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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30276件 （詳細インプレ数：29001件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13487 | |
| おおむね期待通り: | 11122 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4178 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 608 | |
5.0/5
ウィンカーとストップランプのバルブは常に携帯しています。
リアを移設しているせいか、悪路を走行した後に球切れしている事があり、そのような時はすぐに交換です。
デイトナなので信頼できますし、皆さんも常に携帯しておくと良いですよ。
値眼が値段なので、何かのついでに一緒に購入。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
純正パッドがフロント、リア共に1年足らずで1.5mmまで減ってしまったので耐久性が高いと謳っているハイパーシンタードを選択しました。
結論から言うこのパッドに替えて正解でした。かなり長持ちします。
まず使い始めはブレーキの効きは純正とあまり変わらずですが、面が取れてフィットしてくるとリアがロックするほど効くようになります。
ブレーキの効きに文句なしで、パッドの持ちも文句なしです。
このパッドに交換して2年経ちましたがまだまだ交換の必要はありません。
この間8000km位街乗り、高速走行等してきましたが、新品と厚みがあまり変わらずもう一年は持ちそうな勢いです。
メガスポーツでこの持ちであれば250ccだと5年は持つのではないかと思えます。
価格と性能を考えるとコスパ良すぎです。
ただ一つ挙げるとすれば、ブレーキパッド裏のグリスを切らせてしまうと、キーキーかなり大きな音で鳴くのが気になる位でしょうか（他のパッドだとこんなに鳴らないです）。
雨天走行後は鳴き防止のグリスアップをしてあげましょう。
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立ちゴケでガリ傷のついたクランクケースカバーを、ヤスリで削って整形し、バフで磨いて補修しようと思ったのですが、アルミ素地にクリア塗装されているため、磨いたところとそうでないところの差がどうしてもキレイになりません。それで、無傷の部分も全て磨こうと思ったのですが途方もない作業になりそうで半ばあきらめていました。
色々探してこの商品に行き着きましたが、予想以上にすごい威力で、あっという間に塗装を全てはがすことができました。作業自体はすごく簡単で、大きめの筆でべたべたと塗っていくだけで見る見るうちにはがれます。なので、作業場所には気をつけないと、周辺に塗装物があったりして、万一ソイツに付着するとエラいことになります。みなさん、それだけは気をつけましょう。
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5.0/5
今までアルミ製を装着していたが寿命が短いのでスチール製に変更。重量はアルミに比べて数倍ありますが速さを求めるバイクじゃないからまあいいかな。
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5.0/5
05年式CBR600Fのフロントに使用。
フロントよりリアのほうが使用頻度が高いです。
中古で買った時から付いていた純正パッドはご覧のとおりです。前オーナーが替えていなければ約26000キロ、バイク屋が納車時に交換していても約14000キロ使用です。
純正もまだ使えそうだったのですが、買ってしまったので交換しました。
交換してから250キロほど走ってきました。
走り始めていつもの感じでブレーキング。まだあたりも出ていないはずなのによくかかります。
試しに強めにブレーキング。フロントフォークがフルボトムしました。
他の方のインプレの通り、非常にコントローラブルで好感が持てますね。
値段もそれほど高くなく、性能を考えるとむしろ安いぐらいです。
後は耐久性に期待ですね。
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5.0/5
05年式CBR600Fのリアに使用。
フロントよりリアのほうが使用頻度が高いです。
中古で買った時から付いていた純正パッドはご覧のとおりです。前オーナーが替えていなければ約25000キロ、バイク屋が納車時に交換していても約16000キロ使用です。
フロントに比べパッドが厚いのがうれしいところですね。
交換してから250キロほど走ってきました。
走り始めていつもの感じでブレーキング。まだあたりも出ていないはずなのによくかかります。
試しに思いっきりブレーキング。リアタイヤロックしました。
他の方のインプレの通り、非常にコントローラブルで好感が持てますね。
値段もそれほど高くなく、性能を考えるとむしろ安いぐらいです。
後は耐久性に期待ですね。
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5.0/5
●モンキーのカスタム化を目指して Kawasaki Z1「火の玉」カラーに憧れてチャレンジしてみました。
●DAYTONA:デイトナ 商品番号：68355カラー
ビビッドオレンジメタリック2
●写真は5Lタンク、シートカウル、使用したビビッドオレンジメタリック2は 1本。
●3月のまだ寒い時の作業でしたが、スプレー缶をぬるま湯につけ十分温めての作業。塗りやすく、極目細く仕上がりに満足しています。
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5.0/5
ヤマハBW'S100に使用。
交換後から100キロ走行しましたが効きに関しては十分満足出来ました。
耐久性については未知数ですが、過去の経験からデイトナ社製のブレーキパッドは信頼性が高く、他のメーカーのものよりも持ちが若干良いので期待しています。
もしも交換頻度が多くなっても、この金額なら満足できるものだと思います。
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5.0/5
DAYTONA:デイトナ カラー：ブラック 商品番号：72711
●モンキーのカスタム化を目指して !!
●フレームを3cm延長した為、全体にサンドブラストを施し、サフェーサー シルバーで下地を作り（1缶使用）、
耐ガソリン性2液タイプウレタン塗装ブラック（2缶使用）。
●深みのある光沢に仕上がりとても満足しています。
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5.0/5
DAYTONA:デイトナ MCペインターナンバー
●モンキーのカスタム化を目指して Kawasaki Z1「火の玉」カラーに憧れてチャレンジしてみました。
●DAYTONA:デイトナ カラー：クリア（透明） 商品番号：72709
●写真のように5Lタンク、シートカウル、シートサイドカバー2枚、でクリア（透明）2本使用。
●3月のまだ肌寒い時の作業でしたが、スプレー缶をぬるま湯につけ十分温めての作業。塗りやすく、極目細く、深みのある光沢に仕上がりとても満足しています。
●余談ですが、写真のように仕上げるのに丁度一月かかりました。
【注意点】
野外で作業するときは、晴れの日の午前中が良い。午後からは風が出てくる為。
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