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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29834件 （詳細インプレ数：28524件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13250 | |
| おおむね期待通り: | 10996 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4117 | |
| もう少し/残念: | 845 | |
| お話にならない: | 592 | |
5.0/5
初めは赤パッドは目立つしカスタム感♪だけで自分のバイクは走るバイクじゃないし素人なので性能は気にしてなかったんですが、いざ走ってみた感じはブレーキの効きはじめがソフトな感じでスピード調整がしやすく感じました。それでいてしっかり効かそうとすれば効くって感じです。
だからよく高野山に行くのですがいつも下りではフロントブレーキとエンジンブレーキで楽しくコーナーを走っています♪
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こまめにオイル、エレメントは交換しております。
大事にしたいバイクですから。
いつも、ベストコンデション
距離はあまり伸びないので時期をみての交換が多いですね！
最近はちょっとタイミングッチェーンの音が気になるのでとりあえずテンショナーと、スプリング注文しちゃいました。音消えるかな？
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5.0/5
性能は信頼のデイトナ製なので問題なし。
しかし前後で同じシリーズがないのが謎である。
低温からの制動力も十分でKSRなど車重の軽い車両なら少しくらい走りこんだところで特に性能低下する様子もないです。
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5.0/5
ブレーキパッドといえばデイトナの赤パッド。
所有他車にも取り付けていますが期待通りの性能です。
飛躍的に制動能力が上がるわけではないですが素人普通につかうなら一番信頼が置けると思います。
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5.0/5
せっかくチェーンを新品にしてもスプロケットが減っている状態だとチェーンの消耗が早くなるとのことだったので、同時に前後スプロケットも交換しました。この商品を選んだ理由は単にリアスプロケットと同じメーカーのものにしたかったからです。また、他社のものと比べると値段が安く質も良いためコストパフォーマンスを重視される方にも、性能を重視される方にもオススメできます。
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5.0/5
純正セッティングに不満殺到の止まる気がしない？リヤブレーキに私も不満がでしたが、これで普通になりました。
価格も安く交換もとても簡単でした。
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5.0/5
毎度使用している消耗品です。
特に悪い点もなく、車体色と合わせた赤と言うことで継続して使っています。
愛車への愛情を切らすこと無く、安心してご注文をどうぞ！
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5.0/5
キャリパーOHで使用しました。シリコングリスを初めて使用しましたが伸びもよく使いやすかったです。シール・ピストン・パッド裏等にヌリヌリしました。
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5.0/5
愛車リード100用に赤パッドを初めて買いました。
いままではベスラを使っていました。ベスラもよかったのですが、赤パッドを試してみようと思って購入しました。取付はスムースに終了。
試乗。
タッチがとても良く、効きも申し分ありません。粗悪なパッドはタッチが悪く、思いっきり握っても効いている感じが希薄ですが、赤パッドはタッチも効きも良いです。
ベスラのタッチもよかったのですが、赤パッドもよいので優劣は付け難いです。
赤パッドはベストセラーですが、良いものには訳があると思いました。
赤パッド未体験の人は一度使ってみることをお勧めします。
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リピーターです。
【使用車種】
CBR250RR
【用途】
通勤、日帰りツーリング。
【メリット】
(1)全くローターを傷めない。
(2)初期制動が非常に高いのに、扱いやすい。雨天でも
安心できる。
(3)最初から最後まで、絶対の制動力が続く。
(4)制動力が高いのに、8000km以上も使える。
【いま一つな点】
もう少し値段が安いと有り難いと思う。
【総評】
通勤から、ハードな走行までカバーできるパッドは他にありません。
制動力が高いパッドは大抵ローターを傷める物が多いが、このパッドは全くローターを傷めない！
ライターの皆さん、是非使ってみて下さい！
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