0/5
これまでデイトナ赤パッドを使用していましたが、消耗してきたのでハイパーパッドに交換しました。ハイパーパッドを選んだ理由は、
・安価だから
・デイトナ製だから(赤パッドが良かったから)
・今まで使ったことのないパッドにしたかったから
の3点です。
装着して走行してみると、純正パッドや赤パッドとほぼ変わらない感じでした。ただ私が鈍感なだけかも知れませんが。
まだ距離を乗っていないので耐久性はわかりませんが、この価格でこの性能なら満足です。
以前はフロントよりリアの磨耗が激しかったので、安価なハイパーパッドなら早めにリアだけ交換する手もあるなと思っています。
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4.0/5
Z1に付けているロッキードのCP2696に取り付けました。APのパッドは鳴きがひどくこれはあまり鳴かないと聞き試してみました。確かにAPのものよりは静かだけど多少は鳴きます。でもあまり気にならないレベルまで鳴き音が下がりました。
CP2696はZ乗りに人気でまた鳴きに悩んでいる人も結構いると思いますがうわさ通りこれはある程度鳴きを抑えられるのでお勧めです。
肝心のブレーキの効きかたはAPはガツンと効く感じで、これはじわっと効くほうです。最終的な制動力には差がなくこれは好みの問題ですが慣れるまで多少戸惑います。
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4.0/5
カウルの補修といえばこれですね。
使い方や、応用的な使い方も公式ホームページにいろいろと載っています。是非一度ご覧になってください。
値段が高いのと、用材が揮発性がとても高いので次に使うときにはなくなっていることがあるので星4つです。
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4.0/5
ホイールの交換の際に前後のハブを塗装しようと思い購入しました。塗装前にハブの洗浄とパーツクリーナーで完全に脱脂後、塗装しました。まず塗料の吹き付けですが、思った以上に拡散粒子が細かく、同じ場所をずっと吹き付けない限りムラになることはありません。吹き付ける前に缶を湯煎で温めた効果もあると思いますがダマにならず、綺麗に仕上げる事ができます。私も塗装に関しては全くの素人ですが、時間をかけて重ね塗りすれば光沢もあり、満足のいく仕上がりになると思います。・・・ただ値段を考えれば、若干高い気がしたので星をひとつマイナス評価しました。
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4.0/5
金属の擦動部に使用しています。皆さんのインプレに有るように
汎用のグリスで値段も手軽で、チューブ式の為とても使用しやすいです。錆び止めやワイヤー部にはこれで十分でした。
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4.0/5
RGV250ガンマに使用。
吸気音が聞こえるようになりました。
低音で、空気を吸ってるぞ！って感じの音です。
乗った感じはそんなに変化は感じませんでしたが
純正より空気をよく吸うようになったのは確実です。
ちなみに細かいゴミ対策として、フィルターケースの内側の上？
にグリースメイトを吹き付けてみました。
おまかせ牧田さんの本に載ってました。
気分的に安心感がプラスされますw
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
使おうが使わまいが、とにかく持っていなければいけないグッズ。金属チューブなので、飛び出すこともなく、長期保管に向いています。
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4.0/5
各駆動部への塗布、日常のメンテナンスのために購入しました。
耐荷重性（耐圧性）に優れており、サスのリンク部やスイングアームのピボット部にも使用できます。しかし耐水性には弱いですので、雨など水分が付着する部分は小まめにメンテする必要があります。
一つ持っておけば、どんなシチュエーションでも活躍する一品ですので、工具箱にいつも入れてあります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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グリスアップってついつい忘れがちですよね。
日頃乗っていても徐々に落ちていくため、グリスが切れている事になかなか気が付きにくいものです。
さらに雨の日も乗る、なんて人はもっと落ちやすいです。
さて、グリスが切れてしまうと、動作が鈍くなったり、部品が痛みやすくなったり、最悪焼きついてしまったりします。
そうなる前に面倒でも定期的にグリスアップすることをオススメします。後々部品交換だの何だのって余計な出費がかかるのは嫌ですものね。
実は「グリス」と一口に言っても様々な種類があります。
使用する場所によって最適なグリスの種類が異なるので、簡単にグリスの種類と用途を調べてみました。
１、リチウムグリス
いわゆる万能グリスです。熱や水に強いので、広く使用することができます。
ホイールやスイングアームピボット、ステアリングヘッド等のベアリングなどに良いです。
２、モリブデングリス
モリブデン粒子がグリス内に配合されているので、圧力に強いですが、水には弱いです。
しかし熱などで油分が飛んでしまってもモリブデンの粒子が残っているため、エンジンやマフラー付近など、高温になる部分にあるボルトのかじり防止、ミッションの軸受けなどに良いです。
３、シリコングリス
ゴムや樹脂に多く使われるグリスです。湿度が高いなかでも電気を通しません。また、塗るとゴム系部品の劣化防止にも役立ちます。
マスターシリンダー、ブレーキキャリパーのインナーパーツ、バッテリーのターミナル部などに良いです。
調べると他にも、チェーングリス、ウレアグリス、アルミグリスなどなど、色々なグリスがありますが、主に使われるのは上記３種類のようです。
グリスアップを徹底してやれば、ウソのようにバイクの動きがよくなることがあります。
「最近○○の調子が悪いなぁ」なんて思って部品を交換しても、あまり良くならなかったことって意外とありませんか？
原因はもしかしてグリスが切れているだけなのかもしれません！
という私も、かなりグリスアップを怠っていますので、この機会にグリスを塗りたくってしっかり愛車に愛情を注いでやろうと思います！
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